山西是能源大省?！笆奈濉鼻八哪晟轿饕?guī)模以上工業(yè)煤炭產(chǎn)量累計51.26億噸，占全國總量的四分之一以上。
在做好電煤保供的基礎(chǔ)上，這幾年，山西努力構(gòu)建新型能源體系，配套發(fā)展風(fēng)電、光伏發(fā)電、氫能等能源。利用四條特高壓輸電線路，晉電外送規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，2021到2024年，凈輸出電量累計5821億千瓦時，居全國前列，綠電外送交易量連續(xù)兩年全國第一。
現(xiàn)在山西新能源和清潔能源裝機(jī)占比達(dá)到54.4%，綠電占比已經(jīng)超過了傳統(tǒng)能源。目前，“十四五”期間開工建設(shè)的一條從大同到天津南的特高壓輸電線路，將有力支援京津冀發(fā)展。
向綠向新 加快構(gòu)建新型能源體系
山西臺記者 白天晴：透明的玻璃房、黑色的金屬柜、閃爍的信號燈，這是山西一家煤礦的云平臺數(shù)據(jù)中心。作為能源革命綜合改革試點，山西的煤礦正在向“數(shù)智化”轉(zhuǎn)型。
基于云計算打造的數(shù)據(jù)中心，礦井也有了智慧大腦。目前，這家煤礦已建成智能化煤礦系統(tǒng)項目36個，井下變電所、井下水泵房等無人值守場所40個。曾經(jīng)威脅煤礦開采的瓦斯，如今也有了更智能的監(jiān)測手段。
利用大數(shù)據(jù)、可視化等新技術(shù)，來自井下的1325個模擬量監(jiān)測點，構(gòu)建出三維可視化展示，井下的復(fù)雜構(gòu)造與氣體流動在大屏幕上一目了然。智能檢測系統(tǒng)還用“紅、橙、黃、綠”四種顏色進(jìn)行分級預(yù)警。
寺河煤礦防突抽放部信息組組長 薛昌盛：當(dāng)一個采面整體變綠的時候，那就說明這個采面瓦斯含量整體是抽采達(dá)標(biāo)的，以前需要派2~3個人進(jìn)行現(xiàn)場實測，現(xiàn)在在電腦上實時進(jìn)行監(jiān)控。
在山西，智能化煤礦已建成298座，其產(chǎn)能占生產(chǎn)煤礦產(chǎn)能65.5%，居全國第一。今年還要建設(shè)智能化煤礦130座，到2027年全省正常生產(chǎn)煤礦基本實現(xiàn)智能化。
山西臺記者 白天晴：煤炭綠色開采是基礎(chǔ)，高端多元利用更關(guān)鍵。山西晉城市的蘆家峪瓦斯電站，鄰近煤礦抽采的瓦斯通過管道輸送過來就能進(jìn)行發(fā)電。在山西，目前已經(jīng)建成了117座瓦斯電站。
從井下直接抽采的煤層氣就是人們常說的“煤礦瓦斯”。高濃度瓦斯的利用技術(shù)已經(jīng)成熟，但濃度低于30%的低濃度瓦斯因為易爆，無法長距離運輸，過去只能排放處理。這幾年，山西積極發(fā)展低濃度瓦斯發(fā)電項目，把煤礦瓦斯進(jìn)一步“吃干榨盡”，真正實現(xiàn)變廢為寶。
蘆家峪瓦斯電站站長 申強(qiáng)：光我們這個電站一年就能消耗瓦斯氣3000萬標(biāo)方，完成發(fā)電量1.2億千瓦時。
山西臺記者 白天晴：發(fā)展綠色能源，是加快構(gòu)建新型能源體系的關(guān)鍵。在國網(wǎng)山西電力調(diào)度控制中心的大屏幕上，實時顯示著全省新能源發(fā)電數(shù)據(jù)。目前，新能源和傳統(tǒng)煤電結(jié)構(gòu)實現(xiàn)歷史性反轉(zhuǎn)。
國網(wǎng)山西電力調(diào)度控制中心水電及新能源處專責(zé) 劉煜：現(xiàn)在新能源裝機(jī)是5年前的2.3倍。僅今年上半年，新能源的發(fā)電量就達(dá)到了5年前新能源全年發(fā)電量的1.5倍。
