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Bot Auto無人卡車

9月17日消息，圖森未來聯(lián)合創(chuàng)始人、前CEO侯曉迪創(chuàng)立的新公司Bot Auto今日宣布，它已在休斯頓成功完成了首次完全無人駕駛化的樞紐到樞紐驗證運行。

這標志著這家自動駕駛卡車公司成立兩年來邁出的重要一步。

Bot Auto創(chuàng)始人兼CEO侯曉迪表示，這次驗證運行是有意義的一步，但它是一個航點，而不是目的地?！俺晒芎唵危鹤灾鞅仨毷冀K如一地安全地擊敗人類每英里成本。在Bot Auto，無人意味著沒有人——不在駕駛座上，不在后座上，也不在遙控操縱桿后面?！?/p>

據(jù)悉，Bot Auto成立于2023年，總部位于美國德州休斯頓，主要開發(fā)和運營其面向貨運客戶的運輸即服務（TaaS）車隊，車隊擁有SAE Level 4 級別的自動駕駛卡車。Bot Auto表示，它正在利用其自動駕駛車輛（AV）經(jīng)驗來提高物流效率和可持續(xù)性。

Bot Auto創(chuàng)始人、CEO侯曉迪

公司創(chuàng)始人侯曉迪是計算機視覺領域全球華人博士中學術文章被引用最多的作者，也是AI行業(yè)里面的“天才”，曾出版了一本《校園“黑客”侯曉迪》。

2004年，侯曉迪在上海交通大學讀大三時與張麗清教授合著論文《Saliency detection: A spectral residual approach》中了2007年的CVPR（IEEE年度學術會議，世界頂級計算機視覺會議之一），如今被引次超過4000次。

2015年，侯曉迪與陳默共同創(chuàng)立圖森未來，專注L4級自動駕駛卡車研發(fā)，兩人分別擔任CTO、CEO。2021年，圖森未來登陸納斯達克，市值一度突破70億美元。同年12月，其團隊在美國亞利桑那州完成全球首次無人駕駛重卡公開道路測試，全程128公里無駕駛員和安全員干預，引發(fā)行業(yè)震動。

然而，好景不長，2024年，圖森未來選擇主動摘牌退市，之后，放棄美國市場和自動駕駛核心業(yè)務，在陳默的帶領下轉(zhuǎn)型AIGC領域。

“圖森轉(zhuǎn)向很可笑，就像梅西宣布打籃球?！睆纳鲜挟斈晔兄?0億美元的企業(yè)創(chuàng)始人到普通人，侯曉迪曾被稱為技術至上的“偏執(zhí)狂”，也被稱為圖森未來的核心領頭人。

如今，侯曉迪這位“AI天才”再度出發(fā)。

2023年7月，侯曉迪宣布在美國休斯敦再次創(chuàng)業(yè)，成立Bot Auto，依然選擇了自動駕駛卡車領域。2024年10月，Bot Auto完成由線性資本、M31 Capital等領投的2000萬美元Pre-A輪融資。

技術產(chǎn)品方面，創(chuàng)立Bot Auto后，侯曉迪團隊進展很快，僅用8個人，花了四個月時間就開發(fā)出一套機器學習框架，完成過去100人的工作量。侯曉迪認為，Bot Auto正處于自動駕駛的第二波浪潮，過去幾年AI的進步，讓自動駕駛開發(fā)簡化，成本更低，而且Bot Auto的決策是基于原則的系統(tǒng)生成，會帶來“可解釋的AI”。

商業(yè)化層面，侯曉迪曾透露，Bot Auto現(xiàn)在已經(jīng)收到了多份物流航運合作意向，有望在2025年實現(xiàn)“中心到中心”的自動駕駛演示。

侯曉迪表示，他就是要做一家運營優(yōu)先的無人駕駛運營公司。運營效率才是無人駕駛的生命線。

“我們賣的是貨運服務，而不是技術，二者有很大區(qū)別。對一家技術優(yōu)先的公司，很有可能在夜間停止運營；而我們作為一個運營優(yōu)先的公司，需要車輛在夜間也能同樣高效運轉(zhuǎn)。隨著大模型的發(fā)展，我們驚喜地發(fā)現(xiàn)，白天的感知系統(tǒng)遷移到夜間感知系統(tǒng)，好像沒怎么發(fā)力就做出來了。這里面有很多技術細節(jié)，簡單說就是所謂的場景遷移能力比以前強了很多。我們現(xiàn)在已經(jīng)做到24×5的運營了。”侯曉迪稱，他將有一個長期規(guī)劃，不會像投資人一樣A輪進C輪出，賺快錢。

侯曉迪強調(diào)，Bot Auto將下一代AI技術與激光聚焦執(zhí)行相結(jié)合。過去一段時間，Bot Auto一直在休斯頓和圣安東尼奧之間進行全自動商業(yè)運營，車上有安全駕駛員。在接下來的幾個月里，Bot Auto的持續(xù)驗證將包括其在休斯頓和圣安東尼奧樞紐之間實現(xiàn)首次無人商業(yè)貨運的運輸。

“作為創(chuàng)始人，我一定會戰(zhàn)斗到最后，所以我需要的是長期地、讓我把這件事情做到大功告成的機會?！焙顣缘戏Q。（本文首發(fā)于鈦媒體App，作者｜林志佳，編輯｜蓋虹達）