本報(bào)（chinatimes.net.cn）記者劉凱 杭州報(bào)道

在政策驅(qū)動(dòng)與市場(chǎng)需求的雙重作用下，中國(guó)商用車市場(chǎng)正經(jīng)歷一場(chǎng)深刻的變革。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)，2025年8月商用車國(guó)內(nèi)銷量同比增長(zhǎng)19.9%，其中新能源商用車滲透率攀升至27.6%，較上月擴(kuò)大0.8個(gè)百分點(diǎn)。這一數(shù)據(jù)不僅印證了行業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的加速，更凸顯出技術(shù)迭代對(duì)市場(chǎng)格局的重塑作用。

在這場(chǎng)變革中，比亞迪以“技術(shù)為矛”的策略愈發(fā)清晰。9月15日，比亞迪在杭州發(fā)布e-Bus平臺(tái)3.0及全新電動(dòng)客車C11，宣布推出電動(dòng)客車首個(gè)千伏高壓平臺(tái)，并同步實(shí)現(xiàn)整車能耗降低18%、低溫續(xù)航提升50—80公里的突破。這一動(dòng)作不僅標(biāo)志著比亞迪進(jìn)一步加速道路客運(yùn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，更被視為中國(guó)商用車產(chǎn)業(yè)從“政策驅(qū)動(dòng)”向“技術(shù)驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

市場(chǎng)變局與技術(shù)焦慮

從銷量數(shù)據(jù)表現(xiàn)分析，2025年的商用車市場(chǎng)展現(xiàn)出明顯的結(jié)構(gòu)性分化態(tài)勢(shì)。聚焦細(xì)分市場(chǎng)，貨車領(lǐng)域內(nèi)呈現(xiàn)出顯著的兩極分化。以8月銷量為例，重型卡車銷量同比大幅攀升46.7%，而中型卡車與微型卡車則分別遭遇9.3%和14.8%的同比下滑；客車市場(chǎng)雖整體實(shí)現(xiàn)11.6%的增長(zhǎng)，但細(xì)分之下，大中型客車的銷量增速（9.2%）明顯滯后于輕型客車（12.4%）。這一數(shù)據(jù)背后，反映的是市場(chǎng)對(duì)高效、環(huán)保商用車的迫切需求。傳統(tǒng)燃油客車在運(yùn)營(yíng)成本、環(huán)保性能和駕乘體驗(yàn)等方面已逐漸無(wú)法滿足現(xiàn)代出行需求。

更值得關(guān)注的是新能源賽道的“馬太效應(yīng)”。8月新能源商用車國(guó)內(nèi)銷量占比達(dá)27.6%，但出口增速（9.5%）遠(yuǎn)低于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)（58.6%），暴露出國(guó)際市場(chǎng)對(duì)技術(shù)可靠性的嚴(yán)苛要求。在此背景下，比亞迪選擇此時(shí)推出e-Bus平臺(tái)3.0，既是應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)“內(nèi)卷”的突圍之舉，也是布局全球市場(chǎng)的戰(zhàn)略卡位。

事實(shí)上，自2008年啟動(dòng)新能源商用車研發(fā)以來(lái)，比亞迪已累計(jì)投入超140億元，研發(fā)人員超過(guò)7000人。作為唯一掌握“三電一芯”新能源核心技術(shù)且長(zhǎng)期專注新能源商用車的企業(yè)，比亞迪擁有深厚的技術(shù)積累。e-Bus平臺(tái)歷經(jīng)三次迭代，從最初的技術(shù)驗(yàn)證到如今的全面領(lǐng)先，體現(xiàn)了比亞迪在新能源商用車領(lǐng)域持續(xù)創(chuàng)新的決心。

比亞迪商用車事業(yè)部總經(jīng)理田春龍對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示：“這是我們對(duì)‘加速客車電動(dòng)化承諾’的兌現(xiàn)，是對(duì)‘為用戶創(chuàng)造更多價(jià)值’追求的回饋，是對(duì)‘綠色成就美好生活’的初心堅(jiān)守?！?/p>

國(guó)際市場(chǎng)同樣對(duì)比亞迪提出了更高要求，作為連續(xù)兩年獲得新能源客車出口冠軍的企業(yè)，比亞迪客車足跡已遍布全球六大洲、70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)、超400個(gè)城市。9月11日，比亞迪剛剛慶祝了歐洲第5000臺(tái)大巴下線，國(guó)際化進(jìn)程加速需要更先進(jìn)的技術(shù)平臺(tái)作為支撐。

