“車輛怠速狀態(tài)P擋/N擋，踩油門發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)1100轉(zhuǎn)時(shí)開車出現(xiàn)變速箱抖動，繼續(xù)加油門到2100轉(zhuǎn)左右車輛明顯抖動，駕駛室座位及副駕駛座位可以明顯感覺到抖動”，《汽車專業(yè)網(wǎng)》編輯注意到，最近不少一汽豐田RAV4榮放車主在車質(zhì)網(wǎng)等第三方汽車投訴平臺中反映車輛怠速、變速箱抖動的相關(guān)情況。

甚至，有車主在投訴中表示，“據(jù)本人了解，一汽豐田于6月初給各地經(jīng)銷商下發(fā)維修通知，一汽豐田在22年8到10月銷售的榮放、奕澤、銳放（卡羅拉銳放）車輛因變速箱主軸輪盤加工不良，需要更換變速箱”。不過《汽車專業(yè)網(wǎng)》編輯在相關(guān)投訴網(wǎng)站中并未發(fā)現(xiàn)過多關(guān)于奕澤、銳放變速箱怠速抖動的相關(guān)投訴。

值得一提的是，有關(guān)榮放變速箱怠速抖動的投訴集中于2022款車型上，這些車型大多也就一年多的使用年限，也就是我們平時(shí)所說的“準(zhǔn)新車”。而對于很多車主來說，準(zhǔn)新車出現(xiàn)問題顯然是不容易被接受的。目前，包括榮放在內(nèi)的合資SUV正在受到來自自主品牌的新能源車型的沖擊，這樣的“變故”對于這款以穩(wěn)定性著稱的車型來說可不算是好消息。

變速箱怠速抖動被看作“通病” 品牌方及終端門店不作為？

作為一汽豐田旗下的經(jīng)典SUV車型，且在國內(nèi)SUV市場長期處于霸主地位的車型，榮放其實(shí)一直以穩(wěn)定性著稱，很多消費(fèi)者選擇這臺車也大抵是看重了其皮實(shí)的特點(diǎn)。不過，從車主們的投訴來看，2022款榮放表現(xiàn)卻有些讓人失望。

從車主們的投訴來看，不少車主都遇到了變速箱怠速抖動的問題，具體表現(xiàn)為，P擋/N擋，狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1100轉(zhuǎn)后會出現(xiàn)變速箱抖動，甚至影響到駕駛座位和副駕駛座位。不過，比這更值得注意的是，車主在解決問題的過程中遭遇了不愉快的事情。

據(jù)部分車主透露，豐田廠家及4S店已經(jīng)知道車輛存在的問題，有內(nèi)部流出的截圖，表明22年8-10月的榮放車型，都存在該問題?；诖?，不少車主也在投訴中表達(dá)了自己的不滿，“豐田廠家及4S店知道車輛存在問題，卻沒有通知客戶，也沒有發(fā)布書面通知，無視客戶權(quán)益，也不把客戶安全當(dāng)回事”。（內(nèi)部截圖如下圖）

榮放正面臨外部威脅 何以自毀長城？

在新能源汽車興起的大背景下，如比亞迪宋PLUS、哈弗梟龍、吉利銀河等新能源SUV實(shí)際上本身已經(jīng)對榮放這類的合資經(jīng)典車型形成威脅。數(shù)據(jù)顯示，榮放在2023年6月共計(jì)銷售16075輛，排在國內(nèi)SUV市場的第九名。

誠然，這是一個(gè)比較不錯(cuò)的成績，但不可忽視的是，這一成績，其實(shí)相比榮放此前一度月銷超過2萬輛的成績還差了不少。更加值得一提的是，國內(nèi)SUV汽車市場某種程度上已經(jīng)出現(xiàn)了巨大的變化，特斯拉Model Y 6月賣出了5萬多輛，而包括比亞迪元PLUS、比亞迪宋PLUS、長安CS75PLUS等車型的銷量也超過了2萬輛。

相比之下，榮放的地位顯然已經(jīng)不足以驕傲。而即便以其國內(nèi)SUV市場的第九名的身份來看，也必須時(shí)時(shí)刻刻提防下落的危險(xiǎn)。要知道，近年來栽跟頭的車型可并不算少，比如中保研事件中的帕薩特、皓影，因錯(cuò)用三缸發(fā)動機(jī)倒下的奇駿、在新能源汽車崛起下優(yōu)勢衰落的哈弗H6、吉利博越等。榮放顯然也需要有危機(jī)意識。

近年來，國內(nèi)汽車市場正在發(fā)生天翻地覆的變化，合資品牌的光環(huán)一定意義上來說已經(jīng)很難起到讓合資車型“躺贏”的作用，如果再出現(xiàn)一些質(zhì)量問題，決堤并非不可能。