（文/觀察者網(wǎng) 張家棟 編輯/高莘）
9月15日，2026款嵐圖夢(mèng)想家正式上市，新車(chē)共發(fā)布鯤鵬和乾崑兩大智能化系列，五個(gè)配置版型，以及PHEV和EV兩種動(dòng)力模式，官方指導(dǎo)價(jià)格為32.99萬(wàn)—43.99萬(wàn)元。
嵐圖汽車(chē)官網(wǎng)
作為該品類(lèi)中目前唯一的MPV產(chǎn)品，嵐圖夢(mèng)想家早已在細(xì)分市場(chǎng)中憑借華為智駕輔助的加持，獲得了出色的成績(jī)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年8月，嵐圖夢(mèng)想家以6691輛的成績(jī)，剛剛奪得大型MPV銷(xiāo)量冠軍，同比銷(xiāo)量增長(zhǎng)105.6%。作為單車(chē)均價(jià)超過(guò)39萬(wàn)元的MPV，嵐圖已然成為與騰勢(shì)D9等產(chǎn)品比肩的同類(lèi)標(biāo)桿產(chǎn)品。
嵐圖在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置的成就墻 嵐圖汽車(chē)官網(wǎng)
所以在全新嵐圖夢(mèng)想家上，嵐圖延續(xù)了近期在知音車(chē)型上采用的“滿血華為”式的營(yíng)銷(xiāo)風(fēng)格，乾崑版的三款車(chē)型中，均已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了依托192線激光雷達(dá)+3顆4D毫米波雷達(dá)的ADS 4和鴻蒙座艙5的實(shí)裝上車(chē)。
全新嵐圖夢(mèng)想家 觀察者網(wǎng)
從功能層面來(lái)看，新款嵐圖夢(mèng)想家不僅能夠?qū)崿F(xiàn)覆蓋高速、城市道路及ETC通道的車(chē)位到車(chē)位導(dǎo)航輔助能力，還能夠?qū)崿F(xiàn)智能座艙的跨平臺(tái)車(chē)手互聯(lián)和前后排多屏互動(dòng)等全新功能。
不過(guò)，從產(chǎn)品布局來(lái)看，嵐圖此次還推出了在智能化能力方面略有差異化的鯤鵬智駕版本，來(lái)進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)品的價(jià)格覆蓋區(qū)間。
全新嵐圖夢(mèng)想家鴻蒙版座艙 觀察者網(wǎng)
這也意味著，盡管夢(mèng)想家依然是唯一搭載華為乾崑智駕的MPV，但嵐圖正試圖從華為的智駕擴(kuò)軍中，找到屬于自身的品牌競(jìng)爭(zhēng)力。從新車(chē)的產(chǎn)品力來(lái)看，嵐圖給出的答案是搶奪大電池混動(dòng)MPV市場(chǎng)的優(yōu)先權(quán)。
最直觀的變化，是嵐圖夢(mèng)想家率先將純電級(jí)的三電系統(tǒng)塞入了其混動(dòng)版本當(dāng)中，全域800V混動(dòng)高壓架構(gòu)以及62.5kWh的5C超充大電池，令全新嵐圖夢(mèng)想家混動(dòng)版的CLTC續(xù)航里程達(dá)到350km。
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這種打法類(lèi)似于近日不少車(chē)企在混動(dòng)SUV中采用的增大電池的打法，但從實(shí)用場(chǎng)景來(lái)看，更多進(jìn)行長(zhǎng)途出行用途的MPV，或許更加適合這一變化。
更長(zhǎng)的純電續(xù)航，意味著這臺(tái)混動(dòng)MPV可以在多數(shù)場(chǎng)景下以一臺(tái)純電車(chē)型來(lái)使用，同時(shí)在便利性上，由于5C超充的加入，其續(xù)航和補(bǔ)能體驗(yàn)都相較同級(jí)混動(dòng)MPV更具優(yōu)勢(shì)。
其次，由于更換了更強(qiáng)的800V高壓架構(gòu)，嵐圖夢(mèng)想家也得以在車(chē)內(nèi)塞入更多智能控車(chē)技術(shù)，諸如在新車(chē)上搭載的智能后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，能夠讓這臺(tái)5.3m長(zhǎng)的MPV擁有小型車(chē)級(jí)別的轉(zhuǎn)彎半徑，從而提升車(chē)輛的駕控體驗(yàn)。
全新嵐圖夢(mèng)想家后排座椅 觀察者網(wǎng)
此外，更強(qiáng)的電氣化能力，也讓新款嵐圖夢(mèng)想家搭載了“AI零重力按摩艙”，車(chē)內(nèi)的零重力座椅能夠根據(jù)不同乘客入座后的坐姿變化，實(shí)施調(diào)節(jié)26個(gè)按摩點(diǎn)，以提升乘坐舒適性。
在此之上，AR感應(yīng)后備廂尾門(mén)、二排電動(dòng)隱私簾、靜音電吸門(mén)等需要消耗更多電量以及更多線束控制的便利性配置，也在新款嵐圖夢(mèng)想家上得到了搭載。
整體來(lái)看，將無(wú)限趨近于純電車(chē)型的用車(chē)體驗(yàn)放入混動(dòng)MPV產(chǎn)品當(dāng)中，是嵐圖在同級(jí)市場(chǎng)中為夢(mèng)想家尋求的全新技術(shù)“護(hù)城河”，而在目前的市場(chǎng)中，嵐圖也的確做到了智電MPV領(lǐng)域的唯一價(jià)值塑造。
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但從另一方面來(lái)看，采用大電池和800V架構(gòu)的嵐圖夢(mèng)想家，也如同同類(lèi)型SUV一樣，令混動(dòng)與純電車(chē)型之間的界限愈發(fā)不清晰。
不可否認(rèn)的是，全新嵐圖夢(mèng)想家如今實(shí)現(xiàn)的高壓架構(gòu)是其多年前技術(shù)規(guī)劃時(shí)的一步先手“好棋”，但同時(shí)，面對(duì)如今市場(chǎng)上通過(guò)更加成熟的三電技術(shù)，直接將目光瞄向純電MPV領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言，夢(mèng)想家的優(yōu)勢(shì)也將再度回歸到智能化的競(jìng)爭(zhēng)比拼當(dāng)中。
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而面對(duì)華為在乾崑智駕技術(shù)上的不斷擴(kuò)軍，嵐圖夢(mèng)想家究竟能否用“滿血華為+純電級(jí)三電”的細(xì)分市場(chǎng)先行者角色，穩(wěn)固其高端MPV市場(chǎng)的地位，甚至是實(shí)現(xiàn)嵐圖CEO盧放口中“超越國(guó)際品牌，成為中國(guó)MPV市場(chǎng)的領(lǐng)軍者”的豪言壯語(yǔ)，仍有待市場(chǎng)驗(yàn)證。
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