每天凌晨5點(diǎn)鐘，青島城運(yùn)控股公交集團(tuán)李滄巴士第四分公司“小微創(chuàng)新”維修班組成員就已開(kāi)始了一天的工作。修理工王軍躬身車(chē)底，細(xì)致排查底盤(pán)管路，尹君拿著手持萬(wàn)用表，專(zhuān)注測(cè)量每一段線(xiàn)路電壓，班組長(zhǎng)褚劍波對(duì)照維修清單，逐一核對(duì)零件。

作為公交車(chē)的專(zhuān)職“醫(yī)生”，這個(gè)平均年齡在45歲，共4人的維修班組，肩負(fù)著12輛公交車(chē)早高峰前的檢修任務(wù)。時(shí)間緊、任務(wù)重，但他們從未有絲毫懈怠?！拔覀儽仨氌s在第一班車(chē)發(fā)出前完成全部檢查，這是對(duì)乘客安全最基本的負(fù)責(zé)?！瘪覄ΣㄕZ(yǔ)氣堅(jiān)定。日復(fù)一日，他們用雙手筑牢城市公共交通的“第一道防線(xiàn)”。

今年年初，為提升乘客出行體驗(yàn)，230路公交車(chē)實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛更新。新車(chē)外形小巧、行駛平穩(wěn)，投入運(yùn)營(yíng)后廣受市民好評(píng)，同時(shí)，也收到了一些乘客關(guān)于車(chē)廂優(yōu)化的反饋?！澳懿荒軐④?chē)門(mén)提示音的音量降低一些？”喜歡坐在車(chē)門(mén)處的一位乘客表示，新車(chē)在開(kāi)門(mén)前發(fā)出的提示音較響。盡管不影響行車(chē)，卻影響了部分乘客的乘車(chē)體驗(yàn)。于是，褚劍波和班組成員下定決心，要幫乘客解決這個(gè)“小困擾”。

提示音問(wèn)題看似不大，卻涉及車(chē)輛電路系統(tǒng)的精細(xì)調(diào)整。憑借三十年的維修經(jīng)驗(yàn)，褚劍波帶領(lǐng)班組成員們最終找到了提示音的大小跟驅(qū)動(dòng)它的電流強(qiáng)弱直接相關(guān)。于是，他們迅速展開(kāi)研討，與公司技術(shù)信息部專(zhuān)業(yè)人員溝通后，最終確定了“電阻限流”的改造思路，通過(guò)將電阻串聯(lián)在提示音裝置的電路上，實(shí)現(xiàn)對(duì)電流的控制，從而降低音量。

確定方案只是第一步，如何精準(zhǔn)“控音”才是真正的挑戰(zhàn)。在組裝過(guò)程中，班組成員對(duì)不同阻值的電阻進(jìn)行了反復(fù)測(cè)試，反復(fù)對(duì)比音效變化，記錄數(shù)據(jù)，調(diào)試安裝位置?！拔覀儾粌H要降音量，還要保清晰度，不能讓它失去提示功能?！币贿叢僮饕贿吔忉尅＝?jīng)多次試驗(yàn)，4個(gè)100歐姆的電阻串聯(lián)被證實(shí)效果最佳。為進(jìn)一步改善音質(zhì)，達(dá)到降“量”不降“音”的效果，“我在電阻旁邊還安裝了一個(gè)電容器，這是控制聲音飽和度的關(guān)鍵?！瘪覄Σㄊ种赶蛱崾狙b置說(shuō)道。

改造完成后，實(shí)測(cè)分貝值由原先的75降至65。降低后的提示音，既能清晰地傳達(dá)開(kāi)門(mén)提示信息，又不會(huì)對(duì)乘客造成干擾。經(jīng)常乘坐230路的乘客高興地表示：“以前提示音較響，現(xiàn)在柔和多了，咱公交服務(wù)真是越來(lái)越貼心、越來(lái)越細(xì)致了！”

從車(chē)輛安全到乘坐體驗(yàn)，從“聽(tīng)得到”到“聽(tīng)得舒適”，230路提示音改造雖是一次小改動(dòng)，卻體現(xiàn)了“誠(chéng)載美好”的真正內(nèi)涵。李滄巴士公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，像提示音改造這樣的“小切口”創(chuàng)新，正是公司持續(xù)推動(dòng)服務(wù)精細(xì)化、人性化的體現(xiàn)。未來(lái)，公司將繼續(xù)關(guān)注車(chē)輛運(yùn)營(yíng)中的各類(lèi)問(wèn)題，積極收集乘客反饋，并激勵(lì)職工提出更多改善建議，圍繞“乘車(chē)舒適度、出行便捷度”，開(kāi)展技術(shù)微創(chuàng)新，讓公交出行成為更溫暖、更貼心的體驗(yàn)。（工人日?qǐng)?bào)客戶(hù)端記者 張嬙 通訊員 王笑菲）