【文/觀察者網(wǎng) 熊超然】在歐洲電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，隨著中國(guó)車(chē)企不斷擴(kuò)張，德國(guó)汽車(chē)制造商則想要掀起新一輪反擊浪潮。
據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月11日?qǐng)?bào)道，在去年宣布將大幅削減德國(guó)工廠員工和產(chǎn)能之后，德國(guó)大眾汽車(chē)的高管在本周舉行的慕尼黑車(chē)展上表示，該集團(tuán)已準(zhǔn)備好反擊（fight back against）中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?！拔覀?cè)跉W洲占據(jù)主導(dǎo)地位，并將不惜一切代價(jià)（by all means）捍衛(wèi)這一地位?！贝蟊娖?chē)乘用車(chē)品牌CEO施文韜（Thomas Sch?fer）說(shuō)道。
目前，大眾汽車(chē)正努力應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)份額的下滑以及比亞迪等其他中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的崛起。施文韜認(rèn)為，大眾的新系列車(chē)型“極具競(jìng)爭(zhēng)力”，中國(guó)汽車(chē)制造商進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)將面臨更大的挑戰(zhàn)。
今年的慕尼黑車(chē)展開(kāi)幕后，德國(guó)三大汽車(chē)制造商密集發(fā)聲，其中內(nèi)容不乏關(guān)于中國(guó)。梅賽德斯-奔馳首席技術(shù)官就表示，該公司已經(jīng)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域躋身頂尖行列，無(wú)需懼怕中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)；寶馬集團(tuán)銷(xiāo)售主管則表示，在明年新款iX3車(chē)型上市之前，正密切關(guān)注競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)。
不過(guò)，《金融時(shí)報(bào)》注意到，本周表達(dá)出信心滿滿的并非只有德國(guó)人。中國(guó)車(chē)企比亞迪表示，西方競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手仍未追趕上其電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)?！凹词挂恍┢放普谟^趕上，我認(rèn)為我們?nèi)杂泻艽蟮陌l(fā)展空間。”比亞迪負(fù)責(zé)國(guó)際擴(kuò)張業(yè)務(wù)的執(zhí)行副總裁李柯表示。
大眾汽車(chē)乘用車(chē)品牌CEO施文韜 大眾官網(wǎng)圖
《金融時(shí)報(bào)》指出，德國(guó)汽車(chē)制造商的最新“回歸宣言”標(biāo)志著歐洲電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，而中國(guó)企業(yè)也已迅速擴(kuò)大其在該市場(chǎng)的影響力。
根據(jù)總部位于德國(guó)柏林的研究公司施密特汽車(chē)研究公司 (Schmidt Automotive Research) 的數(shù)據(jù)，今年第二季度，中國(guó)品牌在英國(guó)和歐洲汽車(chē)市場(chǎng)的份額達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的5.7%，在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的份額則上升至10.7%。
大眾汽車(chē)認(rèn)為，憑借其新車(chē)型、更強(qiáng)的成本基礎(chǔ)，以及與美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商Rivian和中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商小鵬汽車(chē)的合作，該公司擁有反擊的利器。
作為歐洲最大的汽車(chē)制造商，大眾汽車(chē)目前在該地區(qū)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)依舊占據(jù)主導(dǎo)地位，今年8月份的市場(chǎng)份額為30%。據(jù)美國(guó)杰富瑞投資銀行（Jefferies）的數(shù)據(jù)，梅賽德斯-奔馳、寶馬和特斯拉在歐洲的市場(chǎng)份額則均有所下降；與此同時(shí)，比亞迪在歐洲電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的份額則從2.5%升至3.8%。
“我們堅(jiān)信，未來(lái)我們將成為全球汽車(chē)科技的驅(qū)動(dòng)力，”大眾汽車(chē)集團(tuán)和保時(shí)捷集團(tuán)首席執(zhí)行官奧博穆（Oliver Blume）表示。
在今年的慕尼黑車(chē)展上，大眾汽車(chē)展示了四款入門(mén)級(jí)電動(dòng)車(chē)，計(jì)劃于明年上市，起售價(jià)2.5萬(wàn)歐元（約合人民幣21萬(wàn)元）；寶馬同樣推出了新款電動(dòng)車(chē)，旗下SUV車(chē)型iX3成為首款基于公司Neue Klasse平臺(tái)生產(chǎn)的車(chē)型，標(biāo)志著新一代產(chǎn)品線的啟動(dòng)，并擁有更強(qiáng)大的計(jì)算能力；梅賽德斯-奔馳則承諾提供大幅的軟件升級(jí)和更長(zhǎng)的電池續(xù)航，并推出全新的產(chǎn)品線。
據(jù)路透社報(bào)道，梅賽德斯-奔馳首席技術(shù)官馬庫(kù)斯·謝費(fèi)爾（Markus Schaefer）當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月8日表示，梅賽德斯-奔馳無(wú)需懼怕中國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)，但正努力在價(jià)格戰(zhàn)中降低成本?！拔覀円呀?jīng)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域躋身頂尖行列，因此我們無(wú)需懼怕中國(guó)?！彼a(bǔ)充稱(chēng)，該公司正在與其中國(guó)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)合作，以降低成本。
寶馬集團(tuán)董事、銷(xiāo)售主管約亨·戈勒 (Jochen Goller，高樂(lè)) 同日則表示，在明年新款iX3車(chē)型上市之前，寶馬正密切關(guān)注競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)。不過(guò)，他拒絕透露iX3在中國(guó)的售價(jià)，該車(chē)型將于2026年第一季度在中國(guó)上市之前確定價(jià)格?！拔覀兛吹搅肆钊穗y以置信的價(jià)格戰(zhàn)，”戈勒說(shuō)：“當(dāng)然，我們必須考慮當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下的市場(chǎng)狀況?！?/p>