技術(shù)領(lǐng)先奠定市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)

在業(yè)內(nèi)看來(lái)，e-Bus平臺(tái)3.0的發(fā)布不僅代表了技術(shù)上的突破，更預(yù)示著商用車行業(yè)生態(tài)的重構(gòu)。這一平臺(tái)的技術(shù)創(chuàng)新將深度影響行業(yè)發(fā)展軌跡，為整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)新的機(jī)遇。

從技術(shù)層面看，該平臺(tái)的最大意義在于推動(dòng)了行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的提升。全球首個(gè)量產(chǎn)的客車全域1000V高壓架構(gòu)的建立，為整個(gè)行業(yè)設(shè)立了新的技術(shù)標(biāo)桿。這種高壓架構(gòu)不僅解決了當(dāng)前電動(dòng)客車的續(xù)航焦慮和能耗問(wèn)題，更重要的是為未來(lái)快充技術(shù)和大功率電控系統(tǒng)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。配合智能熱管理系統(tǒng)，整車綜合能耗最大降低18%，低溫續(xù)航顯著提升，這些技術(shù)進(jìn)步直擊市場(chǎng)痛點(diǎn)，為電動(dòng)客車的規(guī)?；瘧?yīng)用掃清了障礙。

在安全技術(shù)領(lǐng)域，平臺(tái)采用的創(chuàng)新設(shè)計(jì)理念正在重新定義客車安全標(biāo)準(zhǔn)。電池底盤一體化技術(shù)的應(yīng)用，不僅提升了整車安全性和空間利用率，更重要的是為行業(yè)提供了新的技術(shù)思路和解決方案。這種全方位的安全防護(hù)體系，為乘客提供了更加可靠的出行保障，也增強(qiáng)了市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)客車的信心。

此外，智能化創(chuàng)新正在改變客車的運(yùn)營(yíng)模式和用戶體驗(yàn)。新一代電子電器架構(gòu)實(shí)現(xiàn)了底盤、驅(qū)動(dòng)、車身控制的高效協(xié)同和智能控制。各種智能系統(tǒng)的應(yīng)用，不僅顯著提升了操控穩(wěn)定性與行駛平順性，更重要的是為運(yùn)營(yíng)企業(yè)提供了更高的運(yùn)營(yíng)效率和更好的用戶體驗(yàn)。這些創(chuàng)新將推動(dòng)客車從單純的交通工具向智能移動(dòng)空間轉(zhuǎn)變。

從市場(chǎng)發(fā)展前景來(lái)看，比亞迪新平臺(tái)的推出正好迎合了商用車新能源化的加速趨勢(shì)。隨著“金九銀十”銷售旺季的到來(lái)，汽車市場(chǎng)或?qū)⒂瓉?lái)新一輪銷量高峰。在多政策利好疊加的影響下，新能源商用車市場(chǎng)前景廣闊?；谛缕脚_(tái)的產(chǎn)品將能夠更好地滿足多樣化運(yùn)營(yíng)需求，適應(yīng)不同環(huán)境的運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)，為運(yùn)營(yíng)企業(yè)創(chuàng)造更大價(jià)值。

國(guó)際化視野下，中國(guó)商用車出口保持良好勢(shì)頭，比亞迪作為新能源客車出口冠軍，憑借新技術(shù)平臺(tái)將進(jìn)一步增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。這不僅有利于企業(yè)自身發(fā)展，更將助力中國(guó)制造走向世界，提升中國(guó)商用車在全球市場(chǎng)的地位和影響力。

汽車分析師林述成對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示，e-Bus平臺(tái)3.0的發(fā)布具有里程碑意義，它不僅是比亞迪在客車技術(shù)領(lǐng)域的突破，更樹(shù)立了新能源客車技術(shù)新標(biāo)桿，為全球客車電動(dòng)化發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。在環(huán)保要求日益嚴(yán)格、運(yùn)營(yíng)成本不斷攀升的背景下，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)實(shí)現(xiàn)“電比油強(qiáng)”，將加速道路客運(yùn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，引領(lǐng)商用車行業(yè)邁向綠色、智能的新未來(lái)。

隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的深入推進(jìn)，新能源商用車正迎來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇。技術(shù)創(chuàng)新正在重塑市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局，那些能夠率先突破技術(shù)瓶頸、提供全面解決方案的企業(yè)將在新一輪行業(yè)洗牌中占據(jù)領(lǐng)先地位。

責(zé)任編輯：李延安 主編：于建平