9月4日，一艘海輪駛?cè)霘J州港裝卸貨物（無(wú)人機(jī)照片）。
記者從國(guó)鐵南寧局獲悉，截至9月4日，今年西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列發(fā)送集裝箱貨物達(dá)到1001455標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)72.5%。自2017年西部陸海新通道班列正式開(kāi)行以來(lái)，班列網(wǎng)絡(luò)已從最初的北部灣港至重慶“一條線(xiàn)”拓展為北部灣港至西部地區(qū)主要省份的“一張網(wǎng)”，形成縱貫我國(guó)西南地區(qū)穩(wěn)定的黃金物流通道。
新華社記者 張愛(ài)林 攝pagebreak
華燈初上時(shí)的欽州港（9月4日攝，無(wú)人機(jī)照片）。
記者從國(guó)鐵南寧局獲悉，截至9月4日，今年西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列發(fā)送集裝箱貨物達(dá)到1001455標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)72.5%。自2017年西部陸海新通道班列正式開(kāi)行以來(lái)，班列網(wǎng)絡(luò)已從最初的北部灣港至重慶“一條線(xiàn)”拓展為北部灣港至西部地區(qū)主要省份的“一張網(wǎng)”，形成縱貫我國(guó)西南地區(qū)穩(wěn)定的黃金物流通道。
新華社記者 張愛(ài)林 攝pagebreak
正在進(jìn)行晚間作業(yè)的欽州港碼頭（9月4日攝，無(wú)人機(jī)照片）。
記者從國(guó)鐵南寧局獲悉，截至9月4日，今年西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列發(fā)送集裝箱貨物達(dá)到1001455標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)72.5%。自2017年西部陸海新通道班列正式開(kāi)行以來(lái)，班列網(wǎng)絡(luò)已從最初的北部灣港至重慶“一條線(xiàn)”拓展為北部灣港至西部地區(qū)主要省份的“一張網(wǎng)”，形成縱貫我國(guó)西南地區(qū)穩(wěn)定的黃金物流通道。
新華社記者 張愛(ài)林 攝pagebreak
正在進(jìn)行晚間作業(yè)的欽州港碼頭（9月4日攝，無(wú)人機(jī)照片）。
記者從國(guó)鐵南寧局獲悉，截至9月4日，今年西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列發(fā)送集裝箱貨物達(dá)到1001455標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)72.5%。自2017年西部陸海新通道班列正式開(kāi)行以來(lái)，班列網(wǎng)絡(luò)已從最初的北部灣港至重慶“一條線(xiàn)”拓展為北部灣港至西部地區(qū)主要省份的“一張網(wǎng)”，形成縱貫我國(guó)西南地區(qū)穩(wěn)定的黃金物流通道。
新華社記者 張愛(ài)林 攝pagebreak
智能小車(chē)在欽州港集裝箱自動(dòng)化碼頭轉(zhuǎn)運(yùn)集裝箱（9月4日攝，無(wú)人機(jī)照片）。
記者從國(guó)鐵南寧局獲悉，截至9月4日，今年西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列發(fā)送集裝箱貨物達(dá)到1001455標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)72.5%。自2017年西部陸海新通道班列正式開(kāi)行以來(lái)，班列網(wǎng)絡(luò)已從最初的北部灣港至重慶“一條線(xiàn)”拓展為北部灣港至西部地區(qū)主要省份的“一張網(wǎng)”，形成縱貫我國(guó)西南地區(qū)穩(wěn)定的黃金物流通道。
新華社記者 張愛(ài)林 攝pagebreak
欽州鐵路集裝箱中心站塔吊在為貨列裝運(yùn)集裝箱（9月4日攝，無(wú)人機(jī)照片）。
記者從國(guó)鐵南寧局獲悉，截至9月4日，今年西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列發(fā)送集裝箱貨物達(dá)到1001455標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)72.5%。自2017年西部陸海新通道班列正式開(kāi)行以來(lái)，班列網(wǎng)絡(luò)已從最初的北部灣港至重慶“一條線(xiàn)”拓展為北部灣港至西部地區(qū)主要省份的“一張網(wǎng)”，形成縱貫我國(guó)西南地區(qū)穩(wěn)定的黃金物流通道。
新華社記者 張愛(ài)林 攝pagebreak
9月4日，一列火車(chē)駛進(jìn)欽州港東站轉(zhuǎn)運(yùn)集裝箱。
記者從國(guó)鐵南寧局獲悉，截至9月4日，今年西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列發(fā)送集裝箱貨物達(dá)到1001455標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)72.5%。自2017年西部陸海新通道班列正式開(kāi)行以來(lái)，班列網(wǎng)絡(luò)已從最初的北部灣港至重慶“一條線(xiàn)”拓展為北部灣港至西部地區(qū)主要省份的“一張網(wǎng)”，形成縱貫我國(guó)西南地區(qū)穩(wěn)定的黃金物流通道。
新華社記者 張愛(ài)林 攝pagebreak
9月4日，海輪?？繗J州港集裝箱自動(dòng)化碼頭裝卸集裝箱（無(wú)人機(jī)照片）。
記者從國(guó)鐵南寧局獲悉，截至9月4日，今年西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列發(fā)送集裝箱貨物達(dá)到1001455標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)72.5%。自2017年西部陸海新通道班列正式開(kāi)行以來(lái)，班列網(wǎng)絡(luò)已從最初的北部灣港至重慶“一條線(xiàn)”拓展為北部灣港至西部地區(qū)主要省份的“一張網(wǎng)”，形成縱貫我國(guó)西南地區(qū)穩(wěn)定的黃金物流通道。
新華社記者 張愛(ài)林 攝