九月的工信部「線上車展」如期開幕，信息量依舊很大。

新勢(shì)力們變得更務(wù)實(shí)，傳統(tǒng)巨頭則在悄悄進(jìn)行著重要的戰(zhàn)略調(diào)整，當(dāng)然，也少不了自主品牌的炫技，甚至還有 8 缸車型。

董車會(huì)挑了些有意思的，一起來(lái)看看。

更務(wù)實(shí)的新勢(shì)力

小鵬 G7 增程版

面對(duì)持續(xù)增長(zhǎng)的增程市場(chǎng)，小鵬終于派出了 G7 這位主力選手。

新車搭載了東安動(dòng)力的 DAM15NTE 的 1.5L 增程器，最大功率 110kW，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的峰值功率則達(dá)到了 218kW，動(dòng)力儲(chǔ)備充足，綜合功率有 440 馬力。

和增程版 X9 一樣，G7 用的也是「大電池小油箱」的方案，電池是來(lái)自億緯動(dòng)力的 55.8kWh 磷酸鐵鋰電池組，能提供 325 公里的 CLTC 純電續(xù)航里程，足以覆蓋城市內(nèi)的日常通勤。

車身尺寸方面，G7 增程版的長(zhǎng)寬高為 4918/1925/1655 毫米，軸距 2890 毫米，和純電版相比沒有太多變化，只是車長(zhǎng)多了 2 厘米多。

外觀上還有一點(diǎn)值得一說(shuō)，雖然多了個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，但小鵬并沒有在車口開一個(gè)大尺寸的進(jìn)氣口，下方的主動(dòng)進(jìn)氣格柵很好地保持了純電版的氣質(zhì)。

對(duì)了，昨天在服務(wù)區(qū)碰到的 P7+ 增程版，也是類似的進(jìn)氣設(shè)計(jì)。

零跑 Lafa5

零跑在慕尼黑車展帶來(lái)了一款全新的作品——純電兩廂車 Lafa5，計(jì)劃在今年第四季度在國(guó)內(nèi)上市。

根據(jù)申報(bào)信息，它搭載最大功率為 160kW 的單電機(jī)（214 馬力），最高車速為 170km/h。車身尺寸為 4430/1880/1520 毫米，軸距為 2735 毫米，定位緊湊級(jí)市場(chǎng)。

雖然動(dòng)力參數(shù)并不突出，但零跑說(shuō)后續(xù)還會(huì)推出高性能版本，而這輛 Lafa5 的真正看點(diǎn)，在于車頂那顆激光雷達(dá)。

在同級(jí)別車型中，這樣的配置算得上罕見。毫無(wú)疑問，零跑正試圖將高階智能駕駛的硬件能力，下探到更主流的價(jià)格區(qū)間。另外，另外官方之前還透露了兩種續(xù)航信息： 515 公里和 605 公里。

吉利銀河星艦 7 純電

吉利銀河星艦 7，終于迎來(lái)了它的純電版本，形成了更完整的產(chǎn)品覆蓋。

純電車型的尺寸為 4750/1905/1680 毫米，軸距 2755 毫米。動(dòng)力上，它將搭載來(lái)自無(wú)錫星驅(qū)動(dòng)力的 160kW 電機(jī)，并提供來(lái)自江蘇耀寧新能源或蜂巢能源的磷酸鐵鋰電池。

原有的 EM-i 插混車型也同步進(jìn)行了升級(jí)。

除了已有的 8.5kWh 和 19.09kWh 電池版本，吉利這次新增了一個(gè) 29.8kWh 的大容量電池選項(xiàng)，直接將 WLTC 純電續(xù)航里程提升至最高 155 公里，實(shí)用性大幅增強(qiáng)。

傳統(tǒng)巨頭的攻防戰(zhàn)

卡羅拉

這次工信部名單里，出招最多的可能就是豐田了。

公告里的這臺(tái)卡羅拉，軸距是 2750mm——這其實(shí)是之前定位高半級(jí)的亞洲獅 Allion。隔壁的廣汽豐田也一樣，新款雷凌對(duì)應(yīng)的正是之前的凌尚。

