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在服務(wù)貿(mào)易蓬勃發(fā)展的大背景下，新能源服務(wù)領(lǐng)域正迎來(lái)一場(chǎng)深刻變革，邁向“電隨車(chē)動(dòng)”的新時(shí)代。

據(jù)悉，在2025年中國(guó)國(guó)際服務(wù)貿(mào)易交易會(huì)交通運(yùn)輸服務(wù)專(zhuān)題展上，還將呈現(xiàn)更多類(lèi)似的交通服務(wù)創(chuàng)新。本屆專(zhuān)題展以“人享其行、物暢其流”為主題，聚焦交通科技、物流運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)和智慧交通領(lǐng)域，通過(guò)“線下+線上”的形式，全面展示智慧交通、綠色出行領(lǐng)域的前沿技術(shù)與服務(wù)模式，展現(xiàn)我國(guó)交通運(yùn)輸服務(wù)智能化、低碳化的新發(fā)展趨勢(shì)，為服務(wù)貿(mào)易注入新的活力。

一鍵下單，超充速達(dá)：

服務(wù)貿(mào)易觸手可及

在北京海淀區(qū)小南莊社區(qū)，一輛通身雪白的長(zhǎng)方體智能移動(dòng)充電車(chē)格外引人注目，它宛如一個(gè)貼心的“充電伙伴”，隨時(shí)準(zhǔn)備為車(chē)主提供服務(wù)?！坝行枰木用窨稍谖⑿湃豪镱A(yù)約，遠(yuǎn)程打開(kāi)汽車(chē)充電口，物業(yè)工作人員就會(huì)操作移動(dòng)充電車(chē)到車(chē)位上給車(chē)輛充電。”海淀小南莊社區(qū)書(shū)記柳春英對(duì)北京商報(bào)記者表示。

這臺(tái)移動(dòng)充電車(chē)為直流快充設(shè)備，平均1小時(shí)就能為電車(chē)完成“續(xù)航”，每度電只需1元，用戶(hù)可線上結(jié)算，真正實(shí)現(xiàn)了從“車(chē)找樁”到“樁找車(chē)”的轉(zhuǎn)變，切實(shí)解決了新能源汽車(chē)急需充電的相關(guān)需求。這一創(chuàng)新服務(wù)模式，作為服務(wù)貿(mào)易在社區(qū)層面的生動(dòng)實(shí)踐，讓居民切實(shí)感受到了科技帶來(lái)的便捷。

據(jù)柳春英介紹，小南莊社區(qū)的居民院大多建于20世紀(jì)八九十年代，變壓器是上世紀(jì)90年代平房拆遷上樓時(shí)所設(shè)，設(shè)備老舊，電容量有限。社區(qū)里的新能源車(chē)主曾反映想加裝充電樁，但經(jīng)過(guò)測(cè)算，僅能滿(mǎn)足很少一部分車(chē)主的需求，充電缺口依然很大?？紤]到社區(qū)新能源車(chē)越來(lái)越多，車(chē)主充電問(wèn)題會(huì)愈發(fā)嚴(yán)峻，社區(qū)將問(wèn)題反映給了街道，最終由海淀區(qū)城管委和街道共同對(duì)接了北京首鋼城運(yùn)公司，在去年10月中旬引入了移動(dòng)充電車(chē)。這一跨部門(mén)、跨企業(yè)的合作，正是服務(wù)貿(mào)易中多方協(xié)同、資源整合的體現(xiàn)。

據(jù)首鋼城運(yùn)技術(shù)研發(fā)部負(fù)責(zé)人常一龍介紹，為適應(yīng)社區(qū)相對(duì)復(fù)雜的環(huán)境和路況，這臺(tái)車(chē)在引入社區(qū)之前還進(jìn)行了一次改造升級(jí)，增加了轉(zhuǎn)向的靈活度。

不僅是小南莊社區(qū)，據(jù)北京商報(bào)記者了解，目前賽寶新能源已在北京經(jīng)開(kāi)區(qū)投放約60輛移動(dòng)充電車(chē)，覆蓋大雄郁金香舍、上海沙龍、朝林廣場(chǎng)等社區(qū)及企業(yè)園區(qū)，累計(jì)服務(wù)超10000位車(chē)主，完成近6萬(wàn)次充電。

