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現(xiàn)代汽車加入“增程”陣營：首款車型能跑 960km，2027 年上市

發(fā)布時間：2025-09-20 來源：毫發(fā)不爽網(wǎng)作者：ao紅顏傲

IT之家 9 月 18 日消息，據(jù)外媒 insideevs 報道，現(xiàn)代今天在紐約舉行年度 CEO 投資者日活動，并宣布首款增程式電動車將在 2027 年上市。按照此前計(jì)劃，該車型將于 2026 年在北美和中國投產(chǎn)。

增程車型在電動車平臺上加裝一臺汽油發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)不直接驅(qū)動車輪，而是發(fā)電給電池充電。這樣既能保留電動車的充電、安靜和瞬時加速體驗(yàn)，又能隨時加油，從而減緩續(xù)航焦慮。

▲ 捷尼賽思 Neolun 概念車，圖源捷尼賽思，僅供參考

現(xiàn)代透露，2027 年上市的增程車型將搭載高性能電池和電機(jī)，通過優(yōu)化電池與發(fā)動機(jī)協(xié)作，實(shí)現(xiàn)超過 960km 續(xù)航。與現(xiàn)有純電動車相比，增程車型的電池會更小，例如相當(dāng)于 30 至 40kWh 的電池，再配合一臺小型汽油發(fā)動機(jī)。

現(xiàn)代表示，和傳統(tǒng)方案不同，現(xiàn)代的增程式電動車采用自研高性能電池，用不到一半的電池容量就能提供完整電動車動力性能，既保證續(xù)航和性能，又降低成本，讓更多消費(fèi)者可以接受。

IT之家從報道中獲悉，現(xiàn)代還確認(rèn)，捷尼賽思將從 2026 年起推出混動車型，并搭載增程式動力系統(tǒng)。同時，現(xiàn)代計(jì)劃到 2030 年將混動車型的陣容擴(kuò)展至 18 款以上。

增程式電動車被視為解決大型電動卡車和 SUV 續(xù)航和拖拽難題的方案。大電池雖能提供更長續(xù)航，但重量太大反而降低效率，負(fù)載時續(xù)航會明顯縮水。正因如此，中國許多大型車已經(jīng)采用這一方案。