IT之家 9 月 13 日消息，據(jù) Car Magazine 昨天的報(bào)道，現(xiàn)代設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人 Simon Loasby 對(duì)當(dāng)下流行的“貫穿式燈條”發(fā)起了猛烈抨擊：全球汽車(chē)設(shè)計(jì)師該停手了，這種設(shè)計(jì)“已經(jīng)走到生命盡頭”。

他在新概念車(chē) Concept Three 發(fā)布會(huì)上說(shuō)：“什么時(shí)候該告別燈條？它的時(shí)代差不多結(jié)束了。我們?cè)?Grandeur、Kona 和索納塔等產(chǎn)品上都嘗試過(guò)，但現(xiàn)在我覺(jué)得夠了?！?/p>

Loasby 指出，當(dāng)時(shí) Grandeur 采用貫穿式燈帶是正確的選擇，不過(guò)最大的問(wèn)題是成本，且并非每個(gè)顧客都需要這樣的設(shè)計(jì)?！爸袊?guó)市場(chǎng)必須配，但在歐洲就不是必須?！?/p>

相比之下，像素化燈光已經(jīng)成為了現(xiàn)代 Ioniq 電動(dòng)車(chē)的標(biāo)志性元素，也是少數(shù)幾項(xiàng)跨車(chē)型共享的設(shè)計(jì)。Loasby 稱(chēng)贊設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持差異化，沒(méi)有走“套娃式”路線。

他說(shuō)，現(xiàn)代追求的是“八成不同 + 兩成相似”的設(shè)計(jì)，而不是反過(guò)來(lái)。雖然此舉在歐洲市場(chǎng)看起來(lái)有些“離經(jīng)叛道”，但符合現(xiàn)代的策略，也給設(shè)計(jì)師帶來(lái)更多創(chuàng)作挑戰(zhàn)。

目前，菲亞特 Grande Panda 在內(nèi)的其他車(chē)廠也用上了像素?zé)艄?。?duì)此，他調(diào)侃說(shuō)：“謝謝你們的模仿和靈感。”

IT之家從報(bào)道中獲悉，Loasby 也擔(dān)心汽車(chē)燈光設(shè)計(jì)的創(chuàng)新空間已快到極限。“燈光的探索快到頭了，就像當(dāng)年的鍍鉻裝飾一樣。接下來(lái)要思考的是哪些設(shè)計(jì)對(duì)客戶合理，又能符合情感上的需求。”