這意味著什么？

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，豐田正在進(jìn)行一次產(chǎn)品線整合：把定位高半級(jí)的 A+ 特供車，直接收編進(jìn)卡羅拉/雷凌這兩個(gè)全球 IP 里。可以看出，豐田在走量車型銷量疲軟的狀態(tài)下，迎合中國(guó)市場(chǎng)對(duì)大空間這一偏好的決心。

動(dòng)力上，新車會(huì)提供 2.0L 純?nèi)加秃?1.8L 混動(dòng)兩種選擇，前者最大功率 126kW (171 馬力)。

豐田鉑智 7

豐田的另一個(gè)大動(dòng)作，來(lái)自廣汽豐田的新能源新車。

這款名為鉑智 7 的 D 級(jí)轎車尺寸相當(dāng)可觀，車長(zhǎng) 5130mm，軸距達(dá)到了 3020mm。但它最大的亮點(diǎn)，是官方宣布的「行業(yè)首款華為小米雙生態(tài)車型」。

這意味著它不僅會(huì)搭載華為鴻蒙座艙，還會(huì)接入小米的智能生態(tài)。廣汽豐田這一步很聰明。

動(dòng)力部分，驅(qū)動(dòng)電機(jī)來(lái)自華為數(shù)字能源，最大功率 207kW (281 馬力)，車頂還可以選裝激光雷達(dá)，用上了來(lái)自 Momenta 的 5.0 端到端智能輔助駕駛系統(tǒng)。

可以預(yù)見的是，只要像鉑智 3X 那樣價(jià)格到位，鉑智 7 一定也會(huì)收獲不少好評(píng)。

豐田 bZ4X

豐田在純電領(lǐng)域的調(diào)整依舊在繼續(xù)。

新款 bZ4X 迎來(lái)了一次中期改款，最大的變化集中在前臉。全新的 C 字型大燈組取代了現(xiàn)款的設(shè)計(jì)，讓整個(gè)車頭看起來(lái)更硬朗，也更有科技感。

車身尺寸和動(dòng)力方面則沒有變化，電機(jī)最大功率依舊是 163kW (221 馬力)。

對(duì)于 bZ4X 來(lái)說(shuō)，這次「換臉」是提升市場(chǎng)新鮮感的必要一步。但坦白講，和鉑智 7 不同，這輛車注定沒有辦法掀起太大風(fēng)浪。

豐田 RAV4

最后是豐田的明星 SUV——RAV4，也迎來(lái)了全新?lián)Q代。

這輛車的外觀變化很大，同樣采用了 C 字型大燈，前臉設(shè)計(jì)得更具越野氣息，風(fēng)格比現(xiàn)款硬派了不少。

最大的升級(jí)在動(dòng)力系統(tǒng)。除了保留 2.5L 混動(dòng)和 2.0L 燃油版，豐田為它新增了一套 2.0L 混動(dòng)系統(tǒng)。這套新混動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 112kW，它的加入將在一定程度上降低 RAV4 混動(dòng)版的入門門檻。

日產(chǎn)軒逸

看完豐田的大動(dòng)作，再來(lái)看看日產(chǎn)，作為家轎市場(chǎng)的常青樹，軒逸也迎來(lái)了中期改款。

最大的變化同樣是前臉，換上了日產(chǎn)最新的家族式設(shè)計(jì)。一個(gè)細(xì)節(jié)是，C 柱標(biāo)志性的黑色飾條被取消，懸浮式車頂?shù)男Ч搽S之消失。

動(dòng)力系統(tǒng)則保持不變。依舊是那套 1.6L 發(fā)動(dòng)機(jī)配 CVT 變速箱，最大功率 99kW (135 馬力)。怎么說(shuō)呢，只能夸它成熟可靠了。

對(duì)于軒逸這臺(tái)「?；颈P」的車型來(lái)說(shuō)，換個(gè)新面貌跟上時(shí)代是必要操作，但想在愈發(fā)內(nèi)卷的 A 級(jí)車市場(chǎng)里帶來(lái)更多驚喜，恐怕很難。

奧迪 Q6L e-tron

傳統(tǒng)豪華品牌這邊，奧迪拿出了真正的「殺手锏」，那就是奧迪和保時(shí)捷共同開發(fā)的 PPE 平臺(tái)下的首款國(guó)產(chǎn)車型——Q6L e-tron。

