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2025年慕尼黑車展9月9日至14日舉行。

車展期間，寶馬和大眾這兩大德國(guó)車企負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)“不約而同”地談到對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的期待。

寶馬集團(tuán)首席執(zhí)行官 奧利弗·齊普策：

近年來(lái)中國(guó)已經(jīng)發(fā)展成為全球最大的汽車市場(chǎng)。同時(shí)毫無(wú)意外的是，中國(guó)本地的汽車市場(chǎng)和汽車工業(yè)也不斷發(fā)展，無(wú)論是產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)端還是制造端都在發(fā)展。

在中國(guó)，汽車產(chǎn)業(yè)仍然非常年輕，有很多新生代的企業(yè)不斷涌現(xiàn)。我認(rèn)為這有助于行業(yè)的不斷壯大，對(duì)此我們并不意外。

在中國(guó)，不僅僅是本土企業(yè)，包括寶馬在內(nèi)的跨國(guó)公司也有發(fā)展空間，我們的高技術(shù)能力，以合作的方式與中國(guó)工業(yè)發(fā)展結(jié)合起來(lái)?！?/p>

大眾汽車首席執(zhí)行官 奧利弗·布魯默：

在中國(guó)，一方面大眾仍然是燃油車的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者，為我們帶來(lái)整體的正利潤(rùn)。另一方面，大眾在電動(dòng)汽車領(lǐng)域還沒(méi)有占據(jù)重要地位。

因此三年前我們調(diào)整了中國(guó)戰(zhàn)略，強(qiáng)調(diào)中國(guó)業(yè)務(wù)專注服務(wù)中國(guó)市場(chǎng)。我們?cè)诤戏式⒘巳虻诙笱邪l(fā)中心，擁有超過(guò) 3000 名工程師。我們把研發(fā)時(shí)間縮短了 30%，材料成本降低了 40%。

大眾將在 2026 年向中國(guó)市場(chǎng)推出新車型，我們將在技術(shù)和定價(jià)上更具競(jìng)爭(zhēng)力。此后我們會(huì)在2027年推出 30 多款新車。我們認(rèn)為大眾會(huì)在中國(guó)新能源汽車領(lǐng)域獲得更多市場(chǎng)份額。這就是我們的中國(guó)戰(zhàn)略?！?/p>

還有一個(gè)“不約而同”，就是這兩位德國(guó)車企掌門人都在采訪中表達(dá)了對(duì)美國(guó)關(guān)稅政策的不滿和擔(dān)憂。

大眾汽車首席執(zhí)行官 奧利弗·布魯默：

美國(guó)對(duì)歐盟加征的15% 汽車關(guān)稅對(duì)大眾汽車集團(tuán)是沉重的負(fù)擔(dān)，這一點(diǎn)非常清楚。我們對(duì)美國(guó)和歐盟之間的不對(duì)稱交易不滿，因?yàn)樗で藲W洲的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)?！?/p>

寶馬集團(tuán)首席執(zhí)行官 奧利弗·齊普策：

重要的是歐美迅速就關(guān)稅問(wèn)題形成結(jié)論，解決目前歐洲汽車進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)要繳 15% 的關(guān)稅，而美國(guó)汽車進(jìn)入歐盟則是零關(guān)稅的問(wèn)題。對(duì)歐盟來(lái)說(shuō)同樣重要的是，要對(duì)美國(guó)釋放信號(hào)，歐盟不懼怕競(jìng)爭(zhēng)，我們有足夠強(qiáng)大的工業(yè)。”

策劃：陳濛

編輯：魏宇晨

后期：陳濛

簽審：龔晨