作�年服贸会专题论坛之一，中国国际智能制造与电源产业发展论𶦗�日在北京举办。随着新能源汽车市场的快速扩张，产业链背后的智能制造体系、电源管理技术、绿色能源应用正成为推动整个产业升级的重要力量。

“比如汽车制造业，现在很多企业引入了智能生产线，因为这样做不仅产能大幅提升，还能根据客户个性化需求快速定制生产?！?#20013国机电一体化技术应用协会电能系统分会会长尹鲁章在论坛上表示。

多位嘉宾也坦言，智能制造行业依然面临不少“卡脖子”难题，比如核心部件依赖进口、产业链上下游衔接不畅等。

智能制造让造车更快、更省

“正因为有了智能制造，我们的制造业开始向着高端化、智能化、绿色化方向迈进?！?#23609鲁章在论坛上说，智能制造通过人工智能、大数据、物联网等技术的深度融合，推动制造业发展。

随着新能源汽车市场的爆发，传统整车厂和新兴品牌纷纷加大智能化改造投入。通过引入机器人、视觉检测、数字孪生等智能系统，不少汽车企业实现了生产过程的精准控制和实时优化。此外，智能制造还在质量控制、能耗管理、供应链协同等方面为汽车企业带来了提升。

论坛上，多位嘉宾强调电源与储能技术在能源转型中的核心地位，而这些技术同样与新能源汽车产业息息相关。

北京电源行业协会理事长其鲁提到，新能源与储能电源已形成“双向赋能”的良性循环，新能源扩张带动储能市场需求，储能技术进步反过来提升新能源经济性与可靠性。

“比如说，储能电源技术的进步，现在就反过来让新能源更具竞争力——钠离子电池成本仅为锂离子电池񊄩/3，让新能源在寒冷地区推广更便捷?！?#20854鲁举例说，储能系统不仅是新能源汽车的核心组成部分，更是充换电基础设施的基础。液流电池则适用于大型储能站，支持电网调峰，间接提升电动车的绿电使用比例。

上下游衔接存在断点、堵点

不过，现场有多位专家提到行业发展仍然面临痛点。

尹鲁章认为，从技术层面看，智能制造行业的部分关键核心技术，如高端传感器、人工智能算法等，仍依赖进口，自主创新能力亟待提升。不仅如此，在产业生态方面，智能制造与电力能源相关企业间的协同合作不够紧密，产业链上下游衔接存在断点，尚未构建起完善、高效的产业生态体系，这也正是汽车产业链必须共同面对的课题。

对于行业痛点，工业和信息化部节能与综合利用司原司长黄利斌在致辞中提出，可以通过场景革命推动技术落地，建议在工业领域推广“绿电+储能”微电网模式。

实际上，这一思路同样适用于汽车产业园区、整车制造基地、电池工厂等场景，通过本地化绿电供应与储能调节，降低制造环节的碳足迹，提升能源利用效率。

此外，黄利斌还提到全球视野的重要性，呼吁龙头电源企业与智能制造服务商合作，支持中小企业绿色转型，并推动中国标准和技术“走出去”。这些建议对新能源汽车产业链中的电池企业、零部件供应商、整机制造商等都具有现实意义。

新京报贝壳财经记者 林子

编辑 杨娟娟

校对 刘军