科技日報上海9月16日電 （記者李均 通訊員余劍波）記者從滬杭鐵路客運專線股份有限公司（以下簡稱“滬杭客專公司”）獲悉，截至16日15時，由我國自主研制的世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機——崇太長江隧道“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機掘進至8216米，盾構(gòu)“蛟龍”江底萬米長跑剩余不到五分之一。

崇太長江隧道由長江沿岸鐵路集團公司上海公司建設(shè)、滬杭客專公司建設(shè)管理、中鐵隧道局負責施工，全長14.25千米，連接上海崇明與江蘇太倉，是滬渝蓉高鐵控制性咽喉工程，也是國內(nèi)唯一一座掘進距離10千米以上的超大直徑盾構(gòu)隧道。隧道采用單洞雙線設(shè)計，設(shè)計時速350千米，集長、大、高、深于一體，是目前建設(shè)標準最高、掘進距離最長、規(guī)模最大的世界級高鐵越江隧道。

據(jù)介紹，面對獨頭穿越長江11.325千米、超高水壓、軟硬不均復雜地質(zhì)、富水伴含沼氣地層等世界級難題，中鐵隧道局項目團隊研發(fā)應用了集智能感知、智能預制、智能掘進、智能管控等九大智能建造技術(shù)最新成果，并在崇太長江隧道實現(xiàn)常態(tài)化應用，創(chuàng)造了15米級鐵路隧道月掘進718米世界紀錄。

滬渝蓉高鐵是中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，被列入2025年重大工程項目清單。項目建成后將首次實現(xiàn)高鐵過江不減速。此外，崇明經(jīng)太倉到上海寶山站僅需17分鐘，大幅縮短上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈的時空距離。項目將對共建“一帶一路”、推動長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。