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一條2萬公里的航線聯(lián)通東西半球和南北半球，將飛躍至地球另一端的航程縮短4小時(shí)以上。2025年12月4日，中國東方航空開通的上海浦東—奧克蘭—布宜諾斯艾利斯航線將重塑中國與南美之間的出行路徑。

一場對跖點(diǎn)城市間的全球商業(yè)首航之旅

對跖點(diǎn)，指地球同一直徑的兩端點(diǎn)，是這顆“藍(lán)色星球”上時(shí)空“顛倒”的兩級。由于地球大部分地區(qū)都被海洋所覆蓋，所以全世界僅有少數(shù)城市能幸運(yùn)地?fù)碛嘘懮蠈︴劈c(diǎn)。相距約兩萬公里的中國上海與阿根廷首都布宜諾斯艾利斯正是其中之一。東航即將開通的上海浦東—奧克蘭—布宜諾斯艾利斯航線，將成為全球首條連接對跖點(diǎn)城市間的商業(yè)航線，同時(shí)也將刷新全球最長單程航線的紀(jì)錄。

該航線首個(gè)航班將于今年12月4日正式啟航，計(jì)劃采用波音777大型寬體客機(jī)執(zhí)飛，往返航班號分別為MU745/MU746，北京時(shí)間每周一、四02:00從上海浦東國際機(jī)場起飛，最早可在當(dāng)?shù)貢r(shí)間16:30抵達(dá)布宜諾斯艾利斯，全程約25小時(shí)30分；回程航班于當(dāng)?shù)貢r(shí)間02:00從布宜諾斯艾利斯起飛，北京時(shí)間次日18:00抵達(dá)上海。

一條重新定義跨洋飛行的南向通道

由于超長的航線距離以及飛機(jī)性能的限制，目前中國至南美洲基本無法實(shí)現(xiàn)直飛，必須選擇中途經(jīng)停的方式運(yùn)營。對比傳統(tǒng)通過歐洲或北美轉(zhuǎn)機(jī)的“北向通道”，東航此次選擇經(jīng)停新西蘭再飛往阿根廷的“南向通道”，將原本近30小時(shí)的航程縮短至25小時(shí)，不僅航程更短、耗時(shí)更少，還具有過境免簽更為便利、轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)差更小等諸多優(yōu)勢。

據(jù)了解，為了給旅客提供更加便捷的過境體驗(yàn)，新西蘭政府宣布自2025年11月起，持有中國護(hù)照的旅客，經(jīng)新西蘭奧克蘭國際機(jī)場過境前往第三國（停留時(shí)間少于24小時(shí)），可憑新西蘭電子旅行授權(quán)（NZeTA） 辦理過境，無需另行申請“過境簽證”。旅客僅需花費(fèi)17新西蘭元即可在手機(jī)APP上申請到有效期2年的電子旅行授權(quán)（NZeTA），大幅簡化了過境手續(xù)。同時(shí)，東航經(jīng)奧克蘭轉(zhuǎn)機(jī)前往南美實(shí)現(xiàn)“一機(jī)到底”運(yùn)營，中途經(jīng)停時(shí)間短，且相較于經(jīng)歐美跨多時(shí)區(qū)轉(zhuǎn)機(jī)的時(shí)差更小，減輕了長途飛行過程中的疲憊感。‌

一幅繪就三大洲互聯(lián)互通的合作藍(lán)圖

上海浦東—奧克蘭—布宜諾斯艾利斯航線被視為在亞太與南美之間構(gòu)建“空中絲綢之路”新通道的重要舉措。今年6月18日，在中國東航與奧克蘭機(jī)場合作簽約儀式上，中國東航董事長王志清表示，東航將把經(jīng)新西蘭飛往南美的“南向通道”建設(shè)成為更寬闊的合作之路、發(fā)展之路、幸福之路，為高質(zhì)量共建“一帶一路”貢獻(xiàn)力量。相關(guān)國家政府和機(jī)構(gòu)組織高度贊賞東航開通該航線，中、新、阿三國政府、中國民航局、各相關(guān)機(jī)場以及新西蘭拉美商會（LANZBC）等均對新航線的開航給予了大力支持。目前東航已成功申請到該航線的第五航權(quán)，可在經(jīng)停奧克蘭機(jī)場時(shí)上下客貨，極大助力三國之間的經(jīng)貿(mào)交流和人員往來，有助于構(gòu)建更具韌性和多元化聯(lián)通全球的航空網(wǎng)絡(luò)。

兩萬公里的旅程、25個(gè)小時(shí)的飛行，這些數(shù)字背后所代表的不僅僅是時(shí)空的跨越，更是文化的交融。每年12月，當(dāng)北半球進(jìn)入冬季，南半球阿根廷正值春日盛景，東航上海浦東—奧克蘭—布宜諾斯艾利斯新航線將陪伴旅客共赴南半球的春日盛宴。

東航B777客機(jī)從上海浦東國際機(jī)場起飛

東航客機(jī)降落奧克蘭機(jī)場

阿根廷首都布宜諾斯艾利斯

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