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100億深圳智駕龍頭，攻入無(wú)人物流車

發(fā)布時(shí)間：2025-09-18 來(lái)源：寬仁大度網(wǎng)作者：卡薩布蘭司機(jī)

作者：李惠琳

編輯：陳曉平

圖源：視覺中國(guó)

無(wú)人物流車領(lǐng)域，又進(jìn)來(lái)一個(gè)新玩家。

9月15日，佑駕創(chuàng)新推出“小竹無(wú)人車”，并同步上線兩款產(chǎn)品T5、T8，宣告進(jìn)軍這一新賽道。

總部在深圳的佑駕，成立于2014年，主要提供從L0至L4級(jí)的智能駕駛、艙內(nèi)解決方案以及車路協(xié)同，覆蓋領(lǐng)航、泊車以及艙內(nèi)功能。

2024年底，其在港交所上市，年?duì)I收約6.54億元，截至17日收盤，市值為106億港元，尚在爭(zhēng)取盈利。

“希望在無(wú)人物流市場(chǎng)爆發(fā)之前，做好準(zhǔn)備?！?佑駕創(chuàng)新創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)劉國(guó)清表示。

闖入新賽道，劉有望開辟出一條新增長(zhǎng)曲線。

1

切入城配

在劉國(guó)清看來(lái)，此刻進(jìn)入無(wú)人物流賽道，正當(dāng)其時(shí)。

“未來(lái)的物流需要更聰明的車?！?/p>

他表示，傳統(tǒng)物流模式已很難降低人力成本、提升組織效率；而自駕技術(shù)持續(xù)突破，開放路權(quán)等政策支持，為無(wú)人物流車的落地，提供了先決條件。

劉國(guó)清

“兩三年前，很多地方在考慮是否開放路權(quán)，今年大家更多討論的是如何開放?！眲?guó)清說(shuō)。

切入新賽道，佑駕聚焦在城區(qū)配送領(lǐng)域，首發(fā)兩款車型，分別對(duì)應(yīng)兩類場(chǎng)景：

T5，擁有5.5m3容積、最大載重1000kg，最高續(xù)航180km，主要服務(wù)于快遞城配、商超零售、生鮮配送等生活場(chǎng)景。

T8則擁有8.5m3容積，最大載重1700kg，最高續(xù)航240km，可滿足大運(yùn)量運(yùn)輸需求，應(yīng)用于工業(yè)物流、耐用倉(cāng)配等專業(yè)場(chǎng)景。

劉國(guó)清團(tuán)隊(duì)，在軟硬件上花了許多心思。

兩款車的智駕系統(tǒng)，均為100%全車規(guī)級(jí)，其具備更長(zhǎng)使用壽命；硬件采用多傳感融合方案，配置3顆激光雷達(dá)及11顆攝像頭，擁有360°無(wú)盲區(qū)視角，精準(zhǔn)識(shí)別路況。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，劉國(guó)清等向合作伙伴交付了首批無(wú)人車。官方稱，在手訂單已有數(shù)百臺(tái)。

2

集中打透

劉國(guó)清將無(wú)人物流車的落地路徑，概括為“根據(jù)地打法”。

“我們將會(huì)在國(guó)內(nèi)篩選一批重點(diǎn)城市，作為無(wú)人物流業(yè)務(wù)的根據(jù)地，用最短時(shí)間實(shí)現(xiàn)300~500臺(tái)的部署?！?/p>

他表示，這一打法能集中資源，降低運(yùn)營(yíng)成本，也可更好地做品牌，獲取路權(quán)和核心客戶。

據(jù)悉，佑駕的首批物流車，進(jìn)入了深圳、成都、西安、江陰等城市。

“未來(lái)路權(quán)可能會(huì)具有稀缺性，在每個(gè)城市有限的路權(quán)下，希望爭(zhēng)取更多牌照，以支撐我們更多的份額?！?/p>

劉國(guó)清正在探索，在其定義的根據(jù)地中，與本地龍頭進(jìn)行運(yùn)營(yíng)合作。如在深圳，佑駕與深圳郵政、東部公交巴士集團(tuán)簽署了合作協(xié)議，這些伙伴往往也擁有路權(quán)等本地資源。

“公交體系里有很多基礎(chǔ)設(shè)施和資源，場(chǎng)站、司機(jī)，以及各種充電設(shè)施?！?/p>

劉國(guó)清認(rèn)為，如果能讓各地公交體系參與進(jìn)來(lái)，用好彼此資源，降低綜合運(yùn)營(yíng)成本，也能更快在區(qū)域形成規(guī)模。

按規(guī)劃，今年底，佑駕將會(huì)交付400~500臺(tái)無(wú)人車，預(yù)計(jì)明年有機(jī)會(huì)達(dá)到萬(wàn)臺(tái)交付目標(biāo)。

劉國(guó)清也進(jìn)行資金準(zhǔn)備。今年7月，佑駕剛完成1.55億港元配售，部分將用在無(wú)人物流方向。

佑駕正計(jì)劃聯(lián)合供應(yīng)商伙伴，升級(jí)下一代產(chǎn)品，預(yù)計(jì)其將集成地平線雙征程6M芯片、四維圖新P-Box定位系統(tǒng)等。

3

復(fù)用能力

無(wú)人物流車，在2025年迎來(lái)爆發(fā)。

頭部玩家已實(shí)現(xiàn)萬(wàn)臺(tái)交付目標(biāo)，佑駕作為后來(lái)者，入局比同行晚了兩到三年。

“我們憑什么和他們一較高下，甚至后發(fā)先至？”劉國(guó)清認(rèn)為，佑駕優(yōu)勢(shì)在于，深耕智駕12年，積累的大量技術(shù)和數(shù)據(jù)、供應(yīng)鏈，可以復(fù)用。

這家智駕頭部，已為42家整車廠提供量產(chǎn)的產(chǎn)品服務(wù)，其L4自動(dòng)駕駛方案在園區(qū)、通勤、機(jī)場(chǎng)等場(chǎng)景，均已商業(yè)化落地。

今年2月，其還切入無(wú)人小巴賽道，在上海、杭州等地交付。

“針對(duì)乘用車開發(fā)的智駕功能，很多與無(wú)人物流車所需的能力高度重疊?！?/p>

劉國(guó)清舉例稱，記憶洗車是點(diǎn)到點(diǎn)的固定路線行車，其與物流場(chǎng)景中貨站到貨站的固定路線，邏輯大體一致；乘用車泊車場(chǎng)景中的高精度控制能力，物流場(chǎng)景也能發(fā)揮大作用。

佑駕前裝的車輛交付使用后，也會(huì)持續(xù)產(chǎn)生長(zhǎng)尾場(chǎng)景，幫助其迭代技術(shù)，積累數(shù)據(jù)。

“多年積累的數(shù)據(jù)中，41%是關(guān)于城市道路，這與物流車城配場(chǎng)景的數(shù)據(jù)完全一樣。”

劉國(guó)清稱，基于前裝量產(chǎn)業(yè)務(wù)的沉淀，佑駕無(wú)人車能站在一個(gè)更高起點(diǎn)，其也可借助前裝業(yè)務(wù)的穩(wěn)定供應(yīng)鏈及采購(gòu)需求，攤薄無(wú)人車的BOM成本。

“按照第一代產(chǎn)品的反饋，同樣的器件由我們采購(gòu)，成本能低40%?！眲⒄f(shuō)。