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新京報貝殼財經(jīng)訊（記者王琳琳）2025世界智能產(chǎn)業(yè)博覽會（簡稱“智博會”）正在重慶舉行。清華大學(xué)教授李駿在智博會“2025智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群生態(tài)大會”上表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全、功能安全、AI安全等一系列系統(tǒng)性、綜合性問題尚未得到完全解決。

李駿表示，我國地域遼闊、路況復(fù)雜、人車混行密度大，導(dǎo)致智能網(wǎng)聯(lián)汽車的運行設(shè)計呈現(xiàn)高度碎片化，這給單車智能的算法帶來了巨大挑戰(zhàn)。在他看來，無論汽車技術(shù)如何發(fā)展，安全始終是最基本、最核心的屬性。

國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品召回技術(shù)中心副主任李艷分析稱，汽車缺陷正從顯性的硬件問題，向非顯性的軟件層面轉(zhuǎn)化，因軟件控制邏輯不合理、功能誤觸發(fā)等導(dǎo)致的新形態(tài)安全問題增長明顯。

中國工程院院士沈昌祥倡議建立“可信計算3.0”，這是一種計算與防護(hù)并行的“免疫”體系，以密碼為基因，能及時識別并排斥有害物質(zhì)，從根本上確保計算結(jié)果的正確性，從而為智能駕駛的控制與執(zhí)行、管理與操作提供堅實的安全底座。

專家普遍認(rèn)為，隨著汽車“新四化”的深度融合，安全的內(nèi)涵與外延正發(fā)生前所未有的深刻變革，構(gòu)建一個全新的“泛安全”體系已成為行業(yè)共識。

編輯 楊娟娟

校對 劉軍