IT之家 9 月 9 日消息，汽車制造商反對歐盟 2035 年禁止燃油車的立場日益強硬。繼梅賽德斯-奔馳之后，寶馬、Stellantis 的負(fù)責(zé)人也認(rèn)為該目標(biāo)“不切實際”。

Stellantis 新任 CEO Antonio Filosa 在接受《回聲報》9 月 6 日采訪時表示：“到 2030 年減少 55% 的排放（溫室氣體），以及 2035 年（在歐盟）禁止銷售內(nèi)燃機汽車的目標(biāo)，按照目前定義來看并不可行。我們需要引入靈活性，這既能促進(jìn)脫碳，又能維持工業(yè)活動的持續(xù)發(fā)展?！?/p>

IT之家注：歐盟委員會在 2023 年 3 月批準(zhǔn)了歐盟綠色協(xié)議（Green Deal）雄心勃勃措施的一個標(biāo)志（德國表示反對）—— 從 2035 年起，禁止在歐盟銷售新的汽油或柴油汽車，包括混合動力汽車。

一項" 復(fù)審條款" 已設(shè)定于 2026 年，以便進(jìn)行初步評估并可能對新規(guī)進(jìn)行調(diào)整。

德國豪華汽車制造商寶馬于當(dāng)?shù)貢r間上周五提議，將禁令推遲至 2050 年。此外，梅賽德斯-奔馳總裁、歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）主席 Ola K?llenius 將 2035 年的目標(biāo)稱為“無法實現(xiàn)”。

寶馬公司財務(wù)總監(jiān) Walter Mertel 在 2025 慕尼黑國際汽車展開幕前幾天向法新社表示，所有制造商都應(yīng)將 2050 年作為截止日期目標(biāo)，而不是歐盟委員會設(shè)定的 2035 年。寶馬 CEO 奧利弗?齊普策也表示，歐盟計劃在 2035 年逐步淘汰燃油汽車是一個“重大錯誤”。他認(rèn)為應(yīng)采用涵蓋車輛全供應(yīng)鏈的排放核算體系來替代現(xiàn)行政策。

在工業(yè)壓力下，歐盟委員會已于 3 月放寬了中期減排二氧化碳的目標(biāo)，委員會主席 Ursula von der Leyen 將開啟與汽車制造商的“戰(zhàn)略對話”，時間緊隨 2025 慕尼黑汽車展開幕之后。