而從明年起，比亞迪計(jì)劃在歐洲車(chē)型中引入其超快充電技術(shù)，并在三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)所有電動(dòng)車(chē)在歐洲生產(chǎn)?！斑@是一個(gè)巨大的改變?！崩羁滤傅?，是比亞迪新型電池充電系統(tǒng)，可在5分鐘內(nèi)增加約470公里續(xù)航。
長(zhǎng)安汽車(chē)計(jì)劃于本月在英國(guó)推出其售價(jià)39990英鎊（約合人民幣38萬(wàn)元）的Deepal S07 SUV，以此在歐洲站穩(wěn)腳跟。這家中國(guó)車(chē)企計(jì)劃未來(lái)幾年內(nèi)在歐洲開(kāi)設(shè)一家工廠，并力爭(zhēng)成為英國(guó)市場(chǎng)排名前十的汽車(chē)制造商。廣汽國(guó)際全球首席運(yùn)營(yíng)官托馬斯·斯凱梅拉（Thomas Schemera）表示，該公司計(jì)劃“盡快”在歐洲生產(chǎn)，以應(yīng)對(duì)歐盟對(duì)中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)征收的更高關(guān)稅。
據(jù)報(bào)道，分析人士指出，隨著越來(lái)越多的中國(guó)品牌進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，各家公司面臨的挑戰(zhàn)之一是如何在歐洲消費(fèi)者心中建立品牌差異。
有歐洲車(chē)企高管認(rèn)為，中國(guó)品牌要在歐洲實(shí)現(xiàn)與本土市場(chǎng)一樣的成本競(jìng)爭(zhēng)力并不容易，因?yàn)闅W洲的勞動(dòng)力和能源成本更高。
比亞迪的李柯則表示，公司在泰國(guó)造車(chē)的經(jīng)驗(yàn)使其學(xué)會(huì)如何維持成本優(yōu)勢(shì)，并將在匈牙利和土耳其建廠?！拔覀円呀?jīng)很清楚如何保持制造成本的控制?！彼a(bǔ)充道。
9月9日至9月14日，2025年德國(guó)國(guó)際汽車(chē)及智慧出行博覽會(huì)（IAA MOBILITY 2025，簡(jiǎn)稱(chēng)“慕尼黑車(chē)展”）在慕尼黑舉行。兩年前，在上一屆慕尼黑車(chē)展上，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)曾驚艷全場(chǎng)，名聲大振。
2023年9月6日，德國(guó)慕尼黑，慕尼黑車(chē)展上的比亞迪汽車(chē)展臺(tái)。 視覺(jué)中國(guó)
“中國(guó)混動(dòng)汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)強(qiáng)勢(shì)登陸慕尼黑，進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)”，當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月1日，彭博社以此為題報(bào)道稱(chēng)，如今中國(guó)汽車(chē)制造商正準(zhǔn)備為歐洲市場(chǎng)推出一系列混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車(chē)，并計(jì)劃利用慕尼黑車(chē)展開(kāi)啟在該地區(qū)的新一輪擴(kuò)張。
歐洲知名汽車(chē)市場(chǎng)數(shù)據(jù)分析機(jī)構(gòu)Dataforce的分析師朱利安·利辛格（Julian Litzinger）表示，中國(guó)車(chē)企在快速增長(zhǎng)的混動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域表現(xiàn)尤為出色。“這股增長(zhǎng)勢(shì)頭似乎尚未結(jié)束?！彼J(rèn)為，隨著中國(guó)車(chē)企推出更多混動(dòng)車(chē)型，“未來(lái)仍有增長(zhǎng)潛力”。
德國(guó)媒體援引主辦方德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）的消息稱(chēng)，在今年的慕尼黑車(chē)展上，中國(guó)是德國(guó)以外參展商最多的國(guó)家，共有116家展商來(lái)自中國(guó)。VDA表示，今年的慕尼黑車(chē)展已成為汽車(chē)生產(chǎn)商歷史上最多元化的平臺(tái)，這無(wú)疑是積極的解讀。而負(fù)面解讀是，即使在這個(gè)德國(guó)本土展會(huì)上，德國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)商的地位也在下降——在全球汽車(chē)市場(chǎng)，情況也是如此。
汽車(chē)信息平臺(tái)Inovev總結(jié)認(rèn)為，今年的慕尼黑車(chē)展將是“德中兩國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域爭(zhēng)奪霸主地位的爭(zhēng)斗”。據(jù)官方數(shù)據(jù)，今年上半年，中國(guó)的乘用車(chē)銷(xiāo)量為1090萬(wàn)輛，歐洲的乘用車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為680萬(wàn)輛。在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，中國(guó)今年上半年銷(xiāo)售的新能源乘用車(chē)高達(dá)552.4萬(wàn)輛，是歐洲（178.2萬(wàn)輛）的三倍多。
9月11日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新消息稱(chēng)，今年1至8月份，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量首次雙超2000萬(wàn)輛。
最新數(shù)據(jù)顯示，今年1至8月份，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成2105.1萬(wàn)輛和2112.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)12.7%和12.6%。其中，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成962.5萬(wàn)輛和962萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)37.3%和36.7%，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)總銷(xiāo)量的45.5%。
在出口方面，1至8月份，汽車(chē)出口429.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.7%。其中，新能源汽車(chē)出口153.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)87.3%。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“兩新”政策持續(xù)發(fā)力，個(gè)人消費(fèi)貸款財(cái)政貼息等政策及時(shí)出臺(tái)，企業(yè)新車(chē)型投放熱情較高，行業(yè)綜合整治“內(nèi)卷”工作繼續(xù)顯效，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)總體運(yùn)行平穩(wěn)。
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