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8月28日，《環(huán)球時(shí)報(bào)》發(fā)文指出，近日滴滴出行、T3出行等多家網(wǎng)約車平臺(tái)集體下調(diào)抽成比例，最高抽成均降至27%，曹操出行則降至22.5%。部分平臺(tái)表示，后續(xù)將通過(guò)增加補(bǔ)貼、優(yōu)化派單算法減少高抽成訂單。對(duì)此，網(wǎng)約車司機(jī)普遍表示歡迎，但仍有司機(jī)指出，調(diào)整后的抽成仍偏高，計(jì)費(fèi)規(guī)則復(fù)雜等問(wèn)題依然制約著網(wǎng)約車司機(jī)的收入結(jié)構(gòu)改善。

隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)深度應(yīng)用，網(wǎng)約車以其個(gè)性化、便捷化的服務(wù)特點(diǎn)倍受青睞，深刻改變著億萬(wàn)國(guó)民的出行習(xí)慣。值得注意的是，近年來(lái)，網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展遇到一些困難：市場(chǎng)運(yùn)力日漸飽和，“僧多粥少”問(wèn)題突出，一些平臺(tái)高額抽成，上下游平臺(tái)層層抽成，甚至大搞“價(jià)格戰(zhàn)”“陰陽(yáng)賬單”，網(wǎng)約車司機(jī)被迫卷入低價(jià)、無(wú)序、被動(dòng)的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)。

基于上述問(wèn)題，多地采取有力舉措，重點(diǎn)整治侵犯網(wǎng)約車司機(jī)合法權(quán)益行為，進(jìn)一步規(guī)范市場(chǎng)運(yùn)行。多家行業(yè)頭部平臺(tái)積極響應(yīng)，通過(guò)下調(diào)抽成比例等方式更好讓利網(wǎng)約車司機(jī)，收獲廣泛好評(píng)。然而，隱憂隨之產(chǎn)生：在車費(fèi)不變的前提下，降低抽成勢(shì)必影響平臺(tái)利潤(rùn)，后續(xù)是否會(huì)面臨經(jīng)營(yíng)壓力，催生抽成“新變種”？在司機(jī)身上“薅不到的羊毛”，是否要從消費(fèi)者身上出？

網(wǎng)約車司機(jī)的收入焦慮，不僅源于抽成。一方面，平臺(tái)收取的信息費(fèi)等其他名目費(fèi)用，都讓到手收入有所減少。更重要的是，在市場(chǎng)運(yùn)力相對(duì)飽和的背景下，訂單數(shù)量下降，空載現(xiàn)象較為常見(jiàn)，難以兜住運(yùn)營(yíng)成本，導(dǎo)致司機(jī)或進(jìn)駐多家平臺(tái)同時(shí)聽(tīng)單，或通過(guò)不斷延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)長(zhǎng)等方式提升服務(wù)分、爭(zhēng)取優(yōu)質(zhì)單，甚至用第三方平臺(tái)推出的可能構(gòu)成不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)的“搶單神器”獲取單量扶持，導(dǎo)致行業(yè)越來(lái)越卷，資源也越來(lái)越緊缺。顯然，僅靠降低抽成只能略解“近渴”，難以觸及根本。

網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展之“堵”，集中體現(xiàn)在供給難以滿足“質(zhì)”的需求，而需求難以匹配“量”的供給。從客觀環(huán)境看，城市公共交通日臻完善，新能源汽車技術(shù)快速迭代、購(gòu)置成本不斷降低，太多便捷的出行方式可供市民選擇。從行業(yè)自身看，源源不斷的網(wǎng)約車司機(jī)進(jìn)入市場(chǎng)，使得“有車沒(méi)人坐”現(xiàn)象突出。同時(shí)，受算法、規(guī)則等因素影響，乘客叫車等候時(shí)間長(zhǎng)、低價(jià)車少，部分平臺(tái)還存在“殺熟”現(xiàn)象，迫使乘客加價(jià)，導(dǎo)致“有人沒(méi)車坐”，時(shí)間一久便損害乘客對(duì)平臺(tái)的信賴。

解決網(wǎng)約車市場(chǎng)供需矛盾，需堅(jiān)持靶向施治、聯(lián)動(dòng)共治，既讓乘客愿選擇，也讓司機(jī)多獲得，實(shí)現(xiàn)行業(yè)發(fā)展良性循環(huán)。政府部門要善管善為，更好優(yōu)化網(wǎng)約車市場(chǎng)環(huán)境。一方面，立好規(guī)矩、護(hù)好秩序。進(jìn)一步完善行業(yè)法規(guī)體系，加大網(wǎng)約車行業(yè)反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)、反壟斷監(jiān)管和乘客人身安全、財(cái)產(chǎn)安全、隱私安全保護(hù)力度，堅(jiān)決遏制采用非法手段排除、限制競(jìng)爭(zhēng)，擾亂市場(chǎng)環(huán)境的行為，以及侵犯網(wǎng)約車司機(jī)、消費(fèi)者合法權(quán)益等違法違規(guī)行為。另一方面，跨前一步、做優(yōu)服務(wù)。既聚焦“供給端”，通過(guò)建設(shè)“司機(jī)驛站”、開(kāi)辟臨時(shí)停車點(diǎn)、優(yōu)化保障性租賃住房供給、拓展更多就業(yè)崗位等舉措，千方百計(jì)幫助網(wǎng)約車司機(jī)解決實(shí)際困難；也著眼“需求端”，如推動(dòng)網(wǎng)約車行業(yè)融入適老化、無(wú)障礙環(huán)境建設(shè)，打造更貼近老年人日常生活的預(yù)約、候車、接駁等軟硬件設(shè)施，幫助他們更好跨越數(shù)字鴻溝，獲得更好出行體驗(yàn)。

網(wǎng)約車服務(wù)平臺(tái)需不斷改進(jìn)算法規(guī)則，主動(dòng)承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，守住合規(guī)經(jīng)營(yíng)底線。要注重算法優(yōu)化、算力提升，在尊重網(wǎng)約車司機(jī)意愿的前提下，最大限度降低空載率，減少運(yùn)力空轉(zhuǎn)、成本虛耗。加強(qiáng)統(tǒng)籌調(diào)度，聚焦法定節(jié)假日、高溫降雨天氣、公共交通非運(yùn)營(yíng)時(shí)段等對(duì)司機(jī)精力、體力消耗較大的場(chǎng)景，以及近途、偏僻地區(qū)等司機(jī)接單意愿普遍不強(qiáng)的場(chǎng)景，對(duì)積極提供運(yùn)力保障的司機(jī)有針對(duì)性地降低抽成、給予激勵(lì)，提升服務(wù)積極性。推動(dòng)規(guī)則更加合理、透明，減少套路，防止不知事實(shí)全貌武斷處罰司機(jī)，抵制各類有損公平競(jìng)爭(zhēng)的第三方“外掛”行為，以誠(chéng)實(shí)信用、胸懷格局贏得市場(chǎng)。

網(wǎng)約車的每一次啟程與抵達(dá)，都寄寓著乘客對(duì)更加安全、便捷、舒適出行的真摯向往，也承載著廣大網(wǎng)約車司機(jī)為過(guò)上更加美好生活而打拼的不懈努力。我們相信，在不久的將來(lái)，在各方“積力之所舉”中，網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展定會(huì)駛出眼下的“擁堵路段”、暢達(dá)互利共贏的美好明天。（武宸羽）