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随着市场竞争的加剧，造车新势力格局将进一步分化。目前，蔚来、小鹏、理想和零跑均已发�年第二季度财报，理想营�.46亿元，蔚来、小鹏和零跑分别�.1亿元、182.7亿元�.3亿元。毛利率方面，理想�.1%维持在行业头部水平；蔚来和小鹏正持续改善，分别�.0%�.3%；零跑介于蔚来和小鹏之间，�.6%。净利润方面，理想同样�亿元领先，零跑𰹅.6亿元，蔚来和小鹏同环比均实现收窄，分别亏�.9亿元𴵼.8亿元。

在现有成绩的基础上，几家新势力车企对今年三季度的业绩和交付量预期也出现分化。理想预计第三季度交付量𰹍-9.5万辆，同比减�.1%-37.8%；收入总额�-262亿元，同比减�.1%-38.8%。蔚来预计三季度交付新񙨄.7-9.1万辆，同比增长�.7%-47.1%；预计营�.1-228.8亿元，同比增长�.8%-22.5%。小鹏预计第三季度交付量将介�.3-11.8万辆，同比增长�.8%�.6%；总收入介�-210亿元，同比增长�.0%�.9%。零跑则预计第三季度的总销量将达�-18万辆，并将全年销量指引上调�-65万辆。理想汽车业绩的波动与“蔚小零”的同步上攻，四家造车新势力或将集中在同一细分市场进行竞争，届时又将开启新一轮的“贴身肉搏”。