2024年，“低空經(jīng)濟”首次被寫入政府工作報告，以無人機為代表的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)正加速騰飛。作為新質(zhì)生產(chǎn)力的代表，運載無人機已成為推動低空經(jīng)濟發(fā)展的重要力量，將曾經(jīng)的“不可能”變成“常態(tài)化”。 但是，使用過運載無人機的朋友們都知道，在高海拔地區(qū)，要面對低溫、風速和稀薄的空氣，如何才能克服高原地區(qū)對無人機的挑戰(zhàn)？如何更好地解決載重能力、充電速度、安全系統(tǒng)、空吊系統(tǒng)、降落傘及軟件等問題？ 未來，運載無人機如何引領低空經(jīng)濟？
▲運載無人機在峽谷間起吊貨物
9月11日至12日，大疆運載在四川省甘孜藏族自治州瀘定縣成功舉辦了“甘孜天路——大疆運載無界之旅”深度交流活動。
活動中，眾多無人機政策專家、當?shù)匦袠I(yè)及一線用戶，共同聚焦高海拔、多山地形下的低空運輸議題，通過實地演示與案例分享，圍繞低空經(jīng)濟與運載無人機的產(chǎn)業(yè)應用進行深度分享，并實地感受運載無人機如何以穩(wěn)定、高效、智能的運載能力，為偏遠地區(qū)和特殊行業(yè)帶來真正的變革。
2025年末
全球無人機需求或超200億元
在以四川甘孜為代表的橫斷山區(qū)，高海拔、多峽谷、地形起伏劇烈的自然環(huán)境，長期制約著經(jīng)濟社會的發(fā)展。運載無人機的出現(xiàn)，為這些地區(qū)的不同作業(yè)領域帶來了革命性的變革。
▲北京航空航天大學無人系統(tǒng)研究院博士生導師王英勛
活動現(xiàn)場，北京航空航天大學無人系統(tǒng)研究院博士生導師王英勛就“低空經(jīng)濟無人機如何開啟物流未來”進行主題分享，他說，“消費端是拉動低空經(jīng)濟的‘牛鼻子’，低空經(jīng)濟一定是和人們生活息息相關的，而無人機正是支撐這一戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的重要基石。過去無人機更多以航拍工具被大眾認知，如今它早已超越‘新奇玩具’或‘輔助工具’的范疇，正逐步成為驅(qū)動新經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的關鍵引擎?！?/p>
王英勛認為，從全球范圍來看，無人機市場呈現(xiàn)出比較蓬勃的發(fā)展態(tài)勢，從配送服務來說，需求也是巨大的。從預測來看，到2025年年末，全球無人機需求有可能達到200多億元，而且年復合增長率超過20%。中國“低空經(jīng)濟”持續(xù)推進的話，在這一領域的競爭中將扮演引領者的角色。
▲大疆運載銷售負責人金昊
大疆運載銷售負責人金昊表示：“運載無人機不僅是低空物流的‘加速器’，更是山區(qū)及各類特殊作業(yè)環(huán)境中不可或缺的生產(chǎn)力工具。其應用已深入滲透至電力運維巡檢、應急救援與物資投送、郵政與末端物流、多元化民生應用多個核心場景，與傳統(tǒng)作業(yè)方式形成了鮮明對比。環(huán)境越險峻、條件越苛刻，越能凸顯運載無人機的實際價值?！?/p>
活動現(xiàn)場，作為擁有十余年無人機應用經(jīng)驗的電力行業(yè)資深用戶，川西高原輸電運維工程師田力結(jié)合三年實戰(zhàn)說道：“以往檢修人員需負重攀爬2~6小時，才能將物資運抵海拔數(shù)千米的作業(yè)現(xiàn)場，如今十多分鐘內(nèi)就能精準送達?！?/p>
甘孜州政務無人機辦公室工作人員閻譚則分享了無人機在當?shù)貞本仍械亩囗棏冒咐?，并針對甘孜頻發(fā)的自然災害與復雜地理環(huán)境，進一步探討了無人機在物資投送、災情勘察、三維建模等領域的實踐成效與未來優(yōu)化方向。
▲農(nóng)業(yè)無人機秭歸臍橙吊運
未來的無人機什么樣子？
更強大、更安全、更經(jīng)濟
在9月11日下午的實景演示環(huán)節(jié)中，大疆運載解決方案工程師徐小珂在現(xiàn)場呈現(xiàn)了FC100運載無人機在高海拔地區(qū)的安全穩(wěn)定飛行與全流程運輸能力，切實破解了之前提及的載重能力、充電速度、安全系統(tǒng)、空吊系統(tǒng)等運輸難題。
未來的運載無人機是一個什么樣子？活動現(xiàn)場，大家認為，未來有更多、更難、更值得挑戰(zhàn)的地方，下一代的飛機應該會更強大、更安全，更經(jīng)濟。
產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，人才培訓緊密相連，未來需要什么樣的運載無人機人才？活動中，大家還就人才應該如何培養(yǎng)等多方面進行了探討。
從運輸工具到智能搭載平臺，運載無人機使用邊界也在拓展。四川成都昂鴿無人機學院負責人王成認為，目前，行業(yè)正式進入“全人才周期”時代。低空經(jīng)濟發(fā)展到今天，人才需求正在發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化。行業(yè)真正緊缺的是復合型、多維型人才。即便是植保、運載、巡檢等傳統(tǒng)類型飛手，也不再是單純操控飛機，他們必須懂航線規(guī)劃、懂安全規(guī)范、懂數(shù)據(jù)（基本）分析，甚至要會基礎故障排查和負載調(diào)試。這些人已經(jīng)不再只是“飛行員”，而是低空生態(tài)中的數(shù)據(jù)分析師、任務規(guī)劃員和安全管理員。
王英勛認為，無人機正在推動我們邁入一個更互聯(lián)更高效的新時代。中國國內(nèi)制造業(yè)的主導地位是不可動搖的，隨著出口市場的持續(xù)拓展和國內(nèi)低空經(jīng)濟物流網(wǎng)的完善，中國物流行業(yè)將重新定義無人機行業(yè)，無人機行業(yè)的未來不僅是光明的，更是革命性的，將引領全球行業(yè)發(fā)展方向，為世界貢獻中國方案。
金昊也認為，在中國乃至全球很多地方面臨真實挑戰(zhàn)和行業(yè)痛點，這些行業(yè)的痛點，也蘊含產(chǎn)業(yè)升級的機遇?！八晕覀冞x擇做運載無人機，如果可以解決這些問題，一定可以帶來行業(yè)革命?！?/p>
紅星新聞記者 蔣麟 圖據(jù)受訪者
編輯潘莉
