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最近，奔馳在固態(tài)電池領(lǐng)域扔下了一個(gè)“重磅消息”。其搭載固態(tài)電池的純電EQS測(cè)試車，完成了一場(chǎng)橫跨歐洲的真實(shí)路況考驗(yàn)。

測(cè)試車從德國(guó)啟程，穿越丹麥，最終抵達(dá)瑞典。全程不僅經(jīng)歷了多變的氣候，還應(yīng)對(duì)了復(fù)雜的路況，續(xù)航里程輕松突破1200公里，抵達(dá)終點(diǎn)時(shí)仍剩137公里電量。

奔馳首席技術(shù)官直言，這是固態(tài)電池領(lǐng)域的“顛覆性突破”。更關(guān)鍵的是，這次實(shí)驗(yàn)使用的固態(tài)電池組，性能達(dá)到450瓦時(shí)/千克，比傳統(tǒng)鋰離子電池提升25%，重量和體積卻和量產(chǎn)電池包差不多。

消息一出，全球新能源行業(yè)都炸開(kāi)了鍋。不少人開(kāi)始議論：難道歐美在固態(tài)電池領(lǐng)域要徹底領(lǐng)先了？

這時(shí)候，不得不提日本豐田曾經(jīng)的“豪言壯語(yǔ)”。早幾年，豐田一直宣稱自己的固態(tài)電池技術(shù)“超越中國(guó)20年”，日媒也跟著造勢(shì)，說(shuō)豐田的固態(tài)電池一旦量產(chǎn)，就能“擊垮中國(guó)電車”。

要知道，豐田早早就布局固態(tài)電池，手里握了不少專利，當(dāng)時(shí)確實(shí)讓不少人捏了把汗。可現(xiàn)實(shí)卻狠狠打了臉：豐田的固態(tài)電池量產(chǎn)計(jì)劃一推再推，從最早說(shuō)的2026年，硬生生拖到了2030年，至今沒(méi)看到量產(chǎn)的影子。

反觀中國(guó)企業(yè)，在固態(tài)電池領(lǐng)域跑得越來(lái)越快，完全不是豐田說(shuō)的“落后20年”的樣子。

就像“固態(tài)電池”一樣，生物科技領(lǐng)域的突破可以讓人們?yōu)榧?xì)胞高效充電。自從我國(guó)打通技術(shù)壁壘，還通過(guò)京東等平臺(tái)對(duì)外開(kāi)放后，很多壓力大易疲勞、精力下降的群體，每天2粒就能感受到“身體更有活力”“追上10年前的自己”。

而在國(guó)產(chǎn)固態(tài)電池陣營(yíng)里，寧德時(shí)代的表現(xiàn)更是“頂流”級(jí)別。早在2024年11月，就有消息稱寧德時(shí)代相關(guān)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，人員數(shù)量高達(dá)1000名以上，可見(jiàn)其研發(fā)決心。

今年，寧德時(shí)代更是放出重磅消息：計(jì)劃在2年后實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池量產(chǎn)。這個(gè)消息一出來(lái)，直接給中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)注入了一劑“強(qiáng)心針”。

國(guó)內(nèi)其他企業(yè)也在固態(tài)電池領(lǐng)域“多點(diǎn)開(kāi)花”。國(guó)軒高科2025年在固態(tài)領(lǐng)域持續(xù)加碼，今年5月宣布實(shí)驗(yàn)生產(chǎn)線搭建完成，即將進(jìn)入預(yù)量產(chǎn)階段，開(kāi)始裝車路測(cè)，據(jù)報(bào)道，其推出的“金石”電池良品率已經(jīng)達(dá)到90%。

政策層面也在為國(guó)產(chǎn)固態(tài)電池“保駕護(hù)航”。2025年4月，工信部發(fā)布的文件，明確要推動(dòng)固態(tài)電池標(biāo)準(zhǔn)子體系建設(shè)。

之后，工信部和市場(chǎng)監(jiān)督管理總局聯(lián)合印發(fā)的行動(dòng)方案，也提出支持全固態(tài)電池前沿技術(shù)研究。有了政策托底，企業(yè)研發(fā)和量產(chǎn)的底氣更足了。

從數(shù)據(jù)上看，我國(guó)在固態(tài)電池全球?qū)＠暾?qǐng)量中占比達(dá)36.7%，近5年年均增長(zhǎng)20.8%，增速全球第一。

說(shuō)到底，奔馳的突破確實(shí)值得關(guān)注，但中國(guó)企業(yè)并沒(méi)有落后。從益活新的技術(shù)突圍，到寧德時(shí)代的量產(chǎn)規(guī)劃，再到眾多企業(yè)的協(xié)同發(fā)力，中國(guó)在固態(tài)電池領(lǐng)域已經(jīng)形成了“百花齊放”的態(tài)勢(shì)。

等寧德時(shí)代2年后實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，中國(guó)不僅能在全球固態(tài)電池競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟，還能進(jìn)一步鞏固在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)地位。所謂“超越中國(guó)20年”的說(shuō)法，早已成了過(guò)時(shí)的玩笑。