9月中旬，敦煌鳴沙山腳下的戈壁灘上引擎轟鳴，2025敦煌越野耐力賽在此拉開帷幕。作為中國汽摩聯(lián)認證的國家A級賽事，這里的雅丹地貌、碎石溝壑和晝夜 20℃的溫差，歷來是考驗車手與車輛的 “魔鬼賽場”。今年賽場里，一個身影格外引人關(guān)注 ——61歲的長城汽車董事長魏建軍，他親自駕駛二代哈弗H9柴油版，搭檔領(lǐng)航員閆珂，向 T2量產(chǎn)組超1000公里的極端賽道發(fā)起挑戰(zhàn)。

比賽首日，車隊剛駛?cè)霟o人區(qū)就遇到難題：一段近200米的碎石溝，溝底布滿尖銳石塊，不少車手選擇繞行。但魏建軍和領(lǐng)航員閆珂溝通后，果斷掛入低速四驅(qū)模式，啟動Mlock機械鎖止功能。車輪碾過碎石時發(fā)出 “咯吱” 聲響，車身卻始終保持穩(wěn)定，最終順利通過?！斑@臺車的2.4T+9AT動力總成太給勁了，低速時扭矩足，高速巡航又不費油。” 沖過補給點時，魏建軍擦著額頭的汗笑著說，自己就是想親自試試，哈弗 H9 在極端環(huán)境下到底行不行。

而在此前一場行業(yè)交流活動中，魏建軍關(guān)于電動車的觀點也曾引發(fā)熱議。當(dāng)時有記者問他如何看待 “新能源電動車” 的叫法，他沉思片刻后說：“現(xiàn)在大部分電動車還是靠煤發(fā)電來充電，能源源頭沒變化，怎么能算‘新能源’？就像沒人會把家里的空調(diào)叫‘新能源空調(diào)’一樣，咱們得把概念理清了?！?這番話沒有回避行業(yè)痛點，也讓不少從業(yè)者開始思考：“新能源” 的定義，是不是該更聚焦能源本身的清潔屬性？

目前，敦煌越野耐力賽仍在進行中，魏建軍和他的哈弗 H9 車隊已順利完成前半程賽事。接下來，他們還將面對沙漠軟基路段和夜間行車的考驗。而這位 61 歲的企業(yè)家兼車手，用實際行動證明：無論是做企業(yè)還是跑越野，都需要一股敢闖敢試的較真勁。