五年來，山西的新能源和清潔能源裝機(jī)占比從39.68%提升到54.4%；綠電外送交易量連續(xù)兩年全國第一。山西正加快構(gòu)建新型能源體系，為全國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供能源保障。
“十四五”期間，山西高端裝備制造業(yè)增加值年均增長7.2%。就在去年，山西的一家車輪生產(chǎn)企業(yè)成功入選全球“燈塔工廠”網(wǎng)絡(luò)，成為全球軌道交通行業(yè)首座“燈塔工廠”。“燈塔工廠”被譽(yù)為“世界上最先進(jìn)的工廠”，是當(dāng)今全球制造業(yè)領(lǐng)域智能化和數(shù)字化的高水平代表。
山西臺記者 武思宇：在太重軌道的生產(chǎn)車間，原材料從運送、加熱到軋制、成型，整條生產(chǎn)線上幾乎沒有工人，不停忙碌著的是一個個的機(jī)械臂，以及工作人員遠(yuǎn)程操控的智能設(shè)備。這些機(jī)械臂不僅能適應(yīng)高溫作業(yè)，也能搬得動幾百公斤的鋼坯。在這里，每52秒就有一片成品車輪下線。一年就能生產(chǎn)70萬片車輪。
這個有小圓孔的車輪是應(yīng)用在高鐵列車上的，它是世界上最先進(jìn)的車輪之一，咱們出門旅行乘坐的復(fù)興號用的就是它。
這個是應(yīng)用在地鐵上的車輪，別看它長得平平無奇，實際內(nèi)有乾坤。輪轂內(nèi)側(cè)，有一個銀色圓環(huán)，這可不是裝飾，它能把噪聲降低到5分貝以下，有了它我們才能安靜乘坐地鐵。除了服務(wù)國內(nèi)市場，這里的部分產(chǎn)品也出口到全球70多個國家和地區(qū)。
以智能發(fā)展推動制造升級
既然是“燈塔工廠”，它和傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式還有哪些不同呢？我們來看一張數(shù)字化改造前的照片。這是鋼坯壓制過程中的加熱環(huán)節(jié)，過去需要工人師傅在高溫環(huán)境下，通過肉眼去觀察鋼坯的顏色變化、來判斷如何控溫。而現(xiàn)在，同樣的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，工人師傅只需要操作電腦就能實現(xiàn)精準(zhǔn)控溫，這是因為AI智能燃燒系統(tǒng)直接接管了這個“桑拿房”。
屏幕上的各色小圓點，就是環(huán)形爐內(nèi)的鋼坯，系統(tǒng)能實時精準(zhǔn)計算鋼坯各個點位的溫度，還能自動調(diào)整火力，找到最佳加熱方案。整個生產(chǎn)環(huán)節(jié)，能耗比較過去直接降低了17%。
高溫鍛造之后的鋼坯被壓成一片冒著火光的鋼餅，經(jīng)過冷卻后被送往下一個“車削”車間，這里的加工過程就好比我們做美甲，需要修型、打磨，這里的機(jī)械臂會進(jìn)行精細(xì)加工，直到車輪尺寸和光滑度都完美符合圖紙要求。
最后，車輪就來到了檢測車間，每一片車輪都經(jīng)過數(shù)據(jù)識別、機(jī)器檢測等嚴(yán)格的智能化體檢才能夠合格下線，檢測精度達(dá)到20微米，差不多是一根頭發(fā)絲的四分之一。
這幾年，企業(yè)有了大數(shù)據(jù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)作支撐，整條產(chǎn)線基本實現(xiàn)了無人操作，產(chǎn)量提高了33%，產(chǎn)品質(zhì)量也得到大幅提升。
