新华社记񐀻�日获悉，工业和信息化部、中央网信办等六部门近日联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，决定在全国范围内开展为񀜹个月的行动。

汽车行业乱象由来已久，此次专项整治行动所指向的也是公众长期以来十分关注的问题：一是非法牟利问题；二是夸大和虚假宣传问题；三是恶意诋毁攻击问题。其中，夸大和虚假宣传问题可谓突出。例如，对汽车、动力电池的性能、功能、质量、销售状况等作虚假或者引人误解的宣传，欺骗误导消费者等。

近年来，一些车企把辅助驾驶技术当作核心卖点，动辄吹嘘可以“自动驾驶”，是典型例子。为了给消费者留下深刻印象，一些车企更是自言在制造彻底“解放双手”的车子。然而，辅助驾驶从来都不等于自动驾驶，能够完全脱离双手的车子目前还没有出现。

相关车企之所以这么做，是为了在激烈的市场竞争中胜出、在更大范围内获客。但这种无中生有的做法，不仅忽悠了消费者，带给驾驶人以错觉，容易导致发生严重后果，还破坏了行业发展良好生态。车企原本应该谨慎有加，却轻狂若此，不能不让有识之士捏把汗。

今𻂏月，公安部交管局在面对媒体记者提问时直言，目前我国市场上销售的汽车搭载的“智驾”系统都不具备“自动驾驶”功能，并警告称，若驾驶时“脱手脱眼”一旦出事，可能面临着民事赔偿、行政处罚和刑事追责三重法律风险。这一喊话，发出了对夸大和虚假宣传问题零容忍的信号。

值得一提的是，夸大和虚假宣传，与恶意诋毁攻击可谓同源性问题，本质上都显示出不正当竞争特别是恶意打压竞争对手的性质，对此不得不防。

为了整治相关乱象，前述通知各地工业和信息化、社会工作、网信、发展改革、公安、市场监管等部门要加强组织领导和协调联动。这种合力遏制乱象态势的形成，为整治行动的全面展开打下了坚实基础。

可以预见，3个月的专项整治行动将会收到良好成效。要将整治行动取得的成效固化，形成常态化效应，离不开制度和机制的保障。一方面，车企、网络平台企业需要全方位自查自纠，通过严格管控“黑嘴”、强化监管和投诉功能，不断净化网络化宣传领域、抵制歪风邪气；另一方面，政府部门当利用大数据、人工智能等技术手段，强化实时监测，打通信息壁垒，加大惩治力度，推动全行业风气的转变。此外，针对汽车行业网络的营销和传播特点，从立法层面填补监管空白、厘清责任边界，为行业的规范运行奠定基础。

现代快报/现代+首席评论员 戴之深