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9月中旬，敦煌鳴沙山腳下的戈壁灘上引擎轟鳴，2025敦煌越野耐力賽在此拉開帷幕。作為中國(guó)汽摩聯(lián)認(rèn)證的國(guó)家A級(jí)賽事，這里的雅丹地貌、碎石溝壑和晝夜 20℃的溫差，歷來(lái)是考驗(yàn)車手與車輛的 “魔鬼賽場(chǎng)”。今年賽場(chǎng)里，一個(gè)身影格外引人關(guān)注 ——61歲的長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍，他親自駕駛二代哈弗H9柴油版，搭檔領(lǐng)航員閆珂，向 T2量產(chǎn)組超1000公里的極端賽道發(fā)起挑戰(zhàn)。

比賽首日，車隊(duì)剛駛?cè)霟o(wú)人區(qū)就遇到難題：一段近200米的碎石溝，溝底布滿尖銳石塊，不少車手選擇繞行。但魏建軍和領(lǐng)航員閆珂溝通后，果斷掛入低速四驅(qū)模式，啟動(dòng)Mlock機(jī)械鎖止功能。車輪碾過(guò)碎石時(shí)發(fā)出 “咯吱” 聲響，車身卻始終保持穩(wěn)定，最終順利通過(guò)?！斑@臺(tái)車的2.4T+9AT動(dòng)力總成太給勁了，低速時(shí)扭矩足，高速巡航又不費(fèi)油。” 沖過(guò)補(bǔ)給點(diǎn)時(shí)，魏建軍擦著額頭的汗笑著說(shuō)，自己就是想親自試試，哈弗 H9 在極端環(huán)境下到底行不行。

而在此前一場(chǎng)行業(yè)交流活動(dòng)中，魏建軍關(guān)于電動(dòng)車的觀點(diǎn)也曾引發(fā)熱議。當(dāng)時(shí)有記者問(wèn)他如何看待 “新能源電動(dòng)車” 的叫法，他沉思片刻后說(shuō)：“現(xiàn)在大部分電動(dòng)車還是靠煤發(fā)電來(lái)充電，能源源頭沒(méi)變化，怎么能算‘新能源’？就像沒(méi)人會(huì)把家里的空調(diào)叫‘新能源空調(diào)’一樣，咱們得把概念理清了。” 這番話沒(méi)有回避行業(yè)痛點(diǎn)，也讓不少?gòu)臉I(yè)者開始思考：“新能源” 的定義，是不是該更聚焦能源本身的清潔屬性？

目前，敦煌越野耐力賽仍在進(jìn)行中，魏建軍和他的哈弗 H9 車隊(duì)已順利完成前半程賽事。接下來(lái)，他們還將面對(duì)沙漠軟基路段和夜間行車的考驗(yàn)。而這位 61 歲的企業(yè)家兼車手，用實(shí)際行動(dòng)證明：無(wú)論是做企業(yè)還是跑越野，都需要一股敢闖敢試的較真勁。