撰文 | ??余晖

最近这几天，河南省委书记刘宁率河南代表团出国访问。

据《河南日报》报道，当地时񝮑񀙘日�日，刘宁率河南代表团访问波兰；当地时񝮑�日，刘宁率河南代表团访问卢森堡。

在波兰访问时，刘宁出席了中欧班列（华沙—郑州）签约和发车仪式；在卢森堡时，他参访了卢森堡货航，期间还坐进了飞机驾驶室。他提到，“以做大做强郑卢‘空中丝路’为牵引，进一步深化各领域交流交往和互利合作”。

这两个行程的背后，有一个共同的关键词——一带一路。

交通是河南的传统优势。承东启西、连南贯北的河南，素有“九州腹地、十省通衢”之称，发挥着枢纽和关键节点作用。

在历史的长河中，河南正是因“天下之中”而兴。在新时代，河南也正立足自身融汇天下、便利四方的禀赋，把比较优势转化为发展胜势，加速从传统内陆腹地迈向国家开放前沿。

今𻂊񀙖日，在河南“新春第一会”上，刘宁指出，要“建设全国统一大市场循环枢纽，打造国内国际市场双循环支点”。

要内外联动、双向互济，必然离不开便捷的交通。

陆上丝绸之路是河南连接欧亚、贯通中西部的“主动脉”，其高质量发展对稳定产业链供应链、深化国际经贸合作意义重大。

此次访问期间，刘宁说，河南是人口大省、经济大省、农业大省，近年来持续扩大对外开放，“空陆数海”丝绸之路通达全球，特别是“陆上丝绸之路”提质升级，在更高水平上实现了内外联动、双向互济。

此次在波兰，刘宁会见马佐夫舍省省长斯特鲁齐克，共同出席中欧班列（华沙—郑州）签约和发车仪式。

政知君注意到，�年起，波兰一直保持中国在中东欧地区最大贸易伙伴地位。2024年中波贸易�.5亿美元，同比增񝛽%。波兰是中欧班列进入欧洲的主要门户，也是中欧货运列车的重要中转站，在亚欧物流网络中占据关键地位。数据显示，我�%的中欧班列抵达或过境波兰。

首趟从波兰卡托维兹直达郑州的中欧班列开通�年，这些年来，双方贸易合作已覆盖汽车、食品、电力、铝材等多个领域。中欧班列（华沙—郑州）的正式开行，标志着豫波合作迈入“双枢纽”发展新阶段。

再来看“空中桥梁”。

航空运输的高效性，是打通全球供应链的“快捷键”。

2013𻂋񀙗日，国务院批复设立“郑州航空港经济综合实验区”，这是目前唯一一个由国务院批复设立的国家级航空经济发展先行区，也是郑州—卢森堡“空中丝绸之路”先导区。

2017𻂎�日，国家主席习近平在会见卢森堡首相贝泰尔时提出，支持建设郑州—卢森堡“空中丝绸之路”。

经񙷎年发展，郑州—卢森堡“空中丝绸之路”已成为河南推进高水平对外开放的标志性名片。

今𻂎月，当地媒体介绍，郑卢“空中丝路”已经形成了“一点连三洲，一线串欧美”的运营格局，常态化运񒥺条洲际货运航线，覆盖欧洲、美洲、亚�个国家、100多个城市。

此次在卢森堡，刘宁说，豫卢虽然相隔万里，但依托一条“空中丝路”，航空运输持续拓展，金融合作不断深化，人文交流日益密切。

“希望双方进一步提升航空货运合作能级、推动经贸合作提质升级、深化金融对接合作、丰富多元互动的人文交流，通过货流带动客流、资金流、信息流交融互动，在更多领域拉近彼此距离、结出合作之果。”

刘宁率河南代表团访问卢森堡，期间参访卢森堡货航

刘宁还参访了卢森堡货航。

刘宁感谢卢货航为郑卢“空中丝路”建设作出的重要贡献，希望进一步携手做强航空货运、开拓绿色航线、发展航空经济，提升豫卢两地航线通达性、设施完备性、集疏便捷性，推动豫卢开放合作再上新台阶。