在仰望 U8L 鼎世版和方程豹鈦 7 兩款新車之后，比亞迪旗下多款主銷車型在本周迎來了改款，海豹 07 DM-i、唐 DM-i 以及騰勢 N9 均推出了全新車型，在配置和售價(jià)上都有所調(diào)整。

更全面的唐 DM-i

比亞迪唐 DM-i 智駕版加推了一款 175km 純電續(xù)航車型，提供了三款不同的配置，原有的 115km 尊貴型指導(dǎo)價(jià)下調(diào)了 1 萬元，將入手門檻降低至了 16.98 萬元。

此次加推版本車型升級的重點(diǎn)在續(xù)航方面，電池容量從 21.5kWh 變?yōu)?26.6kWh，CLTC 純電續(xù)航從 115km 提升至了 175km，快充功率也從 40kW 提升至 53kW，加推版本車型的綜合續(xù)航提升至了 1240km。

新車?yán)^續(xù)采用比亞迪第五代 DM 混動技術(shù)，搭載 1.5T 高效發(fā)動機(jī)與電動機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)，零百加速約 7.5s，饋電油耗低為 4.7L/100km。

比亞迪為新版本車型提供了新的琉光銀配色、全新的黑化輪輞造型以及之前僅在唐 L 上提供的霞緋紅內(nèi)飾配色。

座艙內(nèi)，新車依舊搭載了 12.3 英寸全液晶儀表和 15.6 英寸中控大屏，內(nèi)置 DiLink 100 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持全場景智能語音交互、連續(xù)對話、多音區(qū)喚醒等功能外，集成了 DeepSeek AI 大模型。

新款車型同時(shí)增加了車主呼聲很高的 6.6L 的車載冷暖箱，支持 -6℃~50℃ 溫度調(diào)節(jié)范圍，整車下電后最長可以保持 12 小時(shí)制冷或制熱，還可以通過按鍵或語音進(jìn)行控制。

其他舒適性配置方面，新車依舊標(biāo)配全景天窗、電動后備箱、TCS 高速爆胎控制系統(tǒng)、前排座椅電動調(diào)節(jié)及加熱通風(fēng)等配置。高配車型還配備了 12 揚(yáng)聲器丹拿音響和前排座椅按摩+四向腰部支撐等功能。

頂配車型的輔助駕駛系統(tǒng)升級為了天神之眼 B，車頂增加了激光雷達(dá)，支持城區(qū)領(lǐng)航輔助功能，并額外搭載感應(yīng)后備箱、HUD 抬頭顯示和主駕座椅記憶。

此外，加推版車型全系標(biāo)配云輦-C 車身阻尼控制系統(tǒng)，能夠更好的適應(yīng)不同的路況，減少顛簸。

騰勢 N9: 內(nèi)外進(jìn)階升級推新

騰勢 N9 此次改款最大的變化是——新配色。

新款 N9 整體延續(xù)了現(xiàn)款車型的外觀設(shè)計(jì)，最大的亮點(diǎn)就是最大亮點(diǎn)就是四款全新的雙拼配色：紅雅金、紫瑢金、藍(lán)辰銀、綠華銀。加上之前就有的「玄璟墨」、「雪玉瑩」、「煙晶灰」、「翠華瑤」四種顏色，騰勢 N9 的車身配色來到了整整 8 種。

騰勢新增這幾款雙拼配色營造的豪華感比之前的純色版本強(qiáng)了不少，也更能迎合個(gè)性化用戶的喜好。尤其是「紫瑢金」雙色車身，將紫金雙色兩種頗具東方貴氣的顏色融入進(jìn)了 5 米長的車身，視覺沖擊力極強(qiáng)。

不過 26 款新車在外觀設(shè)計(jì)上變化不大，車身尺寸保持為 5258×2030×1830mm，軸距 3125mm ，最大離地間隙 222mm、接近角 21°、離去角 22°，空氣懸架調(diào)節(jié)行程為正負(fù) 50mm，并且具備 550mm 的涉水能力，可勝任輕度越野場景。新車也配備了電動踏板，方便乘客上下車。

內(nèi)飾方面依然是騰勢家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，新款 N9 配備了四幅式多功能方向盤、全液晶儀表盤、懸浮式中控屏、副駕駛娛樂屏以及后排超清吸頂屏，新增了 10.25 英寸高清副駕屏，能實(shí)現(xiàn)全車 10 屏互聯(lián)。

整車采用 2+2+2 的 6 座布局，副駕配備零重力女王座椅，支持 18 向電動調(diào)節(jié)，二排的 Air SPA 雙零感座椅，支持 14 向電動調(diào)節(jié)。