賽寶新能源首席運(yùn)營(yíng)官林琳告訴北京商報(bào)記者：“上門(mén)超充服務(wù)旨在解決車(chē)主充電過(guò)程中的各類(lèi)痛點(diǎn)。通過(guò)智能調(diào)度系統(tǒng)，快速響應(yīng)車(chē)主需求，讓充電變得更加輕松、高效。”這一廣泛的服務(wù)覆蓋，體現(xiàn)了服務(wù)貿(mào)易在區(qū)域內(nèi)的拓展與深化，讓更多民眾受益于新能源服務(wù)的創(chuàng)新成果。

生態(tài)互補(bǔ)，并非競(jìng)爭(zhēng)：

服務(wù)貿(mào)易多元共生

上門(mén)超充服務(wù)的出現(xiàn)，會(huì)不會(huì)與現(xiàn)有充電樁網(wǎng)絡(luò)形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系？在億瓦研究院創(chuàng)始人黃山看來(lái)，“移動(dòng)充電車(chē)是補(bǔ)能領(lǐng)域的一個(gè)場(chǎng)景補(bǔ)充，主要用于應(yīng)急補(bǔ)電和高速救援等特殊場(chǎng)景，可以與充電樁網(wǎng)絡(luò)形成互補(bǔ)”。這一觀點(diǎn)揭示了服務(wù)貿(mào)易中不同服務(wù)模式之間相互協(xié)作、共同發(fā)展的關(guān)系。

林琳解釋道：“上門(mén)超充服務(wù)主要填補(bǔ)了現(xiàn)有充電樁網(wǎng)絡(luò)的‘網(wǎng)絡(luò)盲區(qū)’和‘應(yīng)急缺口’。在一些老舊小區(qū)，由于空間有限，安裝充電樁面臨諸多困難，車(chē)主充電難題突出。而移動(dòng)充電車(chē)可上門(mén)服務(wù)，覆蓋這些家充難以觸及的區(qū)域。此外，在應(yīng)急場(chǎng)景中，如節(jié)假日服務(wù)區(qū)‘一樁難求’、車(chē)輛半路拋錨等情況，上門(mén)超充服務(wù)能夠快速響應(yīng)，實(shí)現(xiàn)即時(shí)補(bǔ)能，彌補(bǔ)公共快充‘無(wú)法移動(dòng)’的短板。以節(jié)假日為例，服務(wù)區(qū)充電排隊(duì)時(shí)間平均可達(dá)2—3小時(shí)，上門(mén)超充服務(wù)只需1小時(shí)就能到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)并完成充電，大大節(jié)省了車(chē)主時(shí)間?！?/p>

柳春英也表示認(rèn)同：“對(duì)于臨時(shí)有充電需求或不方便前往固定充電樁的車(chē)主來(lái)說(shuō)，這種服務(wù)非常實(shí)用，能夠更好地滿(mǎn)足居民的充電需求。引入上門(mén)超充服務(wù)后，我們社區(qū)居民的新能源車(chē)充電難題得到了明顯緩解?！?/p>

林琳將移動(dòng)補(bǔ)能在整體補(bǔ)能生態(tài)中的定位形象地比喻為“毛細(xì)血管+應(yīng)急響應(yīng)層”。把補(bǔ)能生態(tài)類(lèi)比為“能源供應(yīng)鏈體系”，公共快充站是主動(dòng)脈，解決主流補(bǔ)能需求；家充具有私域?qū)傩?，提供穩(wěn)定補(bǔ)能；而移動(dòng)超充則像毛細(xì)血管一樣靈活、上門(mén)，解決“最后一公里”和突發(fā)需求。這種多元共生的服務(wù)模式，豐富了服務(wù)貿(mào)易在能源補(bǔ)給領(lǐng)域的層次，為消費(fèi)者提供了更多選擇。

