每天凌晨5點鐘，青島城運控股公交集團(tuán)李滄巴士第四分公司“小微創(chuàng)新”維修班組成員就已開始了一天的工作。修理工王軍躬身車底，細(xì)致排查底盤管路，尹君拿著手持萬用表，專注測量每一段線路電壓，班組長褚劍波對照維修清單，逐一核對零件。

作為公交車的專職“醫(yī)生”，這個平均年齡在45歲，共4人的維修班組，肩負(fù)著12輛公交車早高峰前的檢修任務(wù)。時間緊、任務(wù)重，但他們從未有絲毫懈怠?！拔覀儽仨氌s在第一班車發(fā)出前完成全部檢查，這是對乘客安全最基本的負(fù)責(zé)?！瘪覄ΣㄕZ氣堅定。日復(fù)一日，他們用雙手筑牢城市公共交通的“第一道防線”。

今年年初，為提升乘客出行體驗，230路公交車實現(xiàn)了車輛更新。新車外形小巧、行駛平穩(wěn)，投入運營后廣受市民好評，同時，也收到了一些乘客關(guān)于車廂優(yōu)化的反饋。“能不能將車門提示音的音量降低一些？”喜歡坐在車門處的一位乘客表示，新車在開門前發(fā)出的提示音較響。盡管不影響行車，卻影響了部分乘客的乘車體驗。于是，褚劍波和班組成員下定決心，要幫乘客解決這個“小困擾”。

提示音問題看似不大，卻涉及車輛電路系統(tǒng)的精細(xì)調(diào)整。憑借三十年的維修經(jīng)驗，褚劍波帶領(lǐng)班組成員們最終找到了提示音的大小跟驅(qū)動它的電流強(qiáng)弱直接相關(guān)。于是，他們迅速展開研討，與公司技術(shù)信息部專業(yè)人員溝通后，最終確定了“電阻限流”的改造思路，通過將電阻串聯(lián)在提示音裝置的電路上，實現(xiàn)對電流的控制，從而降低音量。

確定方案只是第一步，如何精準(zhǔn)“控音”才是真正的挑戰(zhàn)。在組裝過程中，班組成員對不同阻值的電阻進(jìn)行了反復(fù)測試，反復(fù)對比音效變化，記錄數(shù)據(jù)，調(diào)試安裝位置?！拔覀儾粌H要降音量，還要保清晰度，不能讓它失去提示功能。”尹君一邊操作一邊解釋。經(jīng)多次試驗，4個100歐姆的電阻串聯(lián)被證實效果最佳。為進(jìn)一步改善音質(zhì)，達(dá)到降“量”不降“音”的效果，“我在電阻旁邊還安裝了一個電容器，這是控制聲音飽和度的關(guān)鍵。”褚劍波手指向提示裝置說道。

改造完成后，實測分貝值由原先的75降至65。降低后的提示音，既能清晰地傳達(dá)開門提示信息，又不會對乘客造成干擾。經(jīng)常乘坐230路的乘客高興地表示：“以前提示音較響，現(xiàn)在柔和多了，咱公交服務(wù)真是越來越貼心、越來越細(xì)致了！”

從車輛安全到乘坐體驗，從“聽得到”到“聽得舒適”，230路提示音改造雖是一次小改動，卻體現(xiàn)了“誠載美好”的真正內(nèi)涵。李滄巴士公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，像提示音改造這樣的“小切口”創(chuàng)新，正是公司持續(xù)推動服務(wù)精細(xì)化、人性化的體現(xiàn)。未來，公司將繼續(xù)關(guān)注車輛運營中的各類問題，積極收集乘客反饋，并激勵職工提出更多改善建議，圍繞“乘車舒適度、出行便捷度”，開展技術(shù)微創(chuàng)新，讓公交出行成為更溫暖、更貼心的體驗。（工人日報客戶端記者 張嬙 通訊員 王笑菲）