IT之家 9 月 13 日消息，工業(yè)和信息化部等八部門 9 月 12 日發(fā)布關于《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案（2025—2026 年）》的通知（下稱《工作方案》）。

《工作方案》提到，推進智能網聯汽車準入和上路通行試點，有條件批準 L3 級車型生產準入，推動道路交通安全、保險等法律法規(guī)完善。

《工作方案》還稱，深入開展智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點，加快網聯基礎設施和云控平臺建設，鼓勵汽車前裝 V2X、5G 等高性能通信模塊，加快推進北斗系統(tǒng)規(guī)模化應用，促進物流、環(huán)衛(wèi)、出行服務等多場景應用，鼓勵重點地區(qū)逐步拓展跨區(qū)域協同應用。

據中證金牛座 9 月 12 日援引“權威人士”消息稱，工信部將于下周就智能網聯汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)標準公開征求意見，標準擬對組合駕駛輔助系統(tǒng)進行精細化管理，并進一步分類，例如單車道、多車道、領航輔助等。智能網聯汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)標準預計于今年年底發(fā)布。

據IT之家此前報道，小鵬汽車 CEO 何小鵬曾在今年 3 月表示，相信 L3 —— 簡單的自動輔助駕駛能夠做到讓人從自己的停車場到公司的停車場之間完全放手，一天、一周甚至一個月、數個月可以不碰一次方向盤。

華為常務董事、終端 BG 董事長余承東則在今年 5 月稱，今年 Q4 ADS 4 實現高速 L3 商用，2026 年之后實現高速 / 城區(qū)低速 L4。