IT之家 9 月 8 日消息，在慕尼黑國際汽車及智慧出行博覽會（IAA Mobility）上，Rimac Technology 推出了多款新品，其中包括基于固態(tài)電池電芯打造的全新電池組平臺。

這家以電動超級跑車聞名的企業(yè)，正憑借全新產品線，全力向一級汽車供應商轉型。

Rimac 最初通過 Nevara 等電動超跑打響名號，但長期以來，該公司也在持續(xù)拓展電動汽車供應商業(yè)務，合作客戶不乏柯尼塞格（Koenigsegg）、阿斯頓?馬?。ˋston Martin）等知名品牌。

2021 年，在保時捷（Porsche）注資并與布加迪（Bugatti）合并后，Rimac 的行業(yè)地位進一步提升，成為眾多整車廠商（OEM）在高性能電驅動系統(tǒng)領域的重要供應商及研發(fā)合作伙伴。

本周于慕尼黑舉辦的國際汽車展上，這家克羅地亞企業(yè)發(fā)布了其最新產品。

Rimac 最新電動汽車產品固態(tài)電池平臺：整合輝能科技（ProLogium）電芯與三菱化學集團（Mitsubishi Chemical Group）材料，相比當前主流電池組，具備更輕重量、更高安全性及更強能量密度。電驅動橋功率密度：全新“STINTEG 300 & 550”單電機集成式電驅動橋，功率密度超 8 千瓦 / 千克，扭矩密度超 90 牛?米 / 千克，轉子最高轉速可達 25,000 轉 / 分鐘。其輸出范圍覆蓋 150-360 千瓦功率與 2500-6250 牛?米扭矩，可適配從高性能掀背車到 SUV 的各類車型。高扭矩 XXL 驅動橋：雙電機 EDU 550 驅動橋將于 2026 年投入量產，供應某全球整車廠商。該產品已通過驗證，峰值效率超 95%，驅動橋扭矩突破 11,000 牛?米。電子系統(tǒng)：基于恩智浦（NXP）S32E2 實時處理器打造的域控制器 / 區(qū)域控制器，可支持扭矩矢量控制、高壓電池管理、車身控制、配電管理及遠程 OTA 升級功能。產能規(guī)模：Rimac 在克羅地亞設有兩處生產基地，總面積約 9.5 萬平方米，其中核心園區(qū)投資達 2 億歐元（IT之家注：現(xiàn)匯率約合 16.7 億元人民幣）。該公司表示，正逐步提升產能，目標實現(xiàn)每月數萬臺的生產規(guī)模。過去 12 個月內，其合作客戶包括寶馬集團（BMW Group）、沙特阿拉伯 CEER Motors 及保時捷。Rimac 布局固態(tài)電池領域

長期以來，固態(tài)電池一直被視為下一代電池技術，如今終于迎來落地曙光。

目前，約有六家電動汽車制造商計劃在 2030 年前，將這項可提升續(xù)航里程、加快充電速度并延長電池壽命的技術，應用于量產車型。

Rimac 希望通過“新一代”電池組推動固態(tài)電池技術普及。該電池組不僅整合輝能科技的固態(tài)電芯與三菱化學集團的材料，還采用創(chuàng)新殼體設計，在提升能量密度與安全性的同時減輕重量。

除固態(tài)電池平臺外，Rimac 還推出兩條其他電池產品線：一是“Evo”系列，基于 46XX 第二代鎳錳鈷（NMC）電芯，搭配與考泰斯?德事?。↘autex Textron）聯(lián)合研發(fā)的熱塑性復合材料殼體，主要面向近期投產項目；二是“Hybrid”系列，提供高能量密度 46XX 電芯或高功率密度 2170 電芯兩種選擇，均采用電芯到電池組（cell-to-pack）技術，主打跨車型平臺的模塊化適配能力。

目前，該公司尚未公布電池的具體能量密度（瓦時 / 千克）及充電倍率（C-rate）等參數，但從產品分類可清晰看出當前成熟技術與未來研發(fā)方向的布局。

Rimac 全新驅動系統(tǒng)

除電池產品外，Rimac 還在此次車展上推出全新系列驅動系統(tǒng)。

其中，SINTEG 300 & 550 電驅動橋為緊湊型全集成式設計，搭載專利超輕轉子與創(chuàng)新磁體布局。Rimac 公布的核心參數 —— 功率密度超 8 千瓦 / 千克、扭矩密度超 90 牛?米 / 千克、最高轉速 25,000 轉 / 分鐘 —— 意味著該驅動橋能在不損失動力性能的前提下，實現(xiàn)驅動系統(tǒng)的小型化與輕量化。

該系列驅動橋提供同軸或偏置兩種可配置版本，功率覆蓋 150-360 千瓦，扭矩范圍 2500-6250 牛?米，可適配高性能掀背車、轎車及 SUV 等多種車型。

針對更高性能需求，雙電機 XXL 驅動橋已完成驗證，其驅動橋扭矩超 11,000 牛?米，峰值效率超 95%，計劃于 2026 年投入量產。