9月8日，2025德國(guó)國(guó)際汽車及智慧出行博覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱"慕尼黑車展"）在慕尼黑開(kāi)幕。此次車展中，中國(guó)企業(yè)的參展商數(shù)量相比2023年增加了約40%，各大品牌紛紛帶來(lái)了能夠展現(xiàn)前沿技術(shù)的新產(chǎn)品，在歐洲市場(chǎng)組團(tuán)"秀科技"。

如今，中國(guó)車企"出海"已不再滿足于單純的產(chǎn)品出口，而是通過(guò)海外建廠、技術(shù)輸出等方式深度融入全球市場(chǎng)。業(yè)內(nèi)人士指出，車企能夠借助本土化戰(zhàn)略，更高效地應(yīng)對(duì)不同市場(chǎng)的差異化挑戰(zhàn)，進(jìn)一步強(qiáng)化產(chǎn)品與服務(wù)的適配能力，并有效降低貿(mào)易壁壘與運(yùn)營(yíng)成本。依托本土化戰(zhàn)略，車企有望實(shí)現(xiàn)從"走出去"到"走上去"的戰(zhàn)略升級(jí)。

新車集中發(fā)布，前沿科技是看點(diǎn)

官方數(shù)據(jù)顯示，2025年慕尼黑車展共計(jì)有629家企業(yè)參展，其中103家參展商來(lái)自中國(guó)，相較于2023年的75家，增加了約40%。參展商包括零跑汽車、小鵬汽車、寧德時(shí)代、Momenta、廣汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車等眾多企業(yè)。

在本屆慕尼黑車展中，中國(guó)車企集中發(fā)布多款新車型，展現(xiàn)產(chǎn)品差異化與技術(shù)升級(jí)的新趨勢(shì)。

9月8日，在2025慕尼黑車展上，零跑全球戰(zhàn)略新品Lafa5首發(fā)亮相。該車型基于LEAP 3.5架構(gòu)打造，定位緊湊型兩廂車。同日開(kāi)啟盲訂，有6種車身顏色，將于今年四季度在中國(guó)開(kāi)啟交付，明年進(jìn)入更多市場(chǎng)。同時(shí)，零跑B10也在此次慕尼黑車展上進(jìn)行海外交付，該車型在國(guó)內(nèi)售價(jià)區(qū)間為9.98萬(wàn)—12.98萬(wàn)元，歐洲市場(chǎng)售價(jià)則達(dá)到了2.99萬(wàn)歐元（約合人民幣25萬(wàn)元）。

比亞迪也在慕尼黑車展首次推出Seal 06 DM-i Touring旅行車，搭載DM超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，擁有高達(dá)1505公里的綜合續(xù)航里程，也標(biāo)志著比亞迪正式進(jìn)軍歐洲旅行車市場(chǎng)；廣汽集團(tuán)旗下昊鉑、傳祺、埃安三大產(chǎn)品的明星車型也集體亮相慕尼黑車展，廣汽展臺(tái)將呈現(xiàn)智能駕駛、高端座艙、立體出行等前沿科技。此外，集團(tuán)還現(xiàn)場(chǎng)分享了廣汽"歐洲市場(chǎng)計(jì)劃"的進(jìn)展，并宣布第二代AION V正式登陸歐洲市場(chǎng)。

小鵬汽車則攜全新小鵬P7、2025款小鵬G6、2025款小鵬G9、小鵬X9、小鵬P7+等五款車型亮相，并同步展出人形機(jī)器人、飛行汽車、陸地航母模型、SEPA扶搖架構(gòu)等展品。作為慕尼黑車展的一大特色，本屆展會(huì)小鵬汽車采用了室內(nèi)與室外城市展區(qū)雙區(qū)聯(lián)動(dòng)的模式，向歐洲市場(chǎng)集中呈現(xiàn)技術(shù)實(shí)力。

