據(jù)外媒Auto Express報(bào)道，備受爭(zhēng)議的奔馳AMG C 63 S E Performance將在換代時(shí)放棄外界詬病的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但依然不會(huì)換回V8，而是搭載來自AMG其他車型的3.0L直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

奔馳銷售和市場(chǎng)董事會(huì)成員Mattias Geisen表示：“未來部分原先配四缸的車型將會(huì)改用六缸動(dòng)力。至于是混動(dòng)還是純?nèi)加蛙?，我們?huì)在合適的時(shí)間公布?！?p>

此舉意味著AMG已聽取市場(chǎng)反饋，將在下一代C 63上提供更大排量發(fā)動(dòng)機(jī)。目前這款3.0L直列六缸已用于CLE 53雙門轎跑，最大功率442bhp，并配有48V輕混系統(tǒng)。

同款發(fā)動(dòng)機(jī)在更大的E 53 AMG上配有插混模塊，最大功率提升至603bhp，與上一代V8版E 63 S持平，但整車重量增加到近2.5噸，因此這種組合不太可能下放到C級(jí)。

至于為何不直接塞回V8，奔馳此前解釋是新C級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)艙無法容納V8，只能留給更大的車型使用。但即將發(fā)布的CLE 63將搭載雙渦輪V8，說明硬件上C級(jí)是有可能裝V8的。報(bào)道認(rèn)為，限制或許來自車尾結(jié)構(gòu)：CLE 53和63后部明顯更寬，而AMG C級(jí)后輪距一直與普通C級(jí)相同，若要重新設(shè)計(jì)側(cè)圍和后門成本過高，沒有更寬的后橋和專屬懸架幾何，V8的傳動(dòng)系統(tǒng)也難以適配。