【文/網(wǎng) 潘昱辰 編輯/高莘】日前，墨西哥總統(tǒng)辛鮑姆向國(guó)會(huì)下議院提交了立法提案，旨在對(duì)來自沒有與墨西哥達(dá)成自由貿(mào)易協(xié)定的國(guó)家的各種進(jìn)口商品，征收最高達(dá)50%的關(guān)稅。據(jù)路透社9月13日?qǐng)?bào)道，行業(yè)分析師表示，新的關(guān)稅政策將主要影響在中國(guó)制造并在墨西哥銷售的電動(dòng)汽車，如比亞迪和特斯拉，并可能會(huì)對(duì)墨西哥快速增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)造成打擊。相反，美國(guó)三大傳統(tǒng)汽車制造商通用汽車、福特汽車和Stellantis將不受新的關(guān)稅影響。

盡管該計(jì)劃仍需得到墨西哥國(guó)會(huì)的批準(zhǔn)，但辛鮑姆所在的莫雷納黨在國(guó)會(huì)中擁有絕大多數(shù)席位。分析人士表示，擬議關(guān)稅有可能重塑北美增長(zhǎng)最快的汽車市場(chǎng)，并阻礙比亞迪在墨西哥的迅速崛起。

墨西哥電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)主席尤金尼奧?格蘭迪奧(Eugenio Grandio)表示，去年墨西哥就曾將中國(guó)制造的電動(dòng)汽車的關(guān)稅從0%提高到15%，接下來或?qū)⑻岣叩?0%。

比亞迪位于墨西哥城的4S店 視覺中國(guó)

在他看來，50%是非常激進(jìn)的稅率，“絕對(duì)會(huì)改變游戲規(guī)則”。

雖然擬議的關(guān)稅加征計(jì)劃不針對(duì)特定國(guó)家，但根據(jù)墨西哥2003年制定的法令，該國(guó)允許在本土設(shè)有生產(chǎn)工廠的汽車企業(yè)，從與墨西哥沒有簽訂自由貿(mào)易協(xié)定的國(guó)家中進(jìn)口一定比例的免關(guān)稅汽車。因此，在墨西哥設(shè)有生產(chǎn)工廠的美國(guó)傳統(tǒng)汽車制造商——通用汽車、福特和Stellantis將免受新的關(guān)稅影響。

與此同時(shí)，比亞迪和特斯拉在墨西哥設(shè)立業(yè)務(wù)的計(jì)劃都停滯不前。因利率的壓力和全球經(jīng)濟(jì)放緩，特斯拉去年暫停了位于墨西哥北部的工廠建設(shè)，該工廠原計(jì)劃在當(dāng)?shù)貏?chuàng)造多達(dá)6000個(gè)工作崗位，將成為世界上最大的特斯拉工廠。

特斯拉車主俱樂部副總裁薩爾瓦多·羅薩斯（Salvador Rosas）表示，自2023年年中以來，特斯拉在墨西哥銷售的所有Model 3和Model Y都是由上海工廠生產(chǎn)的。

格蘭迪奧表示，特斯拉在墨西哥可能仍有一定庫(kù)存，可以在轉(zhuǎn)變?nèi)驊?zhàn)略之前提供一些緩沖。

比亞迪于2023年宣布計(jì)劃在墨西哥建廠，但由于特朗普貿(mào)易政策的不確定性，最終該計(jì)劃被叫停。盡管工廠計(jì)劃中止，但比亞迪自2023年底進(jìn)入墨西哥市場(chǎng)以來銷量一直保持爆發(fā)性增長(zhǎng)。2024年，比亞迪在墨西哥銷售了約4萬(wàn)輛汽車，占去年墨西哥銷售的所有純電動(dòng)和插電混動(dòng)汽車的近一半。今年1—8月，其在墨西哥的銷量又翻一番。

“北美唯一增長(zhǎng)的汽車市場(chǎng)是墨西哥?！奔幽么笃嚵悴考圃焐虆f(xié)會(huì)主席弗拉維奧·沃爾佩（Flavio Volpe）表示，特朗普政府將“非?？春谩蹦鞲缧碌年P(guān)稅政策，因?yàn)檫@將使美國(guó)車企更容易與比亞迪競(jìng)爭(zhēng)。

對(duì)于墨西哥可能加征關(guān)稅一事，中國(guó)外交部發(fā)言人林劍9月11日在例行記者會(huì)上表示，中方始終倡導(dǎo)普惠包容的經(jīng)濟(jì)全球化，反對(duì)各種形式的單邊主義、保護(hù)主義以及歧視性排他性措施，堅(jiān)決反對(duì)在他人脅迫下以各種名目對(duì)華設(shè)限，損害中方的正當(dāng)權(quán)益，我們會(huì)根據(jù)實(shí)際情況堅(jiān)決維護(hù)自身權(quán)益。

林劍指出，中國(guó)和墨西哥同為全球南方重要成員，互利共贏是中墨經(jīng)貿(mào)合作的本質(zhì)特征，中方高度重視中墨關(guān)系發(fā)展，希望墨方同中方相向而行，共同推動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和全球貿(mào)易發(fā)展。

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