9 月 8 日消息，昨天看到電車通的小米車友群聊得火熱，原來是因為有好幾位剛提了小米 YU7 的車主在網上曬圖，說前擋風玻璃上居然有"測試車"三個字的印子。有位成都的王先生說，晚上開車時被對向遠光燈一照，這行字突然就顯出來了，

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大家都知道小米 YU7 可是今年 6 月剛上市的重磅 SUV，25 萬到 32 萬的價格不算便宜，花這么多錢買新車，換誰遇到這種事都得糟心。更意外的是，曬圖的車主越來越多，短短兩天里車主在網上反映了類似問題，有的在前擋，有的在后擋，都是這種只有特定角度才能看見的一些痕跡。

有車主第一時間就懷疑："這不會是把測試車當新車賣了吧？"

昨天下午，小米汽車的李肖爽副總裁和公關部王化總經理先后出來回應，總算給了個說法。

他們解釋說，這些痕跡是工廠下線時隨機抽檢車輛貼的靜電貼留下的。為了保證質量，每批車都會抽一部分做靜態(tài)評審，就像新車出廠前的體檢，貼靜電貼是為了方便檢驗員識別。評審完撕掉后，可能因為環(huán)境溫度等原因留下點印子，并不是測試車流入市場。

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小雷特意查了下靜電貼的清理方法，確實溫水軟化法是常用的招數(shù)，原理就是靠溫度降低膠的粘性。

雖然說用濕毛巾就能擦掉，但能擦掉不代表這事兒就沒問題了。也有車主稱自己花三十多萬買的新車，提車時連玻璃上的印子都沒處理干凈，這品控會不會太糙了。

不過也是，小米一直主打技術潔癖，手機出廠前連鏡頭里的灰塵都要嚴查，怎么到了汽車交付環(huán)節(jié)反而疏忽了？

事情后續(xù)有傳出稱第一位維權的王先生已經拿到了 10000 積分補償，相當于 1000 塊錢。小米也承諾說已經改良了靜電貼，后面的車不會再出現(xiàn)這種情況。這種處理速度還算靠譜，但比起補償，小雷認為車主們更需要的是安全感。

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畢竟買新車圖的就是放心，要是提車時還得自己檢查這些細節(jié)，難免讓人心里不舒服。

其實靜態(tài)評審這事兒在行業(yè)里挺常見的，就跟咱們買衣服得看看有沒有線頭、做工怎么樣是一個道理。但這次翻車就翻在后續(xù)清理沒做到位。按正常流程，出廠前都得仔仔細細做清潔，這種明擺著的測試痕跡，壓根就不該流到消費者手里。

說到這兒，不得不提一句小米特殊的"輿論體質"。車友群里有人說："換作其他品牌可能沒人在意，但小米就被揪著不放"。這話雖然扎心但卻挺實在的。

從之前 SU7 的碳纖維艙蓋爭議，到智駕系統(tǒng)的各種討論，小米汽車好像自帶放大鏡效應，一點小問題都容易被無限放大。就像這次玻璃印子的事兒，要是換個傳統(tǒng)車企，可能最多在論壇里零星討論下，但發(fā)生在小米身上，就成了全網關注的熱點。

之所以鬧得這么大，說到底還是大伙兒對科技公司跨界造車這事，期待值拉得太高了。

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這事一出來，網上直接分成兩撥人。有人覺得車主太較真，多大點事啊；還有人咬住不放，非說細節(jié)最能看出問題。兩撥人吵得熱火朝天，誰也不服誰。小雷覺得，對小米來說，這陣仗既有壓力也有動力。這么多雙眼睛盯著，品控要是不往高了提，可真說不過去。

小米這次的情況，算不上"惡意"，更像是品控流程上的疏漏。但正因為大家對小米的期待值高，才更容易失望。畢竟你是沖著它的口碑和細節(jié)去的。

說實話，這次問題雖然算不上特別嚴重的質量事故，但也能看出新造車勢力在交車環(huán)節(jié)確實還不夠成熟。

小雷希望小米別光嘴上道歉，得把“改良靜電貼”這事實實在在落地。咱們支持國產，可不是為了差不多得了，而是盼著小米這樣的科技公司，用那股子的嚴謹來改變行業(yè)現(xiàn)狀。