听到“中国特色”这一词汇，可能大家都会想到政治这一方面，其实这个词可以用在很多地方。比如，针对国人消费方式，很多车企都开始研发了针对中国市场而设计的车型，比如广本凌派、北京现代的名图等。而我们今天试驾的就是名图的兄弟车型-起亚K4，这款车型依旧是起亚专为中国市场研发的车型，与现代名图共享平台。记得名图在三亚的试驾活动也是我参加的，名图给我的感觉就是一款驾驶起来不温不火又安静的一款家用车，而K4依旧是这种表现，只不过外观和内饰设计不一样罢了。
之所以起这样一个标题，是因为这台车的定位，是介于中级车和紧凑级车之间的一款车型。而在这个区间的车型相对较少，很多人再买车的时候除了紧凑级可能就是选择中级车了，那么如果你看中这台K4的话，就需要谨慎一些，因为K4的定价也是介于这一区间。选择高配的话可能不划算，同样的钱能买一台配置差不多的中级车了，同样选择低配的话的话还不如买一台配置高一点的紧凑级车。我们今天试驾的这.8L 自动DLX车型无论是从配置还是动力上来说都是最值得购买的车型。对了，它现在大概万元左右的优惠，具体价格可以进入我们的经销商频道去查询。
今天试驾的主角就是这台东风悦达起亚K4，又是一台专为中国市场研发的车型，且与现代名图共用同一平台， 定位介于紧凑型车K3和中型车K5之间，试驾车型𰹅.8L 自动DLX，官方指导价�.88万元。前脸设计不再是起亚其他车型那种凌厉的感觉，而是趋向于稳重大气，而消费人群也更趋向�岁以后的消费者。
车头和车尾的设计风格，让K4的侧面视觉效果更加饱满，短尾理念的融入，也让这款原本主张沉稳的轿车流露出些许活力。这种设计也能让更多的消费者接受，而轴距的话其实优势并不是太突出，这一细分市场的车型已经很难在轴距上去定论谁好谁坏了。
车尾造型依旧没有太夸张的设计，和整车设计很协调， 依旧属于那种不惊不艳，但非常耐看的设计。尾灯的设计整体并不算有太大亮点，但还是那种可以让人接受的设计。
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