"金九"開局，領克就推出首款中大型插電式混合動力轎車。9月8日晚，領克10 EM-P正式上市，共推出120四驅Halo、120四驅Ultra、240四驅Ultra、240四驅Ultra運動版四個版型，限時優(yōu)惠價16.38萬—20.18萬元。

據(jù)了解，領克10 EM-P采用1.5T Evo全新電混專用引擎+DHT Evo混動電驅，DHT Evo混動電驅由P1電機+P3電機+3擋變速箱組成，與后橋P4電機協(xié)同工作，最大功率達到390kW，最大扭矩755N·m。此外，領克10 EM-P搭載的eAWD智電四驅系統(tǒng)，可切換四驅模式，并支持智能電混、純電、性能、雪地四種駕駛模式。

作為領克首款中大型插電式混合動力轎車，領克10 EM-P的推出填補了領克在該細分市場的空白。事實上，在燃油車時代，中大型轎車通常擁有高端、舒適、商務特點，也是車企布局高端轎車市場的重要"抓手"。隨著新能源汽車市場的崛起，中大型新能源車型也成為各家車企關注的重點，20萬—30萬元級的市場更是各大車企必爭之地。近年來，包括小鵬P7、嵐圖追光、比亞迪漢、智界S7等車型相繼上市，市場競爭一觸即發(fā)。

面對激烈的市場競爭環(huán)境，領克也通過各種配置為新車"加分"。"去年領克首次進入純電市場后，整個團隊都意識到，過去領克對于新能源車消費者需求的認知不夠精準。"吉利汽車集團高級副總裁、極氪科技副總裁、領克汽車銷售公司總經理林杰告訴北京商報記者，新能源時代下消費者對智能化、三電技術特別在意，因此做新能源產品，在智能化方面一定要有越級配備。為此，領克在打造領克10EM-P時，把智能化作為重點進階內容。

據(jù)了解，領克10 EM-P全系標配智電四驅系統(tǒng)和激光雷達，并搭載英偉達Thor輔助駕駛芯片，支持千里浩瀚輔助駕駛H7方案，搭載LYNK Flyme Auto 2智能座艙系統(tǒng)，CLTC綜合續(xù)航里程達1400公里。其中，在軟件上領克10 EM-P搭載千里浩瀚輔助駕駛H7方案，支持至高38項安全輔助駕駛功能。其中，支持9項泊車輔助功能。

不僅更加注重智能化配置，領克10 EM-P在定價時也充分考慮市場情況。北京商報記者了解到，領克10 EM-P預售發(fā)布時，只有三個Ultra的版本，而本次新車發(fā)布后，增加Halo版本，該車型的發(fā)布也進一步拉低了領克10 EM-P的起售價。"定價對車企來說是最難的動作，要從市場的角度去看，從消費者的需求來看。"領克汽車銷售有限公司副總經理穆軍透露，預售原本僅三個Ultra版本，但交流之后發(fā)現(xiàn)很多消費者認為沒有必要將配置拉滿，因此領克緊急討論快速推出Halo版本，在配置上細微調整，滿足消費者需求。

入門價拉低的同時，本次領克10 EM-P上市時，還推出8重購車權益。在2025年9月8日—10月31日期間，消費者完成領克10 EM-P大定鎖單，且在2025年10月31日（含）前完成尾款支付及提車，即可享受上市限時專屬權益。

作為一款插電混合動力轎車，領克也是精準鎖定市場。數(shù)據(jù)顯示，今年8月狹義插混車型銷量為36.8萬輛，同比增長5%，環(huán)比增長8.9%。中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝認為，插混車型憑借"純電續(xù)航與綜合續(xù)航相結合"的設計優(yōu)勢，成為家庭用戶"可油可電"的首選。在林杰看來，領克是想把高端先進技術進行普及，因此通過市場環(huán)境定價、通過聽取大量消費者的聲音做出響應。

北京商報記者 劉曉夢