說(shuō)真的，無(wú)線(xiàn)充電樁不少車(chē)企都試過(guò)，但我咋感覺(jué)唯獨(dú)保時(shí)捷跟它最搭。

就在剛過(guò)去的慕尼黑車(chē)展上，保時(shí)捷展示了自家的無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)“Porsche Wireless Charging”。并用了一臺(tái)可以支持無(wú)線(xiàn)充電的Cayenne Electric（卡宴純電版）進(jìn)行展示。

因?yàn)榧苫脑O(shè)計(jì)，這套充電系統(tǒng)看著比充電樁簡(jiǎn)潔不少，僅有一塊充電基座，和一條電纜。控制單元和充電感應(yīng)線(xiàn)圈等設(shè)備全都集成在了基座中。

官方說(shuō)這套系統(tǒng)可以在240V的環(huán)境下使用，并可在-40℃ 到 50℃ 的環(huán)境下工作，還具有一定的防水功能。

在展示場(chǎng)景中，駕駛者通過(guò)手動(dòng)操縱車(chē)輛，并對(duì)準(zhǔn)車(chē)輛前方攝像頭畫(huà)面里的指示線(xiàn)，緩緩將車(chē)頭開(kāi)入充電板上，將位于前輪之間的感應(yīng)線(xiàn)圈對(duì)準(zhǔn)充電基座。感應(yīng)線(xiàn)圈大小大概占車(chē)寬的 1/3。

在車(chē)輛檢測(cè)到可以無(wú)線(xiàn)充電后，懸架會(huì)自動(dòng)下降高度，到達(dá)離地 10 - 15 厘米后開(kāi)始充電。充電開(kāi)始后幾秒內(nèi)，功率達(dá)到11 kw的峰值。

系統(tǒng)還配備異物和活體檢測(cè)功能，當(dāng)檢測(cè)到能量場(chǎng)內(nèi)有異物侵入，都會(huì)立即停止充電以保證安全。

汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)示意圖

不過(guò)，這個(gè)無(wú)線(xiàn)充電功能可不是標(biāo)配，而是要花錢(qián)選裝的。地上這個(gè)充電基座售價(jià) 5000 歐元，車(chē)上感應(yīng)部分售價(jià) 2000 歐元。整套下來(lái)約合 5.8 萬(wàn)人民幣，還不包含安裝費(fèi)。

上圖為基座，下圖為車(chē)內(nèi)感應(yīng)模塊

那啥，還好卡宴是標(biāo)配的空懸，不然配個(gè)無(wú)線(xiàn)充電害得再加個(gè)選配大件。。。

看這價(jià)格，咱普通消費(fèi)者有點(diǎn)發(fā)愣。

要知道，咱編輯部一個(gè)小伙伴花了二十多萬(wàn)買(mǎi)了輛極氪后，看著 3000 塊的官方充電樁都嫌貴，轉(zhuǎn)頭買(mǎi)了一千多的公牛充電樁。。。

但這可是保時(shí)捷，它們對(duì)于用戶(hù)的洞察還是很準(zhǔn)的。

首先根據(jù)保時(shí)捷自己的統(tǒng)計(jì)，75%的保時(shí)捷新能源車(chē)是在家里完成充電的。無(wú)線(xiàn)充電對(duì)于有著獨(dú)立車(chē)庫(kù)的保時(shí)捷車(chē)主們來(lái)說(shuō)，剛好契合應(yīng)用場(chǎng)景。

另外就是根據(jù)麥肯錫的研究，類(lèi)似保時(shí)捷這種豪華品牌的車(chē)主，最需要的是“感受特殊”、“有先進(jìn)科技感”?；c(diǎn)錢(qián)買(mǎi)超前的舒適體驗(yàn)，可能正中他們的心巴。

不過(guò)具體有多少大佬會(huì)選裝，這還真說(shuō)不準(zhǔn)。

畢竟汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電也不是個(gè)新鮮事，從原理上講甚至跟手機(jī)用的沒(méi)區(qū)別。。。

在給基座通入交流電后，會(huì)形成交變磁場(chǎng)，而這個(gè)磁場(chǎng)穿過(guò)車(chē)內(nèi)的感應(yīng)線(xiàn)圈后，也會(huì)形成與磁場(chǎng)變化一致的感應(yīng)電流。再經(jīng)過(guò)一系列處理就可以給車(chē)充上電了。

@Engineering Explained有關(guān)無(wú)線(xiàn)充電的示意圖

優(yōu)點(diǎn)很直觀，停好就充，免插拔，車(chē)位整潔，還能減少充電口磨損。

當(dāng)然，缺點(diǎn)同樣明顯，一是停車(chē)必須精準(zhǔn)對(duì)位，不然充電效率就低。再就是能量損失較高，盡管保時(shí)捷宣稱(chēng)它們把能量損失控制到了10%，但這個(gè)數(shù)據(jù)在有線(xiàn)家充裝里算一般般，比如特斯拉的損耗就控制在了 7 %。。。還有品牌兼容性差、異物侵入影響充電等等。

