小米SU7，來源：小米汽車官方

21世紀經(jīng)濟報道 見習記者何煦陽

9月19日，小米汽車宣布對部分SU7標準版電動汽車實施召回，涉及車輛總數(shù)達116887輛，生產(chǎn)時間范圍為2024年2月6日至2025年8月30日。

國家市場監(jiān)管總局官網(wǎng)信息顯示，小米汽車科技有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。

召回原因為：“本次召回范圍內(nèi)部分車輛在L2高速領(lǐng)航輔助駕駛功能開啟的某些情況下，對極端特殊場景的識別、預(yù)警或處置可能不足，若駕駛員不及時干預(yù)可能會增加碰撞風險，存在安全隱患?！?/p>

與傳統(tǒng)召回不同，本次召回不需要車主親自到店，小米汽車將通過遠程升級（OTA）技術(shù)，為召回范圍內(nèi)的車輛免費升級軟件，以消除安全隱患。小米汽車將以短信、手機APP等方式，通知相關(guān)車主。

隨后，小米汽車董事長雷軍在微博上轉(zhuǎn)發(fā)了《小米汽車答網(wǎng)友問（第191集）》，并呼吁車主關(guān)注詳細說明。

在《小米汽車答網(wǎng)友問（第191集）》中，小米汽車明確只需將車機版本升級至Xiaomi HyperOs 1.10.0，即可完成本次OTA召回升級。

該版本主要新增和升級了兩方面功能：

第一，優(yōu)化輔助駕駛速度控制策略，新增“動態(tài)車速”功能：優(yōu)化了車輛在高速和城市快速路的表現(xiàn)，使通行更連貫；優(yōu)化了大車避讓繞行體驗，面對壓線大車可盡早識別，繞行處理更靈活更安心；以及可根據(jù)道路和交通環(huán)境動態(tài)調(diào)整輔助駕駛目標車速，使得高速領(lǐng)航輔助功能通行更連貫。

第二，升級「泊車偏移輔助」功能：車主可以通過車位的實際情況，手動選擇偏左、居中、偏右停放，解決泊入狹小空間車位等場景下的上下車困難問題。同時，尋位泊車輔助終點車位還支持偏移設(shè)置記憶，車輛將自動記憶上一次的停車偏移選擇。

但目前「泊車偏移輔助」功能主要適用于垂直車位和斜列式車位，暫不支持水平側(cè)方車位和機械車位。同時由于周圍環(huán)境、車位尺寸不同和車位旁障礙物距離太近，啟用「泊車偏移輔助」功能時可能會出現(xiàn)適當壓線的情況。

隨著汽車智能化加速，召回重點正從機械部件轉(zhuǎn)向算法、傳感器、軟件邏輯等“看不見的隱患”。智能駕駛系統(tǒng)、車機交互等已成為影響用車安全的關(guān)鍵因素。

盡管是以軟件形式存在，輔助駕駛故障、影像系統(tǒng)異常等問題仍屬安全功能缺陷，與硬件問題一樣可能危及人身安全。車企在發(fā)現(xiàn)問題后須及時響應(yīng)、主動召回。

目前，此次召回沒有出現(xiàn)事故及人員傷亡情況。

這并非小米汽車首次以O(shè)TA方式實施召回。

早在今年1月24日，小米汽車就曾向市場監(jiān)管總局備案召回計劃，原因是“部分車輛因軟件策略問題，可能導致授時同步異常，影響智能泊車輔助功能對靜態(tài)障礙物的探測，增加剮蹭或碰撞的風險，存在安全隱患”，總共召回30931臺SU7標準版汽車，同樣通過遠程OTA完成修復。

同樣在今年1月24日，特斯拉也向市場監(jiān)管總局備案召回計劃，分兩批召回：

第一批召回的是在2023年7月16日至2024年12月14日期間的部分進口Model S、Model X及國產(chǎn)Model 3、Model Y，原因是“車輛上電時的反向電流可能損壞行車電腦主板上的電源組件，導致后視攝像頭功能異常，可能造成倒車影像無法顯示，從而影響駕駛員倒車時的視野”；

第二批召回的是2022年1月3日至2023年9月23日期間的部分國產(chǎn)Model 3、Model Y電動汽車，原因是“因電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)軟件問題，可能觸發(fā)轉(zhuǎn)向助力受限，造成電子助力轉(zhuǎn)向功能失效，存在安全隱患”。

兩批召回的特斯拉汽車出現(xiàn)的都是軟件問題，共召回超過120萬輛，且都通過OTA方式解決。

這類集中于“軟件缺陷”和“智能駕駛輔助系統(tǒng)”的召回，因其“看不見”的特性，更易引發(fā)用戶擔憂。此時，車企的響應(yīng)速度與溝通態(tài)度尤為關(guān)鍵。

例如小米在本次召回中通過《小米汽車答網(wǎng)友問（第191集）》積極釋疑。而在1月份召回時，從發(fā)現(xiàn)問題到啟動召回僅用7天，快于行業(yè)平均的15天，雷軍亦多次通過微博同步進展，強化了用戶信任。

但是，OTA并非所有問題的解決方案。如特斯拉在1月份的召回公告中注明“對于無法通過汽車遠程升級（OTA）技術(shù)升級的車輛，將通過特斯拉服務(wù)中心聯(lián)系相關(guān)用戶實施召回，免費為客戶更換行車電腦，以消除安全隱患。”軟硬件協(xié)同缺陷仍需線下介入。

汽車產(chǎn)品日益復雜，技術(shù)迭代迅速，未來的召回事件很可能更加多樣。無論召回形式如何變化，車企都應(yīng)當主動負起責任，及時、公開、穩(wěn)妥地解決問題，這才是贏得用戶信任、筑牢品牌根基的根本所在。