黨的十八大以來，新疆高質量推進“一帶一路”核心區(qū)建設，把自身的區(qū)域性開放戰(zhàn)略納入國家向西開放的總體布局中，以開放的姿態(tài)擁抱世界，打造對外開放的新高地。

在霍爾果斯的一家商貿城里，英語、俄語、哈薩克語的播報聲此起彼伏。

這片不到4平方公里的保稅區(qū)里已經進駐45家跨境電商企業(yè)、8個海外運營中心、上百個直播帶貨團隊，一座高標準的跨境電商產業(yè)園也拔地而起。大批企業(yè)扎堆落地，看中的正是當地的國際物流通道優(yōu)勢。

距離產業(yè)園3公里的霍爾果斯口岸，每天出關的車輛一眼望不到頭。

2012年，這里每天來往的車輛還不到400輛，貨運列車只有一趟。而隨著新疆深度融入“一帶一路”建設，現(xiàn)在，每天通行的中歐班列有27列、車輛有1800輛，年過貨量也增長了1.7倍。

黨的十八大以來，新疆不斷加快對外開放大通道建設。

鐵路通行能力持續(xù)加大，中歐（中亞）班列通行量由2013年的78列，增長到2024年的1.68萬列。

道路運輸更加暢通，開通雙邊國際道路運輸線路119條，線路條數和運營里程均居全國首位。

空中航線密集上新，新疆國際貨運航線數量從2012年的4條增至27條。

今天的新疆，不只有黃金大通道聯(lián)通中外，還在推進一系列高水平開放政策吸引更多優(yōu)質資源聚集。

記者來到烏魯木齊天山國際機場貨運區(qū)時發(fā)現(xiàn)，卸貨區(qū)里停滿的大貨車，幾乎每輛車都來自不同省份。

從事航空物流的王添柱告訴記者，改變來自去年六月自貿區(qū)開展的保稅航油業(yè)務。這項開放舉措讓每趟國際航班的燃油費節(jié)省約1萬美元，運輸成本大幅下降，吸引了全國各地的企業(yè)來新疆發(fā)貨。不到一年，他們企業(yè)的歐洲包機航線就從1條增長到22條，發(fā)貨量增長了10倍。

新疆自貿區(qū)掛牌以來，像這樣高水平開放的改革試點任務，已經推進了129項，其中90余項已落地生根。

2012年以來，新疆進出口貿易額從1589億元增長至4341億元，與新疆貿易往來的國家和地區(qū)從193個增加到223個。