ADAC測(cè)出的有線(xiàn)家充樁的衰減

而保時(shí)捷也并非第一個(gè)嘗試無(wú)線(xiàn)充電的，其它車(chē)企也早有嘗試，但咋說(shuō)呢，就是沒(méi)啥起色。。。

很早之前現(xiàn)代、日產(chǎn)那幾家的就不說(shuō)了，沒(méi)啥下文，就光說(shuō)最近幾年的。比如22年沃爾沃做過(guò)面向城市與出租車(chē)的戶(hù)外試點(diǎn)，運(yùn)營(yíng)了3年增長(zhǎng)緩慢，從2個(gè)充電站變成了3個(gè)。。。

寶馬也曾在在530e iPerformance這款插混車(chē)上嘗試過(guò) 3.6kw 的無(wú)線(xiàn)家充樁，但消費(fèi)者并不買(mǎi)賬，最終沒(méi)有推廣為主流選配。

就連特斯拉之前也說(shuō)，它們持有好幾種無(wú)線(xiàn)充電的專(zhuān)利，但直到現(xiàn)在也沒(méi)看見(jiàn)它們的無(wú)線(xiàn)充在哪。。。

甚至自主品牌智己 L7剛上市的時(shí)候推出過(guò)無(wú)線(xiàn)充電選配，整套價(jià)格接近1.8 萬(wàn)元，可能也是沒(méi)多少人選配，這兩年都沒(méi)聽(tīng)智己那邊的人提起過(guò)了。

智己L7車(chē)主的分享

所以說(shuō)，這技術(shù)不是沒(méi)有人試過(guò)，而是在不同場(chǎng)景里的 “ 適配性 ” 差別很大。

而保時(shí)捷在無(wú)線(xiàn)充電的應(yīng)用上，算是在做 “ 品牌調(diào)性 ” 和 “ 應(yīng)用場(chǎng)景 ” 的絲滑連招，強(qiáng)調(diào)應(yīng)用場(chǎng)景的優(yōu)點(diǎn)，淡化能量損失和高價(jià)的缺點(diǎn)。

至于能不能大賣(mài)，脖子哥覺(jué)得確實(shí)會(huì)有人為了“不跟充電線(xiàn)搏斗”而選配。

但保時(shí)捷車(chē)主們的錢(qián)也不是大風(fēng)刮來(lái)的，所以咱也只能等保時(shí)捷公布選配銷(xiāo)量后，才能判斷保時(shí)捷這個(gè)路子是否能走通。。。

當(dāng)然，汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)也不只是有獨(dú)立車(chē)庫(kù)的有錢(qián)人才能享受，這還有能跟咱普通人有關(guān)的另一種方案——“ 動(dòng)態(tài)充電方案 ”。

玩過(guò)死亡擱淺的差友應(yīng)該都知道，這游戲里的公路中間就是充電區(qū)，車(chē)子可以邊跑邊充電。

就比如在瑞典，Electreon 公司就在市區(qū)通往機(jī)場(chǎng)的一條道路上鋪了兩段充電公路。專(zhuān)門(mén)給有固定行駛線(xiàn)路的公共運(yùn)輸車(chē)輛使用，比如公交車(chē)和卡車(chē)。

四舍五入大家也是坐在可以無(wú)線(xiàn)充電的 “ 百萬(wàn)豪車(chē) ” 里上下班了。

不過(guò)有的差友們可能看到圖就發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題所在。沒(méi)錯(cuò)，造這玩意得重新鋪路啊。每公里 1000 多萬(wàn)歐的造價(jià)，幾乎讓公共交通運(yùn)營(yíng)成本翻倍。

即使是電動(dòng)化轉(zhuǎn)型激進(jìn)的瑞典政府，去年也因?yàn)轭A(yù)算問(wèn)題砍掉了動(dòng)態(tài)充電公路項(xiàng)目，轉(zhuǎn)向了靜態(tài)充電站項(xiàng)目。

所以脖子哥想說(shuō)，不管是家用靜態(tài)還是路面動(dòng)態(tài)，能不能商用落地的關(guān)鍵已經(jīng)不是技術(shù)行不行，而是“在哪兒能最穩(wěn)定、最經(jīng)濟(jì)地運(yùn)行”?，F(xiàn)在看來(lái)，像保時(shí)捷這種無(wú)線(xiàn)家充樁的應(yīng)用，確實(shí)更勝一籌。

或許在未來(lái)，咱可能還真的感謝一些保時(shí)捷車(chē)主們。

可能正是因?yàn)樗麄兎e極選配無(wú)線(xiàn)充，平攤了技術(shù)成本，讓之后咱普通人即使沒(méi)有獨(dú)立車(chē)庫(kù)，也能享受無(wú)線(xiàn)充電的便利。。。

撰文：clem

編輯：脖子右擰 & 面線(xiàn)

美編：子曰

圖片、資料來(lái)源：

smart官網(wǎng)

懂車(chē)帝

乘聯(lián)會(huì)公眾號(hào)

汽車(chē)之家

太平洋汽車(chē)網(wǎng)

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雪鐵龍官網(wǎng)

吉利官網(wǎng)

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