9月1日，由廣東省鐵投集團(tuán)投資建設(shè)、中鐵南方集團(tuán)牽頭管理、中鐵廣州局承建的粵東城際鐵路項(xiàng)目迎來重大節(jié)點(diǎn)——全線首座控制性工程塔山隧道順利貫通。

塔山隧道位于廣東省汕頭市澄海區(qū)，全長1447米，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，為單洞雙線鐵路隧道。隧道所處地質(zhì)條件復(fù)雜，圍巖以花崗巖為主，穿越4個(gè)斷層和節(jié)理密集帶，且進(jìn)出口均與橋相連，施工風(fēng)險(xiǎn)等級高，是本標(biāo)段重難點(diǎn)工程。

為確保隧道安全順利施工，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以“科技賦能攻堅(jiān)、工藝創(chuàng)新破局”為引領(lǐng)，構(gòu)建智慧化施工體系：引入自行式液壓仰拱棧橋，可一次性澆筑24米仰拱，配套的信息化監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)追蹤澆筑數(shù)據(jù)，顯著提升了混凝土的密實(shí)度；應(yīng)用智能數(shù)字化襯砌臺車，集成雙模振搗、拱頂預(yù)警及可視化封堵功能，通過“機(jī)械化換人、智能化減人”模式優(yōu)化施工工序，提高工效；采用的機(jī)械臂混凝土濕噴臺車單班產(chǎn)量達(dá)80~120立方米，可控制混凝土回彈率在15%以內(nèi)，有效解決了粉塵污染與人工作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

此次塔山隧道的順利貫通，標(biāo)志著粵東城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)邁出關(guān)鍵性一步，為實(shí)現(xiàn)全線通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。下一步，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將以節(jié)點(diǎn)目標(biāo)為導(dǎo)向，統(tǒng)籌優(yōu)化資源配置，加速推進(jìn)橋梁、路基等工程建設(shè)，全力沖刺全線通車目標(biāo)，為粵東地區(qū)構(gòu)建現(xiàn)代化城際交通網(wǎng)絡(luò)注入強(qiáng)勁動力。（工人日報(bào)客戶端記者 甘皙 通訊員 譚正鵬）