今天，跨越地域阻隔，我們能輕松品嘗到來自天南地北的時令果蔬、鮮活海鮮、現(xiàn)宰鮮切肉禽。從產(chǎn)地的“最初一公里”到消費者的“最后一公里”，這場爭分奪秒守護“舌尖上新鮮”的物流“接力賽”背后，一套倉儲、轉(zhuǎn)運、配送體系正在高效運行。
八月下旬，是秋月梨大量采收的時節(jié)。安徽省霍邱縣元圩合作社種植了800畝梨樹。
當天采摘的翠冠梨和秋月梨，一部分會通過中國郵政的農(nóng)產(chǎn)品溯源直播活動進行線上銷售，剛采摘下樹的鮮果，在地頭進行打包裝車，隨后就會通過中國郵政的物流網(wǎng)絡被發(fā)往全國各地。
盡管線上能夠銷售一部分鮮果，但是對于有800畝梨園的方國兵來說，合作社的銷售壓力巨大。果園里的翠果梨，從6月底就陸續(xù)進入了采摘期，集中采摘的鮮果不可能很快銷售出去，如果沒有保鮮措施，就會爛在庫房里。
安徽省霍邱縣元圩糧食種植專業(yè)合作社負責人 方國兵：高溫季節(jié)需要足夠容積的冷庫來進行鎖鮮。沒有冷庫，它的腐爛達到50%以上，損耗太大，前幾年沒有冷鏈鎖鮮的時候，我們的梨一年都爛掉幾十萬斤，損失上百萬元。
方國兵的合作社建有一個小冷庫，已經(jīng)用了近十年，由于當時建設的技術(shù)標準和條件都不高，導致現(xiàn)在的保溫效果不佳，一些接縫處已經(jīng)出現(xiàn)透氣漏水現(xiàn)象，很難保持一個恒定的冷藏溫度。而且這個冷庫庫容太小，最多放八萬斤，根本存放不下集中采摘的百萬斤翠冠梨。
往年，方國兵都會為了鮮果的儲存發(fā)愁，今年，他的秋月梨有了好去處。在距離合作社果園不到10公里的地方，一座占地100畝的冷鏈物流集配中心今年剛剛投入使用，集配中心的這個智能冷庫總建筑面積有17000多平方米。
方國兵給記者算了一筆賬，通過冷庫冷藏保鮮，雖然每年儲藏費用增加約2萬多元，但是能夠?qū)崿F(xiàn)鮮果 “賣全國”“賣全年”，一年增加收益約50萬元。
霍邱縣是安徽的傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)縣，這里不僅盛產(chǎn)瓜果蔬菜，還有麻黃雞、小龍蝦、鵝肝等特色農(nóng)產(chǎn)品，這些特色生鮮農(nóng)產(chǎn)品對冷鏈倉儲運輸?shù)男枨蟾鼮槠惹小；羟窨h位于淮河中游南岸，水系發(fā)達，農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)底蘊深厚，是長三角重要的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地之一。過去，生鮮農(nóng)產(chǎn)品外銷一直受到倉儲物流的限制。為了破解這個頑疾，當?shù)卣袜]政采用“政府主建、郵政主營”的模式，設立了長集冷鏈集配中心。
政府投入2億元，用于園區(qū)基礎建設，郵政投資1877萬元用于配套設備、車輛等。盡管建設這個冷鏈集配中心一次性投入并不小，但當?shù)厮愕氖且还P長遠賬，據(jù)估算，這個冷鏈集配中心每年帶動霍邱縣本地農(nóng)特產(chǎn)品增值約4000萬元。截至今年7月底，冷庫在存農(nóng)產(chǎn)品價值約1.5億元，累計吞吐量21000噸。
中國郵政安徽省霍邱縣分公司總經(jīng)理 李民元：我們的愿景主要是想把這里打造成一個服務全國農(nóng)產(chǎn)品的現(xiàn)代化物流樞紐，集倉儲、分揀、運輸、銷售于一體，搭建一條農(nóng)產(chǎn)品從田間地頭到百姓餐桌的鏈式通道，讓更多的優(yōu)質(zhì)綠色農(nóng)產(chǎn)品更快更高效地進入到千家萬戶。
在通往消費端的路途中，冷鏈物流網(wǎng)絡又是如何布局的？
河北高碑店首衡農(nóng)產(chǎn)品交易中心入駐了8000多戶商戶，每天有超過5萬噸的水果蔬菜在這里交易，其中近70%供應北京、天津，是京津冀地區(qū)最大的“菜籃子”。在這里，很多經(jīng)營水果的商戶都用上了冷藏車，當天銷售不完的水果，就進入了市場的冷庫。
經(jīng)營戶郭立秋給記者算了一筆賬，相比普通貨車，冷鏈車運輸成本高出15%左右，但是水果損耗降低了30%，完全抵消了冷鏈運輸?shù)某杀?。冷鏈體系的完善讓他的生意越做越大，從剛開始的一年幾千噸到現(xiàn)在的一年3萬噸，年銷售額也從2020年的2000多萬元增長到過億元。
高碑店這個農(nóng)產(chǎn)品交易中心已經(jīng)建成了320萬立方的現(xiàn)代化冷庫集群，并通過近千條物流專線連接各大主產(chǎn)區(qū)和主銷區(qū)，形成一個覆蓋全國的骨干冷鏈物流體系。2024年，中轉(zhuǎn)的果蔬達到1910萬噸，凍品近300萬噸。
為了把一批批果蔬、凍品及時精準地通過冷鏈物流配送給下游的大大小小商超、水果專賣店、社區(qū)菜店，2023年交易中心上線了集配小程序，商戶和居民注冊后，可以直接在這個小程序選購、下單。
目前，依托高碑店、孝感兩個集配中心，他們在華北、東北、西北、華中地區(qū)布局了300多個城市倉。上午客戶在小程序下單，園區(qū)內(nèi)的供應商會把商品運送到集配中心裝貨區(qū)。在這里，通達200多個城市倉的冷鏈運輸車輛在這里集中裝貨。上午下單的水果、蔬菜、生鮮凍品等鮮活農(nóng)產(chǎn)品，中午就會陸續(xù)發(fā)往各地的城市倉。
在產(chǎn)業(yè)鏈上游，高碑店的這個農(nóng)產(chǎn)品交易中心帶動近2000個縣的310多萬農(nóng)戶融入全國統(tǒng)一大市場，引導他們按照市場需求進行標準化種植。
今年上半年，我國食品冷鏈物流業(yè)務總需求量為1.92億噸，同比增長4.35%；食品冷鏈物流服務企業(yè)總收入為2799.4億元，同比增長3.84%；上半年，冷庫項目資金投入同比增長7.67%。在政府規(guī)劃引導與市場需求的雙輪驅(qū)動下，冷鏈物流正在不斷擴規(guī)模、調(diào)結(jié)構(gòu)。讓更多生鮮產(chǎn)品在更大范圍內(nèi)快速流通，這不僅是物流行業(yè)提質(zhì)升級的重要賽道，也正是全國統(tǒng)一大市場建設的一個生動縮影。