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非管制空域航路端到端危險(xiǎn)天氣短臨預(yù)警技術(shù)取得新突破，可提前15分鐘準(zhǔn)確預(yù)警無(wú)人機(jī)顛簸……記者從9月6日開(kāi)幕的第二屆低空經(jīng)濟(jì)氣象前沿科技研討會(huì)上了解到，中國(guó)氣象局邊界層氣象重點(diǎn)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)在高精度航危天氣智能感知和預(yù)警若干關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域取得新突破，為低空經(jīng)濟(jì)提供安全飛行氣象保障。

近年來(lái)，全國(guó)多地布局低空經(jīng)濟(jì)這一戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，拓展了低空物流、工業(yè)巡檢、低空文旅等應(yīng)用場(chǎng)景，而低空飛行安全一直被業(yè)內(nèi)關(guān)注。中國(guó)氣象科學(xué)研究院相關(guān)專(zhuān)家表示，氣象是影響低空飛行安全的重要因素，近三分之一的飛行事故與航危天氣有關(guān)。

此次低空經(jīng)濟(jì)氣象前沿科技研討會(huì)首次發(fā)布了“面向低空飛行安全的高精度航危天氣智能感知和預(yù)警關(guān)鍵技術(shù)”“安徽江淮邊界層大氣參數(shù)數(shù)據(jù)集”“合肥低空氣象服務(wù)平臺(tái)”三項(xiàng)創(chuàng)新成果，初步實(shí)現(xiàn)了非管制空域航危天氣精準(zhǔn)識(shí)別和早期預(yù)警。

G/W類(lèi)等非管制空域?qū)?yīng)大氣邊界層底部，是低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要區(qū)域。中國(guó)氣象科學(xué)研究院二級(jí)研究員郭建平介紹，城市熱島、建筑繞流、人為熱源與復(fù)雜地形共同作用，導(dǎo)致這兩類(lèi)空域所在的大氣邊界層風(fēng)場(chǎng)紊亂、湍流多變、微尺度天氣頻發(fā)，加大了低空飛行風(fēng)險(xiǎn)。然而，現(xiàn)有氣象監(jiān)測(cè)和預(yù)警預(yù)報(bào)技術(shù)尚未完全滿足低空航危天氣高精度智能感知和精細(xì)化預(yù)報(bào)預(yù)警需求，制約了低空飛行安全保障水平。

據(jù)了解，科研團(tuán)隊(duì)融合多種人工智能大數(shù)據(jù)分析方法，優(yōu)化深度學(xué)習(xí)模型，發(fā)展了垂直起降點(diǎn)上空無(wú)人機(jī)低空顛簸短臨預(yù)警模型，可實(shí)現(xiàn)提前15分鐘準(zhǔn)確預(yù)警無(wú)人機(jī)顛簸，提升了中小尺度天氣監(jiān)測(cè)預(yù)警預(yù)報(bào)能力，為低空航路規(guī)劃、飛行安全提供堅(jiān)實(shí)氣象科技支撐。

此外，記者獲悉，安徽作為全域低空空域管理改革試點(diǎn)省份，已將此次發(fā)布的“安徽江淮邊界層大氣參數(shù)數(shù)據(jù)集”接入低空飛行管理平臺(tái)，賦能應(yīng)用場(chǎng)景，通過(guò)精準(zhǔn)感知發(fā)揮預(yù)警低空航危天氣、科學(xué)延長(zhǎng)適飛窗口等作用。