今年的大疆，格外熱鬧。

熱鬧不止于新業(yè)務(wù)層出不窮，比如推出掃地機(jī)品牌ROMO、全景影像品牌Osmo 360等；其主力業(yè)務(wù)消費(fèi)級(jí)無人機(jī)還迎來新玩家。

當(dāng)所有人的目光都放在C端產(chǎn)品上時(shí)，卻忽略了大疆另一核心業(yè)務(wù)——更廣闊的工業(yè)級(jí)無人機(jī)解決方案。坦白說，農(nóng)行業(yè)級(jí)并不性感，需要穿叢林、進(jìn)高原、跨山河。但正是這批隱匿在人群外的他們，幫助一個(gè)個(gè)農(nóng)業(yè)、電力巡檢、消防等領(lǐng)域提質(zhì)增效。

事實(shí)上，中國低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模增長才開始，盡管2023年已達(dá) 5000億元，但工信部預(yù)計(jì)到2035年將破 3萬億。同時(shí)，摩根士丹利預(yù)測(cè)，到2040年，無人機(jī)運(yùn)載市場(chǎng)規(guī)模或超5000億美金。一條被低估的千億級(jí)賽道正被大疆運(yùn)載拉回公眾視野。

更關(guān)鍵的是，全球政策正開始迎來重磅利好。中國在2023 年《低空經(jīng)濟(jì)專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃》中提出，到 2025 年低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模超 1 萬億元；美國FAA（聯(lián)邦航空局）已批準(zhǔn)部分無人機(jī)公司開展商業(yè)物流試點(diǎn)；歐洲EASA（歐盟航空安全局）推動(dòng)無人機(jī)物流立法，預(yù)計(jì) 2025–2026 年全面落地。

需求爆發(fā)、政策松綁，這都是一個(gè)賽道爆發(fā)的必要條件。更關(guān)鍵的是，大疆早在消費(fèi)級(jí)無人機(jī)領(lǐng)域積累出了綜合能力，比如飛控系統(tǒng)、供應(yīng)鏈、量產(chǎn)優(yōu)勢(shì)、多場(chǎng)景運(yùn)用等，也深刻體現(xiàn)在工業(yè)無人機(jī)領(lǐng)域上。

從FC30到FC100，大疆的兩次跨越

小宋是一名00后飛手，盡管今年才22歲，但已經(jīng)成立了自己的公司。此前，小宋主要通過大疆農(nóng)業(yè)無人機(jī)在宜昌秭歸進(jìn)行橙子吊運(yùn)。

秭歸擁有近40萬畝臍橙種植區(qū)，早期依賴的是人工肩扛背馱，一筐臍橙大約120斤，下山過程極易遇到落石，存在很大安全風(fēng)險(xiǎn)。薪資方面，每天大約200元。當(dāng)?shù)卣矁?yōu)化了運(yùn)輸方式，比如引進(jìn)索道和軌道車，但因地勢(shì)過于陡峭，普及很難。

小宋這樣的飛手便應(yīng)運(yùn)而生，他們最開始嘗試用大疆的T30吊運(yùn)橙子，每日可運(yùn)2000斤，相比人工有了飛躍，但還是達(dá)不到理想效果。大疆也伴隨推出T40、T50、T60。小宋一干就是4年，也見證了公司銷量一年從賣5臺(tái)無人機(jī)到400多臺(tái)，整個(gè)縣城無人機(jī)保有量超過600臺(tái)?！氨吵瓤汀币厕D(zhuǎn)型為摘橙果農(nóng)，日薪從200元升至300元，工作環(huán)境更安全。

去年6月，大疆宣布其運(yùn)載無人機(jī)DJI FlyCart 30（簡稱FC30），全球首次完成珠峰大本營物資運(yùn)輸實(shí)測(cè)，創(chuàng)下民用無人機(jī)最高6000米運(yùn)輸記錄。測(cè)試顯示，F(xiàn)C30在珠峰地區(qū)飛行海拔最高達(dá)6191.8米，6000米海拔地區(qū)可穩(wěn)定載重15公斤。

這也吸引了小宋的關(guān)注，但他并沒有入手，而是等到FC100的出現(xiàn)。據(jù)他透露，此前用農(nóng)機(jī)運(yùn)輸水果、竹子、木頭單日收益約2000元，使用FC100后單日收益可達(dá)2600元左右。這就是效率的提升。

從FC30到FC100，作為大疆運(yùn)載銷售負(fù)責(zé)人的金昊感受更明顯，他表示：FC100雙電載重從30公斤提升到65公斤，提升率超100%。同時(shí)，飛機(jī)動(dòng)力還預(yù)留100%冗余，就是為了應(yīng)對(duì)更想不到的風(fēng)險(xiǎn)。雙目視覺+3個(gè)毫米波雷達(dá)，也讓避障能力更強(qiáng)大。價(jià)格方面，F(xiàn)C100也實(shí)現(xiàn)了35%的成本下降。

至此，大疆運(yùn)載產(chǎn)品矩陣能力就有了繼續(xù)加強(qiáng)，特別在豐富載重能力和飛行距離方面。有農(nóng)機(jī)最新機(jī)型T100，保證農(nóng)林牧漁場(chǎng)景；FC100作為真正的運(yùn)輸無人機(jī)，場(chǎng)景覆蓋更充分。