之前作為騰勢 N9 主要賣點(diǎn)的第三排「豪華沙發(fā)床」前后移動距離增加到 200mm，支持六向電動調(diào)節(jié)，且靠背可調(diào)、坐墊前后 10cm 可調(diào)，另外頭枕角度、安全座椅接口數(shù)量、音區(qū)識別都加強(qiáng)了。

座艙內(nèi)各個(gè)座椅也可以排列組合來適應(yīng)不同的場景，如將一二排座椅平鋪，打開吸頂屏，車內(nèi)秒變私人影院；將二三排座椅平鋪，在露營時(shí)變成大床房等等。

另一個(gè)大的升級點(diǎn)則是新款騰勢 N9 的車機(jī)系統(tǒng)升級了全新的智能座艙 UI 界面，新增時(shí)光桌面、3/7 分屏等功能，用戶還能將自己偏好的應(yīng)用添加到桌面上。新款 N9 的手車互聯(lián)升級后也支持全球主流手機(jī)品牌，具備手機(jī) NFC 車鑰匙、UWB 車鑰匙等全場景數(shù)字鑰匙。

2026 款騰勢 N9 依舊全系標(biāo)配易三方平臺，在 2.0T 插混專用發(fā)動機(jī)和 EHS 電混系統(tǒng)的配合下，新款 N9 擁有近千匹馬力，百公里加速僅需 3.9s。在長續(xù)航模式下的 CLTC 純電續(xù)航為 230km，綜合續(xù)航 1330km。而且作為一輛車身長度 5.25 米的大型旗艦 SUV，騰勢 N9 的轉(zhuǎn)彎半徑僅 4.65 米。

駕乘舒適性方面，騰勢 N9 對云輦-A 智能車身控制系統(tǒng)再次進(jìn)行了優(yōu)化，新加了液壓擺臂襯套，配合路面預(yù)瞄 2.0 系統(tǒng)，能提前識別減速帶和坑洼路面，在毫秒級內(nèi)動態(tài)調(diào)整底盤懸架軟硬和車身姿態(tài)，減少車身振動，帶來更好的乘坐體驗(yàn)。

在云輦-A 的基礎(chǔ)上，騰勢 N9 聯(lián)合醫(yī)療機(jī)構(gòu)，開發(fā)了以云輦智能車身控制系統(tǒng)為核心，通過聯(lián)動底盤、動力、座艙三大系統(tǒng)的定眩智能防暈車功能，通過對運(yùn)動覺、視覺、嗅覺、觸覺等全方位干預(yù)，讓車內(nèi)乘客的暈眩感盡可能的降低。

26 款騰勢 N9 標(biāo)配天神之眼 B - 輔助駕駛激光版（DiPilot 300），首搭車位到車位領(lǐng)航輔助，標(biāo)配下車泊入，易三方泊車等智能泊車功能，并且支持了自動過閘機(jī)功能，2025 款騰勢 N9 用戶同樣可通過 OTA 升級以上功能。

最后在價(jià)格方面，26 款騰勢 N9 共有 3 個(gè)版本，尊榮型 38.98 萬元、尊越型 40.98 萬元、旗艦型 44.98 萬元。

唐和騰勢之外，海洋網(wǎng)的海豹 07 DM-i 也迎來了改款。

新款海豹 07 DM-i 車長增加了 15mm，高配車型純電續(xù)航增加到了 230km，售價(jià)則比現(xiàn)款降低了 1 萬元左右。

新車更詳細(xì)的信息可以參考董車會稍早前的文章——

這三場發(fā)布會看下來，很明顯的一個(gè)感覺是，比亞迪似乎有點(diǎn)變了。

這種變化具體體現(xiàn)在，比亞迪不再專注于強(qiáng)調(diào)自己的技術(shù)實(shí)力和實(shí)現(xiàn)原理，而是開始將側(cè)重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到了新的技術(shù)升級如何給用戶帶來使用和情緒價(jià)值上。

比如海豹和唐新版本的升級點(diǎn)，精準(zhǔn)的打在了用戶最關(guān)注的續(xù)航和舒適性的部分。騰勢發(fā)布會上則用了大量的篇幅來講易三方在雨雪天氣和濕滑路面下，如何保證車輛車輛不偏移，不打滑以及和騰勢二排的橫向移動功能在實(shí)際使用時(shí)，如何為布置安全座椅和照顧孩子這類工作提供便利和幫助。

總體來看，在 7 月份的銷量有所承壓后，比亞迪的調(diào)整非常快，新車改款的邏輯從原來的「卷技術(shù)、卷價(jià)格」開始向「技術(shù)下放+品牌升級+用戶價(jià)值」的方向轉(zhuǎn)變。

隨著這種轉(zhuǎn)變的深入，比亞迪不僅能在銷量上止跌回升，更可能通過構(gòu)建一個(gè)更有溫度、更能打動人心的用戶價(jià)值體系讓自己再上一層樓。