設(shè)備勤行，民眾少憂(yōu)：

服務(wù)貿(mào)易科技賦能

上門(mén)超充服務(wù)的興起離不開(kāi)技術(shù)支撐，而未來(lái)技術(shù)的不斷進(jìn)步將持續(xù)推動(dòng)這一業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展，其市場(chǎng)前景十分廣闊。在服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域，科技創(chuàng)新始終是推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的核心動(dòng)力。

從市場(chǎng)需求來(lái)看，隨著新能源汽車(chē)滲透率不斷提升，“車(chē)多樁少”的結(jié)構(gòu)性矛盾日益凸顯。林琳對(duì)此分析指出：“當(dāng)前車(chē)樁比例失衡問(wèn)題愈發(fā)突出，尤其在高峰時(shí)段或偏遠(yuǎn)區(qū)域，補(bǔ)能難成為車(chē)主普遍痛點(diǎn)。移動(dòng)超充服務(wù)可快速響應(yīng)、靈活調(diào)度，有效填補(bǔ)固定充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋不足的空白?！彼M(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，除了日常補(bǔ)能外，應(yīng)急需求也正逐漸常態(tài)化，“即時(shí)補(bǔ)能”正演變?yōu)橐环N剛性需求，這為上門(mén)超充提供了堅(jiān)實(shí)的市場(chǎng)基礎(chǔ)。

然而，移動(dòng)充電車(chē)行業(yè)仍面臨現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。在黃山看來(lái)，當(dāng)前移動(dòng)充電車(chē)行業(yè)發(fā)展的核心瓶頸在于成本問(wèn)題，包括人工成本和自動(dòng)化設(shè)備的高投入。

面對(duì)成本挑戰(zhàn)，技術(shù)正在提供破局之路。林琳表示，未來(lái)隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)普及及電池行業(yè)的不斷發(fā)展，移動(dòng)充電車(chē)有望實(shí)現(xiàn)自主行駛和自動(dòng)充電，進(jìn)一步降低服務(wù)成本、提升服務(wù)便捷性與智能化水平。這一技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，將為服務(wù)貿(mào)易帶來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，推動(dòng)行業(yè)向更高層次邁進(jìn)。

在2025年服貿(mào)會(huì)交通運(yùn)輸服務(wù)專(zhuān)題展上，將有多家企業(yè)帶來(lái)類(lèi)似的智能化、自動(dòng)化解決方案。據(jù)悉，本屆服貿(mào)會(huì)吸引了包括中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)、京投億雅捷等4家企業(yè)首次參展，帶來(lái)多項(xiàng)行業(yè)前沿成果。例如京投億雅捷即將發(fā)布的智能客流調(diào)控系統(tǒng)，旨在構(gòu)建國(guó)際領(lǐng)先的高體驗(yàn)性地鐵智慧服務(wù)系統(tǒng)；同時(shí)，北京地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司、公交集團(tuán)等頭部企業(yè)也集中展示了超大城市智慧交通的“北京方案”，凸顯“設(shè)備多跑路、民眾少跑路”的智慧出行理念。這些創(chuàng)新成果的展示，體現(xiàn)了服務(wù)貿(mào)易中科技與產(chǎn)業(yè)的深度融合，為行業(yè)發(fā)展指明了方向。

中國(guó)人民大學(xué)公共管理學(xué)院教授王叢虎對(duì)此評(píng)價(jià)道：“國(guó)家積極倡導(dǎo)綠色低碳生活方式，但如何讓政策號(hào)召轉(zhuǎn)化為民眾自覺(jué)行動(dòng)，仍需依靠具體、可行的技術(shù)方案作為支撐?！彼J(rèn)為，“從‘車(chē)找樁’到‘樁找車(chē)’的轉(zhuǎn)變，正是數(shù)字時(shí)代推動(dòng)公共服務(wù)智能化轉(zhuǎn)型的典型體現(xiàn)?！边@一觀點(diǎn)深刻揭示了服務(wù)貿(mào)易在推動(dòng)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展中的重要作用，以及科技創(chuàng)新在服務(wù)貿(mào)易中的關(guān)鍵地位。

北京商報(bào)記者 張茜琦