“好的運(yùn)載無人機(jī)應(yīng)該長什么樣，就寫在每一個(gè)場(chǎng)景中。大疆的運(yùn)載無人機(jī)始終聚焦在全面、可靠、普惠、合規(guī)方面，做真正能解決問題的運(yùn)載無人機(jī)。”金昊說道。

在四川甘孜，平均海拔超3500米，地形以高山、峽谷、密林為主，交通條件艱苦。特別是電力運(yùn)維巡檢，傳統(tǒng)運(yùn)輸需要人力翻山越嶺數(shù)小時(shí)，人背馬馱解決“最后一公里”物資投送。具體來說，要么從地面點(diǎn)把物資運(yùn)輸至塔位，要么從塔位運(yùn)輸至地面點(diǎn)，亦或者從塔位A轉(zhuǎn)運(yùn)至鄰近塔位B。最要命的是，如果抵達(dá)維修地后突然缺失某個(gè)物資，傳統(tǒng)運(yùn)輸幾乎無效。

但現(xiàn)在由大疆運(yùn)載無人機(jī)承擔(dān)起絕緣子、金具、工具等檢修物資的精準(zhǔn)運(yùn)輸任務(wù)。它從山腳的公路旁直接起飛，直線飛抵鐵塔塔基。效率提升高達(dá)數(shù)倍乃至數(shù)十倍，實(shí)現(xiàn)了從“小時(shí)級(jí)”到“分鐘級(jí)”的跨越。

除了電力運(yùn)輸，大疆運(yùn)載無人機(jī)還在甘孜集中落地郵政物流、應(yīng)急救援。

中國無人機(jī)，從引領(lǐng)到引領(lǐng)

在大疆運(yùn)載品牌媒體活動(dòng)甘孜現(xiàn)場(chǎng)，作為北京航空航天大學(xué)無人系統(tǒng)研究院博士生導(dǎo)師及原院長的王英勛分享了一段故事。

他說，我做了一輩子無人機(jī)，經(jīng)歷了從玩具到工業(yè)用具，但民用無人機(jī)真正開始是在2010年。如今對(duì)低空的定義是指3000米以下，背后的低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展肯定要靠無人機(jī)引領(lǐng)。10年前，公司名字帶無人機(jī)的只有400家，現(xiàn)在已經(jīng)翻了10倍達(dá)到超4000家。

“不論是從數(shù)據(jù)，還是趨勢(shì)來看，運(yùn)載無人機(jī)行業(yè)都應(yīng)該做好準(zhǔn)備，迎接即將到來的爆發(fā)式增長。當(dāng)其它國家還在技術(shù)實(shí)驗(yàn)階段時(shí)，中國已經(jīng)進(jìn)入規(guī)?；涞??！?/p>

王成是四川成都昂鴿無人機(jī)學(xué)院負(fù)責(zé)人，已經(jīng)從業(yè)10年。據(jù)他回憶，2020-2021年行業(yè)開始如火如荼，特別是2023年國家頒發(fā)無人機(jī)管理?xiàng)l例后更加爆火。王成所在培訓(xùn)學(xué)校每月培訓(xùn)人數(shù)就超300人，如今整個(gè)四川每月考證人數(shù)約5000人，是之前的近5倍。

另一個(gè)不應(yīng)忽視的數(shù)據(jù)是，大疆盡管已在全國開設(shè)了1300多個(gè)植保無人機(jī)代理售后點(diǎn)，但人手仍舊緊缺，因?yàn)橛脩魧?duì)時(shí)效性、快捷性要求提高更多。大疆農(nóng)業(yè)每年培訓(xùn)6000人維修人員，但缺口依然存在。售后增加，意味著前端飛機(jī)銷量在爆發(fā)。

事實(shí)上，解決問題的提升，成本明顯下降，這才是行業(yè)爆發(fā)的根本原因。王成也以FC100舉例表示，F(xiàn)C100在同類型大載重?zé)o人機(jī)中價(jià)格低，僅為進(jìn)口同級(jí)別產(chǎn)品的60%左右；其次，F(xiàn)C100的有效作業(yè)半徑為20公里，景區(qū)運(yùn)輸能將原本2 - 3小時(shí)的人工搬運(yùn)時(shí)間縮短至30分鐘內(nèi)。

在中國之外，目前比較主流的物流無人機(jī)玩家主要有美國的 Zipline，曾融資超 10億美元，對(duì)應(yīng)估值60億美元，但主打的是醫(yī)療物流；其次是谷歌旗下的Wing，其已在澳大利亞和美國做配送試點(diǎn)，累計(jì)飛行超30萬次。

但相比而言，大疆運(yùn)載的載重能力、充電速度、安全系統(tǒng)、空吊系統(tǒng)、降落傘保護(hù)、軟件解決方案等綜合能力更強(qiáng)。

當(dāng)大疆運(yùn)載無人機(jī)深入偏遠(yuǎn)山區(qū)，成為新一代關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，全球物流體系或?qū)⒈黄戎貥?gòu)。一個(gè)超級(jí)賽道，往往在起點(diǎn)最容易被忽視。消費(fèi)級(jí)無人機(jī)之后，大疆運(yùn)載，可能就是下一個(gè)改變世界的超級(jí)故事。