要說此次北京車展上最受關(guān)注的車型，除了豪車品牌之外，離我們最近的可能要數(shù)一汽-大眾的“全新一代邁騰”了，作為一汽-大眾首款基于MQB-B平臺打造的B級車，被一汽-大眾寄予了厚望，這一點從小編剛抵達北京的時候就感覺到了——因為首都機場內(nèi)許多廣告牌已經(jīng)提前被一汽-大眾包下。

第一次見到這張官圖的時候，小編產(chǎn)生了一絲錯覺——這不是一臺凌渡么？這種錯覺來自于幾個方面，第一，腰線與門把手的設(shè)計與凌渡高度相似；第二，輪轂的造型也拋棄了過去邁騰身上濃厚的商務(wù)氣息，運動感十足；再看看車頭以及引擎蓋的線條設(shè)計，第一感覺真是又一臺“寬體轎跑”。也有可能是廠商拍攝角度的關(guān)系，從官圖上看感覺全新一代邁騰有被壓扁了的感覺。

在次日的車展媒體日上，小編如愿見到了全新一代邁騰，先上張側(cè)身照，一直在懷疑是否是我的錯覺，全新一代邁騰和凌渡還真的是有幾分神似，從側(cè)身線條上就能一眼看出是兄弟倆，小編特意從網(wǎng)上找了一張凌渡的官圖，來對比下這側(cè)身線條。

腰線、門把手、油箱蓋的造型，甚至是C柱和后側(cè)窗玻璃的造型，都異常相似。甚至是略帶轎跑風(fēng)格的溜背造型也在全新一代邁騰上得以體現(xiàn)。但看到這里，小編心里不禁產(chǎn)生一絲疑惑，作為一款B級車，溜背的造型豈不是會損失后排頭部空間么？好吧，本文的重點在于對價格的預(yù)測和分析，空間和造型我們先略過吧。

為什么會想到要來聊聊全新一代邁騰的價格，主要是昨天看到了這樣的一則廣告：

25W？要知道現(xiàn)款邁騰的官方指導(dǎo)價格區(qū)間是在19.98-29.98萬元，25W是中間價？還是起售價？這激起了我對這款車價格的濃厚興趣。

從目前公布的信息來看，全新一代邁騰將會提供三款動力總成的車型，分別是搭載EA211高功率版本的280TSI車型，以及搭載第三代EA888 1.8T和2.0T發(fā)動機的330TSI和380TSI車型，與大眾在中國的另一合資廠商——上汽大眾推出的全新帕薩特不同，邁騰的入門版車型并不會提供手動變速箱，因此280TSI+DQ200七速雙離合變速器的動力組合將會是全新一代邁騰的入門車型。

這里我們通過對比已經(jīng)在中國香港地區(qū)上市的高爾夫與全新一代邁騰的售價與國產(chǎn)版本的價格差來推測一下全新一代邁騰的起售價格。

在VW香港的官網(wǎng)上，小編下載到了這樣一份價格清單，其中我們選擇了一款在香港銷售，同時在大陸地區(qū)是一汽-大眾合資生產(chǎn)的車型——高爾夫作為參照。

高爾夫1.4TSI自動舒適版以現(xiàn)在的匯率換算為人民幣的價格為12.7萬元，對應(yīng)國內(nèi)的2016款高爾夫售價為15.49萬元，內(nèi)地版較港版售價上提升20%左右。由此我們對應(yīng)推導(dǎo)得出280TSI+DSG版本的全新一代邁騰在內(nèi)地的售價約為23萬元。

什么？23W起？瘋了么？小編倒是覺得這一價格有一定的合理性，其一，從知乎日報的這則廣告上，我們發(fā)現(xiàn)廠商有意在將新車的價格往25W進行引導(dǎo)，一般廠方的做法會先在售價公布前給出一個相對高一些的起售價格，待售價正式公布的時候公布一個低于公眾此前預(yù)期的價格，以達到價格引導(dǎo)的目的。其二，由于全新一代邁騰使用了MQB的平臺，而通過對比此前高爾夫更新平臺后的價格變動不難發(fā)現(xiàn)，使用了新平臺的車輛會比舊款有一定的價格提升（2014年使用MQB平臺的高爾夫7上市，相似配置的車型教高6提價約1萬元）。

此前有媒體曝出全新一代邁騰將于7月20日正式上市，屆時其售價也會正式公布，從小編目前獲得的信息來看，全新一代邁騰的入門版車型有可能會搭載鹵素大燈，可能也是廠方為了降低起售價格而采取的不得已而為之的策略。所以23萬元起的價格可能會略高，但真正的售價肯定會比現(xiàn)款邁騰高出不少。