黨的十八大以來(lái)，新疆高質(zhì)量推進(jìn)“一帶一路”核心區(qū)建設(shè)，把自身的區(qū)域性開(kāi)放戰(zhàn)略納入國(guó)家向西開(kāi)放的總體布局中，以開(kāi)放的姿態(tài)擁抱世界，打造對(duì)外開(kāi)放的新高地。

在霍爾果斯的一家商貿(mào)城里，英語(yǔ)、俄語(yǔ)、哈薩克語(yǔ)的播報(bào)聲此起彼伏。

這片不到4平方公里的保稅區(qū)里已經(jīng)進(jìn)駐45家跨境電商企業(yè)、8個(gè)海外運(yùn)營(yíng)中心、上百個(gè)直播帶貨團(tuán)隊(duì)，一座高標(biāo)準(zhǔn)的跨境電商產(chǎn)業(yè)園也拔地而起。大批企業(yè)扎堆落地，看中的正是當(dāng)?shù)氐膰?guó)際物流通道優(yōu)勢(shì)。

距離產(chǎn)業(yè)園3公里的霍爾果斯口岸，每天出關(guān)的車(chē)輛一眼望不到頭。

2012年，這里每天來(lái)往的車(chē)輛還不到400輛，貨運(yùn)列車(chē)只有一趟。而隨著新疆深度融入“一帶一路”建設(shè)，現(xiàn)在，每天通行的中歐班列有27列、車(chē)輛有1800輛，年過(guò)貨量也增長(zhǎng)了1.7倍。

黨的十八大以來(lái)，新疆不斷加快對(duì)外開(kāi)放大通道建設(shè)。

鐵路通行能力持續(xù)加大，中歐（中亞）班列通行量由2013年的78列，增長(zhǎng)到2024年的1.68萬(wàn)列。

道路運(yùn)輸更加暢通，開(kāi)通雙邊國(guó)際道路運(yùn)輸線(xiàn)路119條，線(xiàn)路條數(shù)和運(yùn)營(yíng)里程均居全國(guó)首位。

空中航線(xiàn)密集上新，新疆國(guó)際貨運(yùn)航線(xiàn)數(shù)量從2012年的4條增至27條。

今天的新疆，不只有黃金大通道聯(lián)通中外，還在推進(jìn)一系列高水平開(kāi)放政策吸引更多優(yōu)質(zhì)資源聚集。

記者來(lái)到烏魯木齊天山國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)區(qū)時(shí)發(fā)現(xiàn)，卸貨區(qū)里停滿(mǎn)的大貨車(chē)，幾乎每輛車(chē)都來(lái)自不同省份。

從事航空物流的王添柱告訴記者，改變來(lái)自去年六月自貿(mào)區(qū)開(kāi)展的保稅航油業(yè)務(wù)。這項(xiàng)開(kāi)放舉措讓每趟國(guó)際航班的燃油費(fèi)節(jié)省約1萬(wàn)美元，運(yùn)輸成本大幅下降，吸引了全國(guó)各地的企業(yè)來(lái)新疆發(fā)貨。不到一年，他們企業(yè)的歐洲包機(jī)航線(xiàn)就從1條增長(zhǎng)到22條，發(fā)貨量增長(zhǎng)了10倍。

新疆自貿(mào)區(qū)掛牌以來(lái)，像這樣高水平開(kāi)放的改革試點(diǎn)任務(wù)，已經(jīng)推進(jìn)了129項(xiàng)，其中90余項(xiàng)已落地生根。

2012年以來(lái)，新疆進(jìn)出口貿(mào)易額從1589億元增長(zhǎng)至4341億元，與新疆貿(mào)易往來(lái)的國(guó)家和地區(qū)從193個(gè)增加到223個(gè)。