歐洲汽車市場(chǎng)數(shù)據(jù)分析機(jī)構(gòu)Dataforce的最新數(shù)據(jù)顯示，2025年7月，中國(guó)電動(dòng)汽車在歐洲市場(chǎng)繼續(xù)保持強(qiáng)勁勢(shì)頭，混動(dòng)汽車的銷量份額達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的9.7%；根據(jù)海關(guān)總署的數(shù)據(jù)，2024年中國(guó)汽車出口量已突破640萬(wàn)輛大關(guān)，穩(wěn)居全球首位，電動(dòng)汽車出口量則首次突破200萬(wàn)輛。

從出口到扎根，海外布局"換姿勢(shì)"

中國(guó)汽車出口量穩(wěn)居全球第一后，正加速邁入出海新階段。各大車企不再局限于單純的產(chǎn)品出口，而是通過(guò)海外建廠、技術(shù)輸出等方式進(jìn)行系統(tǒng)化的全球布局。

以零跑為例，其正在借力斯特蘭蒂斯（Stellantis）集團(tuán)快速進(jìn)入歐洲等多個(gè)市場(chǎng)，與早期獨(dú)立拓展海外的模式不同，零跑與Stellantis集團(tuán)成立合資公司"零跑國(guó)際"，在2025年上半年實(shí)現(xiàn)了約2萬(wàn)輛的海外銷量。雙方還在今年4月宣布，即將啟動(dòng)馬來(lái)西亞本地化組裝項(xiàng)目，該項(xiàng)目將基于Stellantis集團(tuán)在馬來(lái)西亞吉打州的現(xiàn)有工廠展開(kāi)，并計(jì)劃于2025年底前啟動(dòng)首款零跑車型C10的本地化生產(chǎn)。

今年5月，比亞迪在匈牙利布達(dá)佩斯設(shè)立歐洲總部，并計(jì)劃建立新的研發(fā)中心。該中心將承擔(dān)關(guān)鍵車型本地化設(shè)計(jì)與功能開(kāi)發(fā)職能。比亞迪2025年上半年財(cái)報(bào)顯示，營(yíng)收達(dá)3712.8億元，首次超越特斯拉的半年收入。

小鵬汽車也在慕尼黑車展上宣布，其歐洲首個(gè)研發(fā)中心將正式啟用。以"In Europe，With Europe"為核心，挖掘本地用戶需求，加速技術(shù)創(chuàng)新與本地化落地。"該中心使我們能夠直接傾聽(tīng)歐洲用戶的聲音，并將他們的需求轉(zhuǎn)化為小鵬汽車的創(chuàng)新成果。"公司副董事長(zhǎng)兼聯(lián)席總裁顧宏地強(qiáng)調(diào)。

蘇商銀行特約研究員高政揚(yáng)認(rèn)為，在中國(guó)車企出海之路上，產(chǎn)品與技術(shù)的"水土不服"是挑戰(zhàn)之一，不同國(guó)家的市場(chǎng)需求存在顯著差異，中國(guó)品牌認(rèn)知度薄弱則是另一大挑戰(zhàn)。在此背景下，本土化戰(zhàn)略對(duì)中國(guó)車企的海外發(fā)展具有重要意義，車企能借此更高效地應(yīng)對(duì)不同市場(chǎng)的差異化挑戰(zhàn)，進(jìn)一步強(qiáng)化產(chǎn)品與服務(wù)的適配能力，并有效降低貿(mào)易壁壘與運(yùn)營(yíng)成本，"依托本土化戰(zhàn)略，車企有望實(shí)現(xiàn)從‘走出去’到‘走上去’的戰(zhàn)略升級(jí)"。

以往，中國(guó)車企主要通過(guò)出口整車產(chǎn)品的方式進(jìn)入海外市場(chǎng)。如今，越來(lái)越多的車企開(kāi)始采用"技術(shù)出海"與"本地化生產(chǎn)"相結(jié)合的模式，這些變化表明，中國(guó)車企正從"走出去"向"扎下根"轉(zhuǎn)變。"若想在海外市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期穩(wěn)固發(fā)展，還需構(gòu)建多維度、系統(tǒng)化的策略體系，在技術(shù)創(chuàng)新、本地化運(yùn)營(yíng)、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同及品牌建設(shè)等核心領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力"。高政揚(yáng)表示。

北京商報(bào)記者 藺雨葳