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    钠电上车在望,多路线分庭抗“锂”

    發(fā)帖時(shí)間:2025-09-14 21:29:34

    21世纪经济报道记者费心懿 实习生余名伟

    在固态电池成为市场焦点的同时,钠电池产业化进程加速以及“上车”在即的讯号正悄然重塑产业格局。

    近日,“锂电一哥”宁德时代(300750.SZ)宣布,其“钠新”电池通过了GB38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》认证,成为全球首款通过新国标认证的钠离子电池,意味着钠电池距离真正“上车”仅一步之遥。

    钠电池和锂电池工作原理和结构类似,均以正负极、隔膜、电解液为主材,分别依靠钠离子和锂离子在电池正负极之间移动实现电能存储、输出。相比于锂电池,钠电池的能量密度略低,但安全性能和耐低温性能更好,特别是能够解决北方地区的低温环境导致锂电电池掉电的痛点。

    同时,钠离子电池因原材料是钠,资源储量丰富,可以有效降低电池产业链对锂资源的依赖,被视为锂电池的重要替代路线。

    产业化路径清晰

    �年锂价触�万元/吨的顶峰时,钠离子电池迎来“井喷”式发展。但近几年锂价下跌,钠离子电池相较于锂电池,成本优势逐步萎缩,产业化增速缩紧。钠电池产业进入冷静发展期,技术突破和产业降本成为活下去的关键。

    在产业化进程中,钠电池率先在储能、两轮车等场景验证商业化价值,再向乘用车市场渗透。这一路径选择既规避了与锂电池的直接竞争,也为产能爬坡和成本下降赢得时间。

    高工钠电董事长张小飞此前表示,总体来看,2024年的钠电在两轮车、乘用车市场均不及预期,但是在储能领域一枝独秀。

    今年,钠电储能已实质性进入商用阶段。

    今𻂏月,大唐湖�MW/100MWh钠离子储能电站通过验收,这是全球首个大规模商业化应用的钠电储能项目,还入选了国家能源局首台(套)重大技术装备名单。

    位于云南省文山州丘北县�MW/400MWh独立储能电站在今年正式实现全容量并网运行,项目包含�MWh钠离子电池的储能系统。值得一提的是,该项目是全国最大的构网型锂钠混合储能电站,成功实现“调峰+调频+黑启动”多场景融合。

    备电市场成为钠电池替代铅酸电池的主阵地。易事特的钠电池𶞕G基站应用中,将寿命从铅酸电池񊄪年延长�年,运维成本降�%,已在广东、江苏等省份批量部署。宁德时𱓤月量产�V重卡启驻一体蓄电池,首发配套一汽解放车型,八年总成本较铅酸电池降�%,支持-40℃一键启动。

    雅迪、爱玛等两轮车品牌的钠电车型渗透率有所提升,江淮钇为花仙子钠电版等售𱖫万元以下的低速电动车在三四线城市快速普及。这些场景的成功应用为钠电池积累了宝贵的实际运行数据,为进军乘用车市场奠定基础。

    现如今,钠电距离“上车”仅一步之遥。按照规划,宁德时代“钠新”动力电池将�月正式量产,首发落地巧克力换电车型,在-40℃的环境下电芯能量保持率仍�%;电芯能量密度达�Wh/kg,具备�公里的纯电续航能力,在混动车上的纯电续航�km。这意味着钠电池即将完成从辅助电源到动力核心的关键跨越。

    降本攻坚与场景竞逐

    成本是钠电池产业化的核心挑战。

    “如果碳酸锂价格低�万元/吨,钠电池很难大规模应用?!?#19968位业内人士坦言。

    如今,在其看来,“即便成本优势明显,钠电池也不能在短时间内颠覆锂电池的地位。相反,钠电池更像是市场中的‘补位者’,在某些特定应用场景中弥补锂电池的不足,而非全面取代。”

    不过,在诸多性能方面,钠电池也表现出可媲美锂电池的潜力。

    宁德时代管理层曾在投资者互动中回应,公司目前正在开发第二代钠电池,性能指标已经与磷酸铁锂电池接近。只要能形成规模化应用,钠电池的成本相比磷酸铁锂电池也会有一定的优势。

    中科海钠董事长李树军表示,目前钠电池虽然能量密度和电池成本还达不到磷酸铁锂电池的水平,但在特定市场已经具备应用成本优势。中科海钠预�年能量密度和电芯成本能够与磷酸铁锂部分重叠,后年基本持平。

    钠电池量产节奏提速,产业链正在响应。

    负极材料方面,硬碳技术是主流路线,杉杉股份、贝特瑞等企业通过工艺优化推动成本降低。电解液环节,多氟多六氟磷酸钠产品已实现商业化量产,2024年六氟磷酸钠出货量超一百吨。

    而正极材料技术路线多元,层状氧化物、聚阴离子和普鲁士蓝分别各有优劣。

    龙头容百科技在多条路线上均有布局,今年初接连获�吨层状氧化物正极材料订单,并启动湖北仙�吨产线建设,预计全年出货量保持高速增长。公司透露,今年下半年起�年,产销规模有望迅速提升。

    珈钠能源、钠创新能源等企业采用聚阴离子路线,亦有布局了正极材料万吨级NFPP投产。

    而路线之争的本质则是应用场景的选择与匹配。业内普遍认为,层状氧化物凭借能量密度优势占据动力电池主流,而聚阴离子依靠循环稳定性和成本优势主导储能市场。

    高工研究院判断,随着万吨聚阴离子正极材料产线的投产,聚阴离子中的NFPP正极材料价格下探񑎀.5万元/吨,有望进一步下探񑎀万元/吨。材料端的降本将进一步赋能钠电池的降本,NFPP钠电池未来可降񑍾.5—0.6元/Wh。

    尽管产业化进展不如早期预期的乐观,但率先入局者已有收获。普利特年报显示,海四达钠星的聚阴离子钠电池已广泛应用至在储能、备电、启停、特种车等领域,签约订单金额突񋈊亿元,且上半年钠电池量产排名第四。据起点钠电统计,2024年珈钠能源公司营收突�万元,预�年将突破亿元大关,三年年均复合增长率超�%。钠创新能�年的营收同比增长�%。

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