9月5日上午，我國(guó)中歐班列“東通道”佳木斯至同江鐵路擴(kuò)能改造工程建設(shè)迎來(lái)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)：汽車吊緩慢將一片長(zhǎng)32米，重134.3噸的預(yù)制T梁精準(zhǔn)落位在同江特大橋305-306號(hào)墩臺(tái)上，標(biāo)志著由中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)、中鐵二十三局承建的佳木斯至同江鐵路擴(kuò)能改造工程同江特大橋進(jìn)入架梁施工階段。

佳同鐵路擴(kuò)能改造工程西起佳木斯市東佳木斯站，終至同江北站，是一條以貨運(yùn)為主，兼顧客運(yùn)的干線鐵路，改造線路全長(zhǎng)258.25公里。此次進(jìn)入架梁階段的佳木同江特大橋位于同江至同江北改建段，是全線“頭號(hào)控制性工程”，橋梁全長(zhǎng)10435.14米，采用單線T梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，是我國(guó)目前中歐班列三大通道中口岸段最長(zhǎng)的新建橋梁。

為確保橋梁架設(shè)進(jìn)度和質(zhì)量，國(guó)鐵哈爾濱局集團(tuán)有限公司組織設(shè)計(jì)單位與施工單位堅(jiān)持科學(xué)制定方案，高效組織現(xiàn)場(chǎng)施工，從預(yù)制T梁架設(shè)設(shè)備選型、運(yùn)輸路線、架設(shè)流程、架設(shè)線型控制、安全保障措施等方面進(jìn)行綜合考慮，編制了專項(xiàng)施工方案及應(yīng)急預(yù)案。

目前，佳同鐵路擴(kuò)能改造工程已進(jìn)入主體大干階段。建成投用后，將全面提升中歐班列“東通道”之一的同江口岸后方通道能力，線路列車通過(guò)能力將提升3倍以上，口岸煤炭、鐵礦石等大宗商品外貿(mào)運(yùn)輸能力不斷提升，同時(shí)改善沿線居民出行條件，為沿線地區(qū)提供更加安全、便捷、高效的運(yùn)輸通道。（工人日?qǐng)?bào)客戶端記者 張世光 實(shí)習(xí)生 張碩）