本次申報(bào)的是雙電機(jī)四驅(qū)版，前后電機(jī)峰值功率分別為 135kW 和 270kW，系統(tǒng)綜合功率超過(guò) 400kW (544 馬力)，性能表現(xiàn)毋庸置疑。

車長(zhǎng) 4884mm，軸距 2995mm，空間也符合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的期待。同時(shí)，還提供了溜背造型的 Sportback 版本。

姍姍來(lái)遲的 Q6L e-tron，承載著奧迪在高端純電市場(chǎng)反攻的全部希望，但它面對(duì)的，將是早已站穩(wěn)腳跟的蔚來(lái) ES/EC6 和理想 L 系列等一眾強(qiáng)大對(duì)手。

自主品牌，越來(lái)越敢玩

奇瑞 iCAR V27

看完合資品牌，我們?cè)侔涯抗廪D(zhuǎn)回自主品牌，這邊要精彩得多。

奇瑞的 iCAR，在「方盒子」這條路上是越走越堅(jiān)定了。繼 V23 之后，這次他們帶來(lái)了尺寸更大的 iCAR V27，車長(zhǎng)超過(guò) 4.9 米，軸距 2910mm，塊頭不小。奇瑞為還為車主提供了兩種不一樣的「小書包」，一種是儲(chǔ)物箱，一種是外掛式備胎。

動(dòng)力上，它沒有選擇純電，而是用了更務(wù)實(shí)的增程方案，搭載一臺(tái) 1.5L 的增程器，最大功率 105kW，WLTC 油耗僅 1.33L/100km。

對(duì)于 iCAR 來(lái)說(shuō)，V27 的任務(wù)很明確：用硬派的設(shè)計(jì)吸引眼球，再用增程動(dòng)力打消用戶的里程焦慮。這條路子，已經(jīng)被市場(chǎng)證明是行之有效的。

嵐圖「泰山」9L

如果說(shuō) iCAR 是在個(gè)性化路線上探索，那嵐圖這次則是直接把科技樹點(diǎn)滿了。嵐圖的全新旗艦 SUV，內(nèi)部代號(hào)「泰山」，從尾標(biāo)來(lái)看，它最終可能會(huì)命名為 9L。

顯而易見的是，這輛車走的是大型豪華路線，車長(zhǎng)超過(guò) 5.2 米，車寬超 2 米，軸距來(lái)到了 3.12 米，還用上了雙色車身。

▲ 剛好今天也發(fā)了官圖

這臺(tái)車的核心，無(wú)疑是它搭載的嵐海智能超混系統(tǒng)，配備 65kWh 三元鋰電池，CLTC 工況下純電續(xù)航 370km，綜合續(xù)航超過(guò) 1400km。支持 5C 快充，20% 至 80% 電量充電時(shí)間約 12 分鐘。

當(dāng)然，作為旗艦，其他配置也足夠有排面：800V 平臺(tái)、后輪轉(zhuǎn)向，以及綜合功率達(dá)到 380kW（516 馬力）的前后雙電機(jī)。

另外它還用上了華為 ADS Ultra 輔助駕駛方案，四顆激光雷達(dá)的配置，直接看齊了問界 M9，擺明了要在輔助駕駛的第一梯隊(duì)里爭(zhēng)個(gè)席位。

長(zhǎng)城歐拉貓

長(zhǎng)城的歐拉汽車也在卷土重來(lái)。

這次他們申報(bào)的是一款全新的純電 SUV，叫做歐拉貓。車身尺寸是標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級(jí)，車長(zhǎng) 4471mm，軸距 2720mm，搭載一臺(tái) 150kW 的電機(jī)。

顯然，歐拉還想再用它的獨(dú)特設(shè)計(jì)，加上比原來(lái)更實(shí)用的空間，去入門級(jí)市場(chǎng)闖一闖。

長(zhǎng)城摩托車

最后，長(zhǎng)城還有一輛 8 缸車型——

他們的新款靈魂摩托車。

動(dòng)力上依舊是 113kW 的 2.0 升水平對(duì)置八缸，本質(zhì)上就是把原來(lái)的豪華旅行車，改成了更純粹的肌肉巡航車。

魏總這是造摩托車造上癮了，最好趕緊擴(kuò)大一下產(chǎn)品線。