由于銷量不佳，凱迪拉克現(xiàn)款CT6已經(jīng)在北美市場退市，但國內(nèi)不同，即便比不上寶馬5系、奔馳E級等對手，但至少1-2千臺的月銷水平還能保證基本面。

凱迪拉克現(xiàn)款CT6

既然北美退市，那凱迪拉克下一代CT6是不是只供中國市場？肯定有人說，老美都停產(chǎn)了，凱迪拉克CT6還有下一代？有的，剛剛外媒就捕捉一組凱迪拉克全新一代CT6的路試諜照，并且按外媒的說法，這一代車型很大概率就是為中國市場打造，俗稱中國特供。

凱迪拉克全新一代CT6路試諜照

看到“中國特供”的字眼，肯定就與“加長”離不開，沒錯(cuò)，全新一代CT6有很明顯的加長，從這諜照看，車尾的三角窗部分拉長不少，整個(gè)車頭前懸也很大幅度的加長，預(yù)計(jì)尺寸數(shù)據(jù)和內(nèi)部空間將有不錯(cuò)的提升。

凱迪拉克全新一代CT6路試諜照

除此之外，外媒稱全新CT6原有的“盾牌”中網(wǎng)也有進(jìn)一步加大，甚至外媒還為此繪制一張全新CT6的渲染圖，其中網(wǎng)也迎合當(dāng)下非?？鋸埖拇笞焓斤L(fēng)格，不過經(jīng)典的“淚目燈”還是保留下來，依然還有凱迪拉克的家族風(fēng)味。

凱迪拉克全新一代CT6渲染圖

偽裝得如此嚴(yán)密，我們也不用奢求其內(nèi)飾了，如果沒有意外的話，它或許會采用凱迪拉克LYRIQ上的大尺寸連屏設(shè)計(jì)。外媒表示它將繼續(xù)采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的布局，只不過會在此基礎(chǔ)上適配48V輕混系統(tǒng)，后期還有插混動(dòng)力版本推出，具體消息我們再等等凱迪拉克揭曉。

凱迪拉克全新一代CT6路試諜照

凱迪拉克CT6是一款“降維打擊”的車型，擁有奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8L的身材，卻把價(jià)位定到奔馳E級、寶馬5系的領(lǐng)域，甚至在給出巨大的終端市場優(yōu)惠下，它還能進(jìn)一步下探，但就是這么一款極具性價(jià)比的豪華轎車，卻依然賣不過BBA小一級的產(chǎn)品，只能說凱迪拉克的品牌力還是差點(diǎn)意思，希望全新CT6的煥新到來，局面會有所改變。