【文/網(wǎng) 陳思佳】“美國(guó)盯上了中資港口?！睋?jù)路透社9月16日?qǐng)?bào)道，美國(guó)政府正尋求削弱中國(guó)企業(yè)在全球港口的影響力，試圖將更多“戰(zhàn)略碼頭”置于西方的控制之下。多名知情人士透露，白宮考慮通過支持西方私營(yíng)公司購(gòu)買中資港口股份等方式，爭(zhēng)奪關(guān)鍵水道上的港口。

三名知情人士表示，美國(guó)總統(tǒng)特朗普想要擴(kuò)大美國(guó)的海上影響力，特朗普政府官員認(rèn)為，現(xiàn)在美國(guó)過于依賴外國(guó)船舶和港口，現(xiàn)有的商船船隊(duì)難以在戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期為軍隊(duì)提供后勤支持。

美國(guó)外交關(guān)系協(xié)會(huì)去年發(fā)布報(bào)告稱，截至2024年8月，中國(guó)在全球投資了129個(gè)港口項(xiàng)目。美國(guó)海軍估計(jì)，中國(guó)的造船業(yè)產(chǎn)能是美國(guó)造船業(yè)的230倍以上，美國(guó)可能需要幾十年時(shí)間才能趕上。特朗普政府官員借此渲染“中國(guó)威脅”，稱如果發(fā)生沖突，“美國(guó)將處于不利地位”。

根據(jù)知情人士的說法，特朗普政府盯上了中國(guó)企業(yè)在地中海和加勒比海等地區(qū)投資的港口，白宮考慮的選項(xiàng)包括支持美國(guó)或其他西方私營(yíng)公司購(gòu)買股份。這些知情人士沒有提及任何具體公司，僅列舉了貝萊德提議收購(gòu)李嘉誠(chéng)旗下長(zhǎng)江和記在23個(gè)國(guó)家的港口資產(chǎn)的例子。

在希臘，美國(guó)計(jì)劃關(guān)注中國(guó)在比雷埃夫斯港的利益，這座港口位于地中海東部，是連接歐洲、非洲和亞洲貿(mào)易路線的關(guān)鍵樞紐之一。中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)持有比雷埃夫斯港港務(wù)局67%的股份，有消息人士透露，一些中國(guó)投資者擔(dān)心美國(guó)政府可能瞄準(zhǔn)中企在希臘的業(yè)務(wù)。

不過，希臘官員此前告訴路透社，他們沒有聽說過改變比雷埃夫斯港控制權(quán)的計(jì)劃。

希臘比雷埃夫斯港 視覺中國(guó)

美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)3月曾啟動(dòng)對(duì)7個(gè)海上咽喉通道的審查，其中包括連接地中海與大西洋的要道直布羅陀海峽。兩名消息人士稱，西班牙首相桑切斯一直尋求深化與中國(guó)的貿(mào)易關(guān)系，這引起了美國(guó)政府對(duì)中國(guó)進(jìn)入西班牙港口的“擔(dān)憂”。

對(duì)此，西班牙外交部發(fā)言人回應(yīng)稱：“我們不知道有任何來自第三方的所謂擔(dān)憂或接觸，因此不宜發(fā)表評(píng)論?！蔽靼嘌栏蹌?wù)局發(fā)言人表示，中遠(yuǎn)海運(yùn)擁有在瓦倫西亞和畢爾巴鄂運(yùn)營(yíng)集裝箱碼頭的特許權(quán)。

在加勒比海，牙買加金斯敦港憑借其地理位置和深水港設(shè)施，成為一處重要的海上轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐。知情人士稱，美國(guó)也對(duì)中國(guó)在金斯敦港的投資感到“擔(dān)憂”。美國(guó)智庫(kù)戰(zhàn)略與國(guó)際問題研究中心6月曾發(fā)布報(bào)告，聲稱中國(guó)在金斯敦港的投資“對(duì)美國(guó)構(gòu)成重大安全風(fēng)險(xiǎn)”。

牙買加前總理布魯斯·戈?duì)柖”硎荆骸拔覒岩?，美?guó)將施加越來越大的壓力，要求我們減少與中國(guó)不斷加深的聯(lián)系?！?/p>

對(duì)于相關(guān)爆料，牙買加外交和外貿(mào)部發(fā)言人回應(yīng)說，并不知曉美國(guó)就“削弱中國(guó)海事影響力”發(fā)出過任何溝通或請(qǐng)求。

路透社稱，白宮和美國(guó)財(cái)政部沒有對(duì)報(bào)道發(fā)表評(píng)論。中國(guó)駐美國(guó)大使館發(fā)言人表示，中國(guó)在國(guó)際法框架內(nèi)與其他國(guó)家進(jìn)行正常合作，“中方一貫堅(jiān)決反對(duì)非法、無理的單邊制裁和所謂長(zhǎng)臂管轄，以及通過經(jīng)濟(jì)脅迫、霸權(quán)主義、霸凌等方式侵犯和破壞別國(guó)合法權(quán)益的舉動(dòng)?！?/p>

自特朗普上臺(tái)以來，他已采取許多措施來“提高美國(guó)海上影響力”。今年4月，特朗普簽署一項(xiàng)行政令，要求美國(guó)各政府機(jī)構(gòu)制定重振造船業(yè)的計(jì)劃。特朗普政府還在研究一項(xiàng)在美屬維爾京群島設(shè)立船舶登記處的計(jì)劃，目的是吸引商船懸掛美國(guó)國(guó)旗。

此外，美國(guó)政府提出對(duì)中國(guó)制造或運(yùn)營(yíng)船只征收高額港口費(fèi)的政策。從今年10月14日開始，美方將根據(jù)船舶每?jī)魢嵨?0美元的標(biāo)準(zhǔn)，向任何由中國(guó)經(jīng)營(yíng)者經(jīng)營(yíng)或由中國(guó)實(shí)體擁有的船舶收取所謂“海運(yùn)服務(wù)費(fèi)用”。這一數(shù)額將在三年內(nèi)，以每年30美元遞增，至2028年達(dá)到每?jī)魢嵨?40美元。

分析人士指出，美國(guó)政府試圖通過征收港口費(fèi)用以及對(duì)中國(guó)制造設(shè)備的一攬子關(guān)稅，逼迫企業(yè)在美國(guó)建造船只，并停止使用中國(guó)船舶。

對(duì)于美國(guó)企圖打壓中國(guó)海運(yùn)業(yè)，外交部發(fā)言人林劍此前表示，中國(guó)造船業(yè)的發(fā)展是企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和積極參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果，為助力全球貿(mào)易發(fā)展、全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定安全運(yùn)轉(zhuǎn)作出了重要貢獻(xiàn)。

美國(guó)的多份研究報(bào)告顯示，美國(guó)的造船業(yè)因過度保護(hù)，在多年前就失去了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，美方將自身的問題歸咎于中國(guó)，既缺乏事實(shí)依據(jù)，也有悖經(jīng)濟(jì)常識(shí)。

美方單邊主義、保護(hù)主義的霸道做法不得人心，只會(huì)推高全球的海運(yùn)成本，擾亂全球的產(chǎn)供鏈穩(wěn)定，對(duì)世界各國(guó)的利益造成損害，最終也無法振興美國(guó)的造船業(yè)